前臉更平和全新高爾夫eHybrid官圖發(fā)布

尤冬青

2020年09月02日 10:52 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)官圖] 在大眾推出了第八代高爾夫燃油版車(chē)型后，該品牌基于該車(chē)型推出了GTE和eHybrid兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。其中GTE車(chē)型更側(cè)重性能表現(xiàn)，其純電續(xù)航里程也較短，而eHybrid則是更偏向經(jīng)濟(jì)性。

『高爾夫eHybrid』

『高爾夫GTE』

　　此前大眾早已發(fā)布GTE官圖，該車(chē)在德國(guó)的含增值稅起售價(jià)為41667.4歐元（約合人民幣339060元）。而在近日，大眾又發(fā)布了eHybrid車(chē)型的官圖，該車(chē)在德國(guó)的含增值稅起售價(jià)為39781.18歐元（約合人民幣323711.4元）。

『高爾夫eHybrid』

　　在外觀造型設(shè)計(jì)部分，eHybrid與GTE兩款車(chē)型主要在前包圍以及車(chē)尾尾標(biāo)部分有所不同。其中前者的前包圍造型更加平和，兩側(cè)的黃色飾條也是一副“與人為善”的樣子；車(chē)尾部分，該車(chē)在大眾品牌LOGO下方采用GOLF字樣，且車(chē)尾右下角配以“eHybrid”字樣。

『高爾夫GTE』

　　反觀GTE車(chē)型，其前包圍突出“大尺寸進(jìn)氣格柵”的視覺(jué)效果，兩側(cè)的C字型亮黑色飾條也是加強(qiáng)了這一視覺(jué)感受，營(yíng)造的整體氛圍極具攻擊性。而在車(chē)尾，與燃油版GTI車(chē)型類(lèi)似，該車(chē)也突出了“GTE”的身份標(biāo)識(shí)。

　　在動(dòng)力及續(xù)航部分，eHybrid車(chē)型搭載一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率150kW；此外該車(chē)還配備了容量為13kWh的動(dòng)力電池組，這為其提供80km的純電續(xù)航里程。而GTE車(chē)型系統(tǒng)最大功率180kW，純電續(xù)航里程為60km。（文/汽車(chē)之家尤冬青）

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高爾夫新能源(進(jìn)口) 2015款 GTE 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.42秒	36.64米	--升
測(cè)試文章：你來(lái)電更重要！海外測(cè)試高爾夫GTE
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	如果你不會(huì)計(jì)較高爾夫GTE能不能省回油錢(qián)的話(huà)，那就按題目的建議來(lái)選擇吧。這臺(tái)車(chē)能達(dá)到你預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，夠快、質(zhì)感夠好，買(mǎi)不買(mǎi)實(shí)際就看你對(duì)它來(lái)不來(lái)電。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	動(dòng)力和油耗是高爾夫GTE的重點(diǎn)，在德國(guó)高速公路的不限速路段，這輛車(chē)可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇，按下后像是進(jìn)入了什么隱藏模式，可以獲得更多動(dòng)力。同時(shí)它擁有比較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，如果充電條件允許，用以短途城市代步時(shí)它甚至可以不燒一滴油。不過(guò)，低速運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)并不夠稱(chēng)職，踩下油門(mén)后動(dòng)力常達(dá)不到預(yù)期，有時(shí)不夠，有時(shí)又會(huì)過(guò)剩，致使輪胎打滑空轉(zhuǎn)，給人感覺(jué)動(dòng)力體統(tǒng)還沒(méi)調(diào)校成熟。最后，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)28.8萬(wàn)的售價(jià)，顯然沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，我對(duì)它的市場(chǎng)并不看好。
評(píng)測(cè)編輯-洪琦：	這是一款非常適合城市代步的高爾夫，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合的默契程度還比較成熟，整體質(zhì)感、做工也足夠出色。最關(guān)鍵的，它很特別，且日常行駛可以不用燒油，不到30萬(wàn)元的售價(jià)，仔細(xì)想想也是可以買(mǎi)的。

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