[汽車之家 行業(yè)]  群雄逐鹿中原，只因中原乃兵家必爭之地。在汽車“新四化”暗流涌動的當(dāng)下，中國市場決不可忽視。8月19日，通用汽車在“2020科技展望日”上公布未來發(fā)展戰(zhàn)略，通過對電氣化、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的大規(guī)模投入，助推其加速實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景。

　　發(fā)布會上，“中國市場”成通用眾高管們口中的高頻詞匯，足見中國市場非同一般的戰(zhàn)略意義。“中國作為通用汽車最大的市場和全球創(chuàng)新的中心，是實現(xiàn)企業(yè)愿景的關(guān)鍵�！�通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表達(dá)十分直白。那么，為了實現(xiàn)“三零”愿景，通用汽車在中國有哪些實質(zhì)性布局？

◆ “直達(dá)2030”交通暢想行至半程

　　2010年，通用汽車在上海世博會上展示“直達(dá)2030”的未來交通暢想，讓每一個人在置身于一種人、車與自然和諧共處的2030年生活美景中。

　　“直達(dá)2030”可以說是通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”愿景的雛形。這份預(yù)演2030年后的城市交通暢想，融合了電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等多個概念，在十年前就頗具前瞻性。

　　2020年到來，通用汽車“直達(dá)2030”行至何處？按照通用中國公司總裁柏歷的總結(jié)，回顧過去十年，通用汽車在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)規(guī)模，以及本土化的研發(fā)能力和供應(yīng)鏈體系成績不俗，為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　與上汽集團良好的合作，是助力通用實現(xiàn)“三零”愿景重要因素。目前，上汽通用已經(jīng)扎根中國市場23年，就在上周，上汽通用產(chǎn)銷突破2000萬輛，成為中國乘用車企業(yè)中產(chǎn)銷突破2000萬輛歷史最短的企業(yè)�，旣悺げ├�指出，“通過與上汽集團的精誠合作，通用汽車將全球洞察力及規(guī)模效應(yīng)與本土優(yōu)勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行�！�

『上汽集團董事長陳虹在通用汽車科技展望日上致辭』

　　在上汽集團董事長陳虹看來，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局，一個場景主導(dǎo)、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動、智慧出行的時代已經(jīng)開啟。個性化、體驗化成為新一代用戶的新標(biāo)簽，新動力、新算力將成為驅(qū)動汽車產(chǎn)品和服務(wù)迭代升級的新引擎。為消費者創(chuàng)造更安全、更環(huán)保、更智慧的出行生活，成為車企共同愿景。

◆ 電氣化與智能化兩大主導(dǎo)方向

　　那么，如何實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”愿景？根據(jù)通用汽車計劃，到2025年在全球電動車和自動駕駛領(lǐng)域投資超過200億美元。

　　活動現(xiàn)場，通用汽車展示了第三代全球電動車平臺、全新Ultium電池系統(tǒng)，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動車型。除了電動化產(chǎn)品之外，智慧座艙等智能網(wǎng)聯(lián)方案也同步出現(xiàn)。這似乎在向大眾秀肌肉：在電氣化與智能化賽道上，通用汽車也是不可被輕視的一員。

　　通用汽車總裁馬可·睿思介紹，在電氣化領(lǐng)域，通用汽車針對設(shè)施、人才、產(chǎn)品進行有的放矢的投資，綜合實力不斷提升。“其中，第三代全球電動車平臺，可覆蓋廣泛細(xì)分市場，橫跨多個品牌。Ultium電池系統(tǒng)采用高度模塊化設(shè)計，可滿足多元化消費需求。”

　　與其他企業(yè)電動化策略相比，安全、低成本、靈活性是通用汽車的優(yōu)勢所在。根據(jù)通用方面介紹，通過Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺的高度模塊化設(shè)計，只需要19種組合就可以支持所有電動車產(chǎn)品，覆蓋包括轎車、SUV以及皮卡等。值得一提的是，基于Ultium電池系統(tǒng)打造的模塊化電動平臺，在第一批電動車產(chǎn)品推出時就可以實現(xiàn)盈利。

　　面對自動駕駛技術(shù)無限潛力，通用汽車也進行了前瞻性布局。通用汽車在實現(xiàn)自動駕駛的道路上，采用雙線并行的策略：一邊是以Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)為代表，打造個人駕駛輔助系統(tǒng)；另一邊則是通過旗下Cruise公司，積極推進自動駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用。

　　Super Cruise是通用汽車在智能駕駛領(lǐng)域的經(jīng)典技術(shù)，率先在凱迪拉克品牌上使用。從數(shù)據(jù)上來看，Super Cruise在全球市場累計行駛里程已經(jīng)超過1000萬公里，目前適用的高速公路已經(jīng)增加到50萬公里以上。未來，Super Cruise還將拓展到雪佛蘭、別克等品牌。到2023年，通用汽車全球?qū)⒐灿?2款車型搭載Super Cruise功能。

　　通用汽車在自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用也在同步推行，企業(yè)將目光集中在中心城區(qū)內(nèi)自動駕駛交通出行。從現(xiàn)有成果來看，通用Cruise Origin自動駕駛純電動車已經(jīng)于今年1月推出，該車型運行完全基于人工智能、機器人及其輔助技術(shù)。此外，基于雪佛蘭Bolt純電動車打造的Cruise自動駕駛車隊，正在美國舊金山進行城市路測，以推動自動駕駛技術(shù)快速迭代。

◆ 從三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)中國本土化布局

　　中國，中國，還是中國。2020年上半年，通用汽車在中國市場共銷售127.5萬輛，盡管與去年157萬輛相比有所下滑，但是銷量依舊超過美國市場25萬輛。此外，上半年財報顯示，來自中國市場5億美元分紅以及2000萬美元投資收入，很大程度上緩解了通用汽車在疫情之下的資金壓力。通用為何如此重視中國市場？答案不言自明。

　　未來，通用在產(chǎn)品、技術(shù)、工程、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域都將有大量的投入。從電氣化、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)三個領(lǐng)域入手，制定了有針對性的發(fā)展計劃。

　　在電氣化領(lǐng)域，通用汽車針對中國市場推出的新能源車型將全部國產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實現(xiàn)本土采購。旗下全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺，也將依托本土化制造和供應(yīng)鏈體系。

　　智能駕駛領(lǐng)域，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。據(jù)悉，通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruise系統(tǒng)。此外，公司首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國上市。

　　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通用汽車將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過OTA遠(yuǎn)程升級不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

編輯總結(jié)：

　　通用汽車“三零”愿景能實現(xiàn)嗎？這恐怕要讓時間來驗證。不過，從高管們堅決的態(tài)度可以感知到，通用汽車將一改保守態(tài)度，放手一搏。再加上特斯拉這樣強悍的新勢力，以及中國車企的向上升級，未來，中國必然會是“新四化”爭奪戰(zhàn)的風(fēng)暴中心。（文/汽車之家 李爭光）

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