[汽車之家 新車首發(fā)]  9月10日，瑪莎拉蒂官方在摩德納舉辦的“MMXX: The time to be audacious”活動(dòng)上正式發(fā)布了全新旗艦跑車——瑪莎拉蒂M(fèi)C20(參數(shù)|詢價(jià))。新車為MC12的繼承者，將使用瑪莎拉蒂全新研發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，新車還將推出可拆卸硬頂?shù)某ㄅ癜媾cBEV純電動(dòng)版車型。同時(shí)官方還公布了這款車在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)格：210萬(wàn)元。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 新車特點(diǎn)
全新的外觀設(shè)計(jì)理念，并采用全新研發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　外觀方面，新車依舊有MC12的影子，前進(jìn)氣格柵采用了瑪莎拉蒂經(jīng)典的鯊魚嘴造型，中網(wǎng)沒有采用直瀑式造型，而是采用了與MC12相同的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。車頭兩側(cè)的散熱開口與瑪莎拉蒂現(xiàn)款車型有些類似，并搭配了貫穿式碳纖維前唇。前車燈采用了縱向布局LED大燈組，以及在前機(jī)艙蓋上設(shè)置了“空氣橋”，讓從前格柵進(jìn)入的空氣快速穿過(guò)車頭，形成強(qiáng)大的下壓力。新車還采用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼，將輕量化做到了極致。

　　車身側(cè)面，新車整體采用了雙色車身，并使用了蝴蝶門設(shè)計(jì)，另外還采用了隱藏式門把手降低風(fēng)阻，該設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的超跑當(dāng)中也算是主流配置。新車腰線低于側(cè)窗下方，讓新車的視覺重心變低，形成扁平化的設(shè)計(jì)。車門前端還配備了“MC20”的專屬銘牌，進(jìn)一步表明新車身份。此外，在新車B柱旁邊還有大尺寸的進(jìn)氣開口，為全新研發(fā)的“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)大量的新鮮空氣。另外，新車輪圈造型設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)，大體上為三輻式的造型，而其中帶有多個(gè)條輻分支，讓20英寸輪圈的視覺感受極佳。同時(shí)，新車還將配備前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)，新車車重不到1500公斤。

　　車尾部分，新車后機(jī)艙蓋比較有特點(diǎn)，透明的設(shè)計(jì)可以看到“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的容貌，后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀，提升了新車辨識(shí)度。尾燈采用細(xì)長(zhǎng)條的設(shè)計(jì)，讓新車尾部視覺寬度進(jìn)一步提升，排氣則使用了偏中置的雙邊共兩出設(shè)計(jì)，后包圍則集成了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口與大尺寸的尾部擴(kuò)散器，提升車尾下壓力。新車還提供6種車身顏色，分別是秘境黑、烈焰紅、神秘灰、絕塵黃、冰川皓白、無(wú)界曜藍(lán)。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4669/1965/1221mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并沒有特別夸張，一切以駕駛為主，沒有過(guò)多花里胡哨的設(shè)計(jì)。車內(nèi)采用了大量的碳纖維和Alcantara的材質(zhì)裝飾覆蓋，提升新車內(nèi)部的戰(zhàn)斗感。新車采用了時(shí)下流行的10.25英寸全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式平底方向盤，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒體觸控屏幕，內(nèi)部集成了移動(dòng)互聯(lián)功能，再加上按鈕式電子換擋和旋鈕式的駕駛模式選擇，都讓新車看起來(lái)在極簡(jiǎn)的風(fēng)格中體現(xiàn)出極富動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。值得一提的是，新車的音響由“Sonus Faber”所提供的，這家頂級(jí)音響僅提供給瑪莎拉蒂M(fèi)C20與帕加尼Huayra。

　　動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂M(fèi)C20最大的亮點(diǎn)就是全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓90度夾角的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備了來(lái)自F1賽車的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，壓縮比為11:1，其最大功率可達(dá)630馬力，最大扭矩730�！っ�，發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比將達(dá)到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱并采用中置后驅(qū)的布局，標(biāo)配機(jī)械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器，新車還提供5種駕駛模式可選并搭配了連續(xù)可變阻尼的懸架。

　　新車官方的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，并提供一個(gè)快捷彈射按鈕，彈射次數(shù)無(wú)上限，0-200km/h加速時(shí)間為8.8秒，最高車速大于325km/h，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同級(jí)別大部分的跑車，并且未來(lái)瑪莎拉蒂是否還會(huì)推出賽道版或輕量化版等版本也是一個(gè)未知數(shù)，預(yù)計(jì)其性能會(huì)更加強(qiáng)大，畢竟新車在路試期間，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為1000馬力。

● 新車背景

　　1926年，第一款帶有三叉戟標(biāo)志的車型——Tipo26正式誕生，它以名字中的數(shù)字“26”記錄下了品牌歷史上的一個(gè)非凡時(shí)刻。近一個(gè)世紀(jì)之后，以MC20為名的全新跑車，正式開啟瑪莎拉蒂品牌的全新時(shí)代。在2019年11月，瑪莎拉蒂開始在基于阿爾法·羅密歐4C車型上做套殼研發(fā)測(cè)試，值得一提的是，該動(dòng)力系統(tǒng)在測(cè)試期間，最大功率為1000馬力。這套全新的動(dòng)力總成是瑪莎拉蒂在2015年開始立項(xiàng)并完全獨(dú)立開發(fā)和制造的，瑪莎拉蒂M(fèi)C20將成為第一個(gè)使用全新“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)的命名也參考了與該品牌三叉戟徽標(biāo)有關(guān)的神話人物。官方稱，瑪莎拉蒂M(fèi)C20是瑪莎拉蒂M(fèi)C12的“精神繼任者”，這又是一款名稱中帶有“Meserati Corse”標(biāo)識(shí)的車型。早在2004年，MC12的問(wèn)世讓暌違賽車界長(zhǎng)達(dá)37年之久的瑪莎拉蒂重登賽壇，此次，隨著MC20的推出，三叉戟品牌也將再次重返賽道，續(xù)寫新的賽道傳奇。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『蘭博基尼Huracan EVO RWD』

『邁凱倫GT』

　　對(duì)MC20來(lái)說(shuō)，如果它是MC12真正意義上的繼任者，理論上應(yīng)該屬于LaFerrari那個(gè)級(jí)別的跑車，但官方其實(shí)稱之為“精神繼任者”，這其實(shí)降低了該車型的實(shí)際級(jí)別。從新車車身尺寸與動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，瑪莎拉蒂M(fèi)C20的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是蘭博基尼Huracan EVO RWD、邁凱倫GT、法拉利F8、保時(shí)捷911 Turbo等車型。從參數(shù)上來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂的這款V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)完全可以與上述車型真刀真槍的競(jìng)爭(zhēng)，并且新車在外形上還加入了蝴蝶門設(shè)計(jì)，這也進(jìn)一步提升了新車在這個(gè)級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟引人注目也是“跑車”需要做到事情之一。那么擁有意大利精髓的全新一代“海神”——瑪莎拉蒂M(fèi)C20是否能對(duì)其它品牌的跑車造成威脅呢？我們拭目以待。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　曾經(jīng)與法拉利Enzo共享平臺(tái)和零件的瑪莎拉蒂M(fèi)C12是無(wú)數(shù)汽車收藏者和車迷心中的“最美海神”，并且瑪莎拉蒂曾經(jīng)和法拉利、蘭博基尼并稱“兩皇一后”，可以看出MC12給瑪莎拉蒂在跑車界帶來(lái)了相當(dāng)高的地位。那么隨著瑪莎拉蒂M(fèi)C20的推出，不僅脫胎換骨般的擺脫了“法拉利”的影子，并且還完美繼承了MC12的精神，新車會(huì)再一次讓瑪莎拉蒂在超跑領(lǐng)域有一席之地，希望瑪莎拉蒂能夠再接再厲，重拾昔日輝煌。（文/汽車之家 畢業(yè)）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

新車上市/價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)焦點(diǎn)

技術(shù)發(fā)布

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<