[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳日前公布了三款零排放卡車，三款車型均采用氫燃料電池和電動電池系統(tǒng)，可用于城市或長途行駛，續(xù)航里程有望超過1000公里。該公司計劃最早在2021年投入生產(chǎn)，同時，還將對其戴姆勒運輸系統(tǒng)進行改造，進而使以上三款車成為二氧化碳中性車型。

　　第一款車是2018年首次推出原型車的梅賽德斯-奔馳eActros，戴姆勒方面證實，該車型將于2021年投產(chǎn)，預計續(xù)航里程將大大超過124英里（約199公里），并適用于重型城市配送。量產(chǎn)版或?qū)⑻峁﹥奢S和三軸配置兩種選擇，最大載重與燃油版Actros相當，此外，該車還具備路線分析、車隊集成和充電基礎設施解決方案等功能。

　　第二款為eActros的加強版——eActros LongHaul，該車將采用全新純電動驅(qū)動系統(tǒng)，充滿一次電約能行駛310英里（約498公里），該車預計將于2024年投產(chǎn)。但另一方面，戴姆勒也承認，這輛車比傳統(tǒng)燃油卡車的續(xù)航里程低得多，但它的能源使用成本將更低。

　　第三款車名為GenH2 Truck，由氫燃料電池驅(qū)動，據(jù)稱，該車使用的是液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫，因此擁有更高的能量密度，在加滿燃料后可行駛1000公里以上。該車預計于2023年開始測試，并于2025年投產(chǎn)。

　　今年4月，戴姆勒卡車公司跟沃爾沃集團就燃料電池技術展開了合作，雙方聯(lián)合打造的液氫燃料箱的容量預計可達40公斤。

編輯點評：

　　在零排放目標之下，除了對于乘用車電動平臺的開發(fā)，戴姆勒也致力于新能源卡車的開發(fā)。戴姆勒表示，未來電池組將變得更小、更輕、效率更高、續(xù)航里程更長、對載貨能力的影響更小。以上將有助于實現(xiàn)公司在2039年之前在歐洲、北美和日本只提供無二氧化碳卡車的承諾。在實現(xiàn)新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更具優(yōu)勢，同時，氫燃料也比電動驅(qū)動更加環(huán)保，更具潛力。（文/汽車之家 翁萌）

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