[汽車之家 行業(yè)]　　汽車智能化已成為必然趨勢，沒有智能化，就沒有競爭力。車企應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)智能化目標(biāo)？8月22日，第三屆全球汽車智能峰會(huì)（GIV2020）上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰提出，應(yīng)當(dāng)做到電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)并行，加強(qiáng)核心零部件創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨界融合三點(diǎn)要求。

『中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長 陳清泰』

　　“汽車革命并不是孤立進(jìn)行”，陳清泰認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革，是一場能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市的綜合戰(zhàn)役。電動(dòng)化是基礎(chǔ)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是競爭焦點(diǎn)，兩條戰(zhàn)線并進(jìn)，才能站穩(wěn)腳跟。陳清泰建議，當(dāng)前中國電動(dòng)車已取得階段性進(jìn)展，接下來企業(yè)應(yīng)該把智能化、網(wǎng)聯(lián)化放到更重要的位置。

　　核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件研發(fā)，是發(fā)展智能汽車的另一個(gè)要點(diǎn)。整車企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，卻大都出自零部件公司。傳統(tǒng)汽車如此，智能汽車同樣如此。

　　令人遺憾的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)一直相對薄弱。中國汽車產(chǎn)銷已位居全球之首，但在核心技術(shù)和零部件方面，仍然存在諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。如果說傳統(tǒng)零部件已很難追趕，智能汽車零部件，則仍有機(jī)遇。

　　智能汽車零部件技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線還有多種選擇，存在巨大創(chuàng)新空間。陳清泰說，“智能汽車強(qiáng)國，底層是智能零部件強(qiáng)國。”芯片、高精度地圖、AI算法等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，中國都有領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。

　　復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也意味著轉(zhuǎn)型不可能由一家企業(yè)、一個(gè)行業(yè)完成。智能汽車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出燃油車產(chǎn)業(yè)范圍，成為超級移動(dòng)智能終端。5G通信、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)參與其中，隔行如隔山。

　　陳清泰表示，“汽車企業(yè)要把合作的手伸出去，互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)要把手伸進(jìn)來”，跨界協(xié)同，增強(qiáng)共識。智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，各方應(yīng)該共同參與，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。（文/汽車之家 蔣平平）

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