[汽車之家 行業(yè)]  熱愛汽車的你，可否知道一百多年前的車鑰匙長啥樣？說來你可能不信，那個時代的車鑰匙都是“搖把式”的，就和柴油拖拉機(jī)一樣，想發(fā)動汽車，駕駛員得先把搖把插入車頭，并大力搖動才行。直到1949年，克萊斯勒才發(fā)明了真正意義上的車鑰匙，駕駛員只需轉(zhuǎn)動鑰匙就能完成打火。

　　1983年，AMC（美國汽車公司）把遙控技術(shù)引入到車鑰匙上；1993年，通用汽車發(fā)明了“近距離感應(yīng)車鑰匙”；2003年，奔馳發(fā)明了一款外觀和信用卡一樣的感應(yīng)車鑰匙；2016年，寶馬發(fā)明了Display鑰匙，它不僅搭載顯示屏，還可以站在1000英尺外解鎖車輛、啟動發(fā)動機(jī)，甚至可以遙控泊車……

　　但站在技術(shù)發(fā)展的角度上看，以上的車鑰匙都已經(jīng)過時了，因為隨著汽車智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，車鑰匙早已進(jìn)入數(shù)字化時代。數(shù)字鑰匙究竟是什么？如今發(fā)展到什么程度了？消費者的應(yīng)用場景又有哪些？也許剛剛在珠海召開的“數(shù)字鑰匙”生態(tài)大會能告訴你答案。

數(shù)字鑰匙時代已經(jīng)來臨？

　　8月21日，首屆汽車“數(shù)字鑰匙”生態(tài)大會在珠海召開，會議的主辦方——銀基安全對于眾位網(wǎng)友來說可能有些陌生，但在數(shù)字鑰匙領(lǐng)域，這家企業(yè)的名頭可不小，不僅是數(shù)字鑰匙領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者之一，還占據(jù)了國內(nèi)數(shù)字鑰匙80%的市場份額。

　　在具體介紹這家企業(yè)前，我們先來回答一下網(wǎng)友的困惑：究竟什么是數(shù)字鑰匙？簡單來說，就是通過智能手機(jī)代替汽車鑰匙，可實現(xiàn)解鎖車輛、啟動發(fā)動機(jī)、實時監(jiān)控信息，甚至可以把車輛解鎖、駕駛權(quán)限分享給親友的智能手機(jī)，讓他們也可以在有限權(quán)限下使用你的車輛。

　　數(shù)字鑰匙的原理就是利用手機(jī)上搭載的NFC（Near Field Communication，即近場通信技術(shù)）、藍(lán)牙等技術(shù)，與車門把手附近區(qū)域搭載的傳感器相互通訊，通訊相匹配后后者會檢測并接收手機(jī)傳來的解鎖信號，實現(xiàn)車門解鎖。在駕駛員上車后，車內(nèi)傳感器再次識別手機(jī)“點火”信號，并將信號傳遞至點火開關(guān)模塊，完成汽車啟動，整套流程一氣呵成。

　　在2020年6月舉辦的蘋果開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布的CarKey功能著實讓吃瓜群眾們吃了一驚。這項技術(shù)有多神奇呢？只要你的汽車支持這項技術(shù)，那你以后出門基本上就不用帶車鑰匙了，直接通過iPhone/iWatch就能解鎖并發(fā)動汽車。更神奇的是，你只需要發(fā)送一條短信（iMessage），就能共享你的車鑰匙，收到短信的人也同樣可以用手機(jī)解鎖你的汽車。而這就是數(shù)字鑰匙。

　　靠著蘋果這家公司強大的流量和關(guān)注度，數(shù)字鑰匙實現(xiàn)了第一次“破圈”，但其實在蘋果之前，奔馳、寶馬、現(xiàn)代、特斯拉、博世、大陸等整車及零部件企業(yè)早就在該領(lǐng)域有所深耕。在中國，比亞迪，小鵬、華為、銀基安全等企業(yè)也在此有所布局。（詳細(xì)信息請參照《從有形到無形 數(shù)字鑰匙用起來倍兒颯！》）

　　而就在蘋果發(fā)布CarKey功能2個月后，銀基安全也發(fā)布了全新一代數(shù)字鑰匙產(chǎn)品——諾基數(shù)字鑰匙。相比于第一代產(chǎn)品，如今已經(jīng)更迭到第三代的諾基數(shù)字鑰匙在穩(wěn)定性、用戶體驗感和生態(tài)上提升較大。在這家企業(yè)看來，穩(wěn)定才是數(shù)字鑰匙的最大屬性，假設(shè)在用戶最需要的時候數(shù)字鑰匙無法解鎖車輛，那數(shù)字鑰匙將會失去用戶的信任，被用戶所拋棄。

　　為此，銀基安全在打造產(chǎn)品時考慮了多種極限使用場景（如手機(jī)電量耗盡等），并適配了市面上大部分手機(jī)的系統(tǒng)及硬件。此外，銀基安全在第三代諾基數(shù)字鑰匙產(chǎn)品中修改了大量App細(xì)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品體驗。

　　按照這家企業(yè)的分級，數(shù)字鑰匙可分為3級，在第一級，數(shù)字鑰匙只能滿足進(jìn)入、啟動等基本使用能力；在第二級，數(shù)字鑰匙可通過操作權(quán)限控制人性化設(shè)置，比如實現(xiàn)啟動控制、座椅調(diào)節(jié)、車速限制、調(diào)節(jié)主題氛圍等；在第三級，數(shù)字鑰匙可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過供應(yīng)商提供的車內(nèi)娛樂、加油充電、停車、ETC等服務(wù)實現(xiàn)車生活；第四級則是汽車支付，汽車可通過數(shù)字鑰匙識別駕駛員身份，并實現(xiàn)消費到車、消費到人。

　　目前，諾基數(shù)字鑰匙已經(jīng)達(dá)到了第三級的水平。大量主機(jī)廠、供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商也已經(jīng)看到了第三級、第四級數(shù)字鑰匙所帶來的大量商業(yè)模式。一旦做好用戶體驗，讓用戶加大數(shù)字鑰匙的使用頻次，上述服務(wù)就將快速落地，形成頗具潛力的商業(yè)閉環(huán)。

數(shù)字鑰匙的無限可能

　　數(shù)字鑰匙的價值究竟是什么？有的人認(rèn)為這充其量和“手機(jī)刷地鐵卡”一樣，只是個能解鎖、并帶有炫耀成分的App。但若仔細(xì)聽“數(shù)字鑰匙”生態(tài)大會的嘉賓演講，你會發(fā)現(xiàn)上述認(rèn)識實在是過于淺薄，連數(shù)字鑰匙使用場景的冰山一角都沒看全。

　　首先對企業(yè)來說，數(shù)字鑰匙的普及是他們打通數(shù)字化服務(wù)的關(guān)鍵所在。在時代的感召下，大部分車企都在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但本次疫情對他們來說卻是一場提前到來的考驗，部分車企所宣傳的上門試駕、上門充電、上門保養(yǎng)等服務(wù)在不接觸服務(wù)人員的前提下根本無法實現(xiàn)，而數(shù)字鑰匙可以很好的解決這一點。

　　比如在上門試駕環(huán)節(jié)中，經(jīng)銷商完全可以把試駕車放在距離用戶家比較近的集中點，并通過數(shù)字鑰匙功能將有限時長的駕駛權(quán)授權(quán)給用戶，用戶只需要從微信小程序上找到“諾基數(shù)字鑰匙”就能完成車輛的解鎖。

　　在傳統(tǒng)的充電、保養(yǎng)場景下，用戶不僅需要等待較長時間，甚至在經(jīng)銷商上門提供服務(wù)，或服務(wù)完成還車的時候也必須在家，以保證車鑰匙能按時交付/送還。而一旦數(shù)字鑰匙普及，用戶完全可以自由安排時間，只需要把車輛駕駛權(quán)授權(quán)給經(jīng)銷商即可，還能在App上隨時監(jiān)測保養(yǎng)進(jìn)度、充電剩余時間等。如此一來，現(xiàn)階段很多比較前瞻，但用戶體驗感較差的服務(wù)在數(shù)字鑰匙時代都有機(jī)會順利開展，這對于企業(yè)業(yè)務(wù)模式重構(gòu)、用戶運營來說是一件幸事。

　　對于用戶來說，數(shù)字鑰匙在安全性、便利性、個性化等方面也會有很大提升。最近幾年，粗心家長把孩子鎖在車?yán)�，最終因高溫致死/致傷的悲劇頻有發(fā)生，但在數(shù)字鑰匙時代，車內(nèi)模塊可識別車內(nèi)震動，從而自動通知車主，如若車主無法第一時間趕到，也可以將車輛解鎖權(quán)授權(quán)給附近巡邏的警察，省去了不必要的破窗時間，更及時地挽救生命。如果家長把車輛交給剛學(xué)會開車的孩子練手，也可以通過數(shù)字鑰匙App實時觀察車輛行駛軌跡，甚至可以限速，保證安全。

　　在便利性上，車主可隨時將車輛駕駛權(quán)、解鎖權(quán)分享給親戚、朋友，就算自己在千里之外出差也不用擔(dān)心家人因“鑰匙鎖后備廂”去找修理廠“重金求鑰”。此外，在把車借給別人時，通過數(shù)字鑰匙，車主可設(shè)置車輛使用時間，甚至是地點，免去不必要的麻煩。在個性化上，由于數(shù)字鑰匙是基于手機(jī)存在的，擁有身份識別功能，不同人開車時車輛會讀取用戶信息，個性化調(diào)節(jié)座椅角度、空調(diào)溫度、香氛系統(tǒng)等。

　　對保險公司來說，數(shù)字鑰匙可統(tǒng)計駕駛員駕駛習(xí)慣、日均駕駛里程、駕駛路面等信息等大數(shù)據(jù)，并據(jù)此優(yōu)化定價模型，為每輛汽車提供定制化的保單，在理賠環(huán)節(jié)上也能實現(xiàn)更快速、更準(zhǔn)確，甚至可以記錄事故發(fā)生時間、地點，杜絕騙保行為。

　　而對于出行公司來說，數(shù)字鑰匙也會讓整體流程更為方便，比如企業(yè)可以與支付寶合作，用芝麻信用分衡量租車人的信用值，一旦分?jǐn)?shù)達(dá)標(biāo)，企業(yè)可第一時間將數(shù)字鑰匙授權(quán)給租車者，甚至連押金都不需要。在數(shù)字鑰匙的控制下，車輛行駛路徑、活動范圍都能在出行公司掌控之下，如遇異常情況可以隨時凍結(jié)駕駛權(quán)限。對于其他提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的供應(yīng)商來說，數(shù)字鑰匙中也記錄著使用者的詳細(xì)個人偏好，消費習(xí)慣等大數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)對他們來說就意味著一切可能性。

編輯總結(jié)：

　　聽起來很美妙、讓人憧憬無限的數(shù)字鑰匙目前仍然存在兩大痛點：標(biāo)準(zhǔn)和安全。雖然上文中提到了很多應(yīng)用場景，但其實行業(yè)內(nèi)部仍然沒能考慮清楚數(shù)字鑰匙的邊界到底在哪。此外，數(shù)字鑰匙想實現(xiàn)多場景應(yīng)用，需要主機(jī)廠對旗下產(chǎn)品電子電氣架構(gòu)進(jìn)行一定程度上的修改和重構(gòu)，若想大規(guī)模普及，還需要1-3年時間。

　　而這段時間中，如果沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)廠們就沒有一個統(tǒng)一的進(jìn)化目標(biāo)，這會讓剛剛有所發(fā)展的數(shù)字鑰匙行業(yè)再度陷入紊亂。其次，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會造成部分不良企業(yè)渾水摸魚，侵占消費者合法權(quán)益，為整個行業(yè)抹黑。

　　從安全上看，雖然數(shù)字鑰匙的應(yīng)用杜絕了“撿走你車鑰匙就能開走你的車”現(xiàn)象，但同時在遠(yuǎn)程授權(quán)分享鑰匙、遠(yuǎn)程解鎖等場景下，也增加了被黑客攻擊的可能。此前，銀基安全旗下老虎團(tuán)隊就曾用某些手段攻陷過特斯拉Model 3上的數(shù)字鑰匙。在該團(tuán)隊將此次攻陷成果告知特斯拉時，特斯拉卻遺憾的表示這個漏洞無法根治，只能在車上增加一組4位數(shù)的PIN密碼。

　　但這種密碼首先增加了使用數(shù)字鑰匙過程中的不便利性，其次也仍然無法排除被黑客攻擊的可能。若不加以重視，可能《速度與激情8》中的僵尸車追逐場面分分鐘就會在現(xiàn)實場景中上演。

　　雖然阻礙尚多，但數(shù)字鑰匙已經(jīng)給大家描繪了一副美好的愿景，也許在不久的將來，大部分車主都能體驗到上文所描述的場景。你會被其中的便利性吸引，做一個勇敢的嘗鮮者么？（文/汽車之家 陳燦）

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