[汽車之家 行業(yè)]  保時捷在過去70余年的發(fā)展中，無論外界如何變化，似乎都能找到屬于自己的傳承與創(chuàng)新之道，眾多車型歷久彌新。而如今面對更加風(fēng)云莫測的市場環(huán)境，保時捷能否繼續(xù)乘風(fēng)破浪？8月18日，在“中國汽車新消費論壇”期間，保時捷中國公關(guān)傳媒副總裁唐鳳靚接受汽車之家對話，詳細解析了保時捷的發(fā)展新思路。

把握消費需求

　　保時捷所在的豪華車領(lǐng)域，是近兩年車市寒冬下為數(shù)不多的一抹亮色。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國豪華車市場銷量達到104萬臺，同比增長1%，而同期整體乘用車市場銷量同比降幅高達22.9%。即便受到疫情影響，豪華車市場也保持了正增長，經(jīng)歷了一季度降幅28%的低迷后，二季度迅速回暖至增長29%，表現(xiàn)強勁。

『保時捷中國市場銷量走勢』

　　中國作為保時捷全球最大單一市場，上半年銷量達到39603輛，同比下滑7%，相比德國、美國等市場已算穩(wěn)定。唐鳳靚表示，保時捷3月份的銷量基本回歸到去年同期水平，4、5月份有4-5%的同比增長，之后受到歐洲停產(chǎn)6周的影響，6、7月交付走低，但在消費者需求上還是非常強勁。

　　在后疫情時代的存量市場，消費者的需求也呈現(xiàn)出新的特點。在保時捷方面看來，第一個是疫情帶來公共安全和健康的考量，讓消費者更傾向于私家車出行，尤其是相對富裕的階層，對私家車的需求量會更大。第二個在消費升級的背景下，預(yù)計豪華車市場的后續(xù)走勢依舊樂觀。

　　消費者對線上購車、線上體驗的需求隨著疫情被激發(fā)，因此保時捷在線上線下的體驗結(jié)合上花了很多功夫，從3月份開始積極在線上渠道與消費者溝通，目前已經(jīng)做了將近20場線上在線活動，內(nèi)容包括新車發(fā)布、定制化車型介紹、展廳體驗、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布等。

　　已經(jīng)72歲的保時捷品牌，在面對日新月異的市場環(huán)境時，也意識到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。自2015年發(fā)布保時捷2025戰(zhàn)略以來，保時捷持續(xù)推行數(shù)字化戰(zhàn)略，包括成立保時捷數(shù)字化有限公司子公司，擴大數(shù)字營銷渠道，推動辦公數(shù)字化等項目。從2015年至今，保時捷在技術(shù)和資產(chǎn)方面的投資已經(jīng)達到200億歐元。保時捷數(shù)字中國董事總經(jīng)理張駿峰也在818論壇上表示：“保時捷中國團隊在這輪增長中，雖然有很多好的地方，但是也有很多危機，我們認為在中國發(fā)展，如果不能有一個以中國為中心的數(shù)字化團隊的話，很難保持良好的態(tài)勢�！�

　　2019年3月，保時捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部門成立。據(jù)唐鳳靚介紹，目前已經(jīng)規(guī)劃了三方面數(shù)字化賦能：第一是企業(yè)內(nèi)部的智能化、數(shù)字化運營，包括和經(jīng)銷商對接的數(shù)字化管理平臺。第二是產(chǎn)品研發(fā)方面，保時捷中國數(shù)字團隊扮演市場“觸手”的角色，把中國客戶的需求、偏好以及應(yīng)用場景反饋給總部研發(fā)部門。第三在營銷和服務(wù)層面，推出保時捷車主ID賬號體系，可以更直接地理解和服務(wù)消費者，并且將進一步豐富更新基于ID賬號的使用場景和功能。

『Taycan Turbo S』

　　今年4月，保時捷宣布旗下的新零售概念——睿境計劃在全球范圍內(nèi)正式上線，杭州濱江保時捷中心成為國內(nèi)首個踐行該計劃的試點項目。睿鏡計劃會結(jié)合數(shù)字化平臺，給消費者互動和沉浸式的體驗，例如虛擬現(xiàn)實技術(shù)讓消費者在線完成選車過程，并支持電子簽名、在線支付以及其他數(shù)字化溝通方式。保時捷預(yù)計到2021年底，國內(nèi)會建設(shè)12家睿鏡計劃項目，包括改建點和新建點。在未來10年，保時捷的睿鏡計劃會在全球升級850家保時捷中心。

『杭州濱江保時捷中心』

　　此外，圍繞產(chǎn)品的全生命周期，保時捷重點發(fā)力汽車金融、二手車等業(yè)務(wù)。保時捷金融服務(wù)業(yè)務(wù)成立于2016年，滲透率從最初的個位數(shù)攀升至36%，成長迅速。二手車業(yè)務(wù)也在逐年成長，2019年規(guī)模達到1700多輛。

投資未來

　　保時捷近期發(fā)布的財報顯示，2020年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入124.2億歐元，相比去年同期下滑7.3％；銷售利潤為12.3億歐元，同比下滑26.3％；銷售回報率達到9.9%。雖然部分財務(wù)指標呈同比下滑態(tài)勢，但相比于整體市場環(huán)境，保時捷上半年的財務(wù)表現(xiàn)已經(jīng)堪稱優(yōu)秀了。

　　“保時捷其實更著眼于未來，我們收益相對同行來說比較穩(wěn)定，上半年即便是在這么困難的情況下，還是實現(xiàn)了9.9%的回報，全球來說我們還是不會放棄對未來的投資�！碧气P靚表示。

　　電動化方面，保時捷首款純電動車型Taycan(參數(shù)|詢價)上半年在全球范圍內(nèi)累計交付4480輛。目前發(fā)布的四款車型中，Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款已經(jīng)交付市場。9月將會有Taycan的第三款車型Taycan 4S投放到店，年底前88.8萬起價的基礎(chǔ)版車型也將到店，豐富整個Taycan車系。

『保時捷Taycan Turbo S』

　　唐鳳靚介紹，保時捷在兩年前就開始布局充電服務(wù)：考慮到用戶85%以上的充電場所是在家完成，所以保時捷Taycan提供免費的充電咨詢和硬件安裝服務(wù)。其他的充電場景，則更多通過第三方合作來達成，目前可用的第三方公共充電網(wǎng)已覆蓋到200個城市，20萬個公共充電樁。除此之外，保時捷在尊享充電方面也做了補充，在保時捷4S店、交通樞紐地段、一線城市商圈等建設(shè)了專屬的充電樁，規(guī)劃是在2021年底之前要完成50-150個城市的布局。

　　除了打上電動化標簽，保時捷也要在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力。車輛的互聯(lián)、語音操控等功能在Taycan上已有實現(xiàn)，接下來將進一步布局OTA、駕駛輔助等技術(shù)。

　　“在疫情困難的情況下，也沒有影響我們研發(fā)的腳步，我們新車發(fā)布的時間節(jié)點都沒有太大的變化。在電動化和數(shù)字化這兩方面，我們已經(jīng)宣布了將會在未來5年投入150億歐元去完成這個產(chǎn)品技術(shù)的布局。”唐鳳靚指出。2020年到2024年，保時捷在電動化領(lǐng)域的投資將達到100億歐元，相當于接下來總投資的一半，其中60億歐元用于汽車混合動力和電動化技術(shù)領(lǐng)域；30億歐元投資充電站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；10億歐元投資智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和移動出行服務(wù)。與此同時，還將有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險投資活動。（文/汽車之家 杜俊儀）

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