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比亞迪-漢
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比亞迪或?qū)⑾虼髂防展竟⿷?yīng)刀片電池

尤冬青
2020年09月11日 17:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 新能源]  日前，據(jù)外媒報(bào)道稱，比亞迪或?qū)⑾虼髂防展竟⿷?yīng)刀片電池，但目前兩家公司未對(duì)這一消息置評(píng)。

汽車(chē)之家

　　比亞迪漢EV首次搭載了刀片電池技術(shù)，該技術(shù)采用新的電池包設(shè)計(jì)思路，將電芯以陣列方式直接裝到電池包殼體中，省去了將電芯裝成模組的一步，從而提升了電池包內(nèi)部的空間利用率。而且我們知道比亞迪一直對(duì)磷酸鐵鋰電池比較“鐘愛(ài)”，刀片電池也是采用了磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

『比亞迪漢EV』

　　在漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型上，比亞迪用容量為76.9kWh的電池組為該車(chē)帶來(lái)了605km的NEDC續(xù)航里程。關(guān)于此次比亞迪或向戴姆勒供應(yīng)刀片電池的消息，我們尚未得知具體戴姆勒哪款車(chē)型將采用刀片電池技術(shù)，亦或是在國(guó)內(nèi)，騰勢(shì)X是否有望配備刀片電池？（消息來(lái)源：insideevs；文/汽車(chē)之家 尤冬青）

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      加速快，制動(dòng)強(qiáng)，同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。
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      評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：

      比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多，應(yīng)付跨城、郊游壓力不大，可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。
      評(píng)測(cè)編輯-尤冬青：

      漢EV的后排頭部空間略微局促，尤其對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間，不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。
      評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：

      比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高，幾乎沒(méi)有短板，空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位，再加上比亞迪多年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的口碑累積，售后服務(wù)門(mén)店也比較多，是一款各方面實(shí)力比較均衡的車(chē)型。
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    漢

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