[汽車之家 新聞]  8月18日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”在湖南長沙國際會展中心隆重召開。星星充電高級副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一發(fā)表演講，他表示：新基建不是簡單地增加社會充電樁的數量，而是要結合云平臺的服務，包括對用戶習慣的分析，讓新基建更好地支撐新能源汽車的消費和發(fā)展。以下為演講實錄：

『星星充電高級副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一』

　　感謝主辦方，幾分鐘之前我在常州的朋友跟我發(fā)消息，他說準備想買一輛蔚來的新能源汽車，然后問我充電怎么解決？其實從2014年進入到充電樁業(yè)務再到今天，我們一直思考充電樁到底應該怎么布局，讓消費者能夠更積極地購買新能源汽車。

　　2014年進入新能源領域的第一步是在江蘇常州開了一家北汽新能源的4S店，當時我們做了一些推廣活動，消費者到店之后他關心的問題是即便在家里安裝一臺充電樁，但我開出去之后，萬一沒電了怎么辦？當時在常州只有兩個充電站，一個是滬寧高速，國家電網建了一個；還有一個常州的五進區(qū)建了一個，所以即便能解決家里充電的問題，但是在外面怎么充電？就像剛剛幾分鐘之前我常州的朋友說的一樣，蔚來汽車可能在常州建了一些充電樁，同時具備換電的功能，現在不確定能不能把家用的充電樁安裝上去。如果在城市駕駛，假設這個車子沒有電，能不能在星星充電上充電？這個就是典型的個案。

　　今天受主辦方的邀請，我來談談數字新基建到底怎么撬動新能源汽車消費。今年過年后國家多次發(fā)文講新基建，新基建不是說簡單增加社會充電樁數量，而是要結合云平臺的服務，包括對用戶習慣的分析，讓這個新基建更好地支撐新能源汽車消費，下面我就圍繞幾個話題展開。

　　首先是骨干充電網絡建設，我們從2014年到現在，市面上出現一臺新能源汽車就會買一臺回來，從公司高管到中層干部輪流去體驗，同時讓這些車子在星星充電的網絡上去做適配性的嘗試。比如說前一陣子領了臺奧迪回來，在我手上開了一個禮拜，開一個禮拜的過程中發(fā)現幾個問題。有一天我開得比較多，我知道哪一個地方充電樁比較多，所以我就趕到北汽新能源店門口，那個地方有十幾臺快速充電樁，就對奧迪進行充電。但是那天比較冷，以我們對新能源汽車充電的了解，在充電的過程中盡可能不要坐在車內，我就在外面等候。這個時候天下雨了，時間已經是傍晚的6點鐘，4S店也開始要準備打烊了。因為我是公司的領導，所以4S店就讓我進去躲雨，我當時想如果是一個普通的消費者，碰到下雨，又不愿意在車里面，當時的場景就會有點尷尬。

　　我家旁邊的酒店有兩臺快速充電樁，有一天我想在酒店門口充電。那天晚上酒店的生意很好，吃飯的人很多，所有的車子停在停車場，把充電樁的位置占了。站在消費者角度可能說充電運營商為什么沒有解決車位的問題，但站在酒店方來講，同意安裝充電樁為的是酒店的客戶，可以為客戶的新能源車充電。但是停車場的第一個任務就是滿足停車，如果當天人流量比較大，要保障停車的話，來店的客人說那個車位沒有人充電，為什么不讓我停呢？這個是我在酒店碰到的現實問題。

　　雖然我們建了不少的充電樁，但是真正意義上的骨干充電網絡并沒有完全建成。我們開燃油車的時候在常州新北區(qū)，會記得三個加油站的位置。如果是新能源車，就要建設消費者記得的三個充電樁網絡，這就是它的骨干網絡。我們原來考慮解決在家里充電的問題，但是后續(xù)仍然要考慮骨干充電網絡的建設，這是星星充電從今年開始配合很多車企一起做的事情。

　　我們在原來基礎上發(fā)起了“光明頂”計劃，過去幾年當中都是自己在建，現在我們要去談場地。以長沙為例，兩百五十元一個月的場地，因為現在來競爭的人很多，能夠炒到五六百元一個月，場地的成本在提高。第二是電力資源的獲取，玩家多了之后對于電力資源產生了競爭，也會產生溢價，所以成本在抬高�！肮饷黜敗庇媱潱�就是想整合社會上場地資源有優(yōu)勢、電力資源有優(yōu)勢的潛在合作伙伴加入計劃中，我們提供設備，提供金融計劃支撐，包括提供云平臺服務，甚至可以提前購買一部分電量。同時，發(fā)揮星星充電在全國以及車企廣泛合作的優(yōu)勢，把用戶的流量全部導給合作伙伴，這就是“光明頂”計劃，相當于登頂的同時在全國發(fā)起新的擴張，更大范圍的利用社會資源，建設更好的骨干充電網絡。

　　在這個基礎之上，我們圍繞新能源汽車怎么更好的流通發(fā)起了行動，今年5月份成立了集團的一級子公司，叫做江蘇小紅人交通科技有限公司，我們的品牌是鳳凰有車，現在是常州市的典型三網融合企業(yè)。是哪三網融合呢？里面整合了車聯(lián)網、充電網、移動網的技術，是三新經濟的代表。

　　鳳凰有車在做什么呢？主要是三個地方，一個是行政執(zhí)法。鳳凰有車成立之后在常州做了廣泛的試點，對于那些比如說衛(wèi)生執(zhí)法、行政執(zhí)法、環(huán)保執(zhí)法這部分的執(zhí)法單位，包括還有城管，他們因為要配備大量的車輛，同時到外面去巡檢、巡查。實踐證明應用新能源汽車執(zhí)法能夠降低成本，同時又是政府單位帶頭踐行新能源，這個是比較好的應用場景。

　　第二個是工廠�；仡^來看星星充電，我們自己有獨立的廠房，建滿了各種各樣的充電樁。員工不管用哪一款新能源汽車，在工廠就可以解決充電的問題。因此我們就把這個模式在常州的工業(yè)園區(qū)推廣，找獨門獨院的工廠，把充電樁建到大院里面，不管現在有沒有新能源車，先把樁建進去，這樣他心理的焦慮大幅度下降。同時告訴他在城市里面有我們的骨干充電網絡，即便進城辦事，哪一天沒電了也有地方可以充電。

　　所以我們做了很多的工廠的業(yè)務，他們開始嘗試租賃車子，開了一段時間覺得體驗下來不錯，隨時可以買斷，這個是鳳凰現在做的。因為我原來想好了要做租賃，所以我敢做回購，相當于10萬先賣給你，一年折舊就算你兩萬，如果明年不要就8萬收回來，相當于我收了2萬元的租金。在我們愿意做租賃的情況下，也愿意做一些保值的回購，間接解決了新能源汽車現在碰到的問題。

　　還有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，比如說蘇南很典型，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的政府工作人員要到村委去或者區(qū)政府辦事，所以公務用車的需求很大。我們通過在鎮(zhèn)政府布局充電樁，配備交流電樁以及快速充電，讓他們感覺到可以嘗試一下新能源車，開了以后發(fā)現很靜音，駕駛體驗比一般的燃油車要好，充電方便還省錢，因此不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)也陸續(xù)跟上。這是通過數字新基建，在不同的場景當中把新能源汽車導入進去，當然所有的前提是骨干充電網絡一定要建設到位。

　　針對網約和出租車，鳳凰有車又做了另外一種探索，我們稱之為能源合約，車電分離。大家都知道新能源的出租車，比如說北汽新能源EU5、吉利帝豪EV、比亞迪秦等這些車子基本上是12到13萬元左右，現在市面上比較常見的油改氣的出租車或者是網約車，通常在8萬左右，加了氣罐之后不會超過9萬。對于出租車來說，如果政府不強制或者不給補貼，公司就沒有動力花12萬元買新能源汽車。經過跟很多出租車公司老板討論之后得到的結論是，出租車公司不愿意高價買進來，如果高價買進來要提高租金，跟油改氣的車相比沒有競爭力。

　　比如說常州，沒有政策推動和補貼推動，出租車公司就只愿意用油改氣，跟他們商量12.8萬元的車子，我8.8萬元賣給你，你要不要？這時候他還是愿意買的，因為有一個小政策是常州起步價可以加1元，這樣車子更好租了，因為租金沒有發(fā)生變化。那么貼的4萬元怎么辦？就轉嫁到司機頭上，按照一臺出租車50萬公里來算的話，一公里8分，充電成本在常州是多少？以我最近開的車為例，一個星期的平均電耗大概是15千瓦時每百公里，以當地1.35元的電價大概0.17元每公里，加上8分的電池攤薄費用，所以司機總成本就是0.25元。現在油改氣的成本是0.32元到0.38元，平均價格在0.35元，一年十萬公里就省1萬元。同時電車又節(jié)約了保養(yǎng)成本，大概一個月300塊錢，一年是四五千。所以在這種情況之下常州終于打開了這個局面。

　　能源合約就是我跟司機簽的合約，常州的出租車現在行情是什么？5千元一個月的打包價，含保險、租賃的租金以及管理費�，F在新能源車也是5000塊錢一個月，跟我們簽0.25元一公里的合約，我從后臺讀車子的車聯(lián)網數據，他前臺綁一張信用卡，每個月讀一次車輛的行駛旅程，乘以0.25元進行扣款。因為司機在出租車公司交了2萬塊錢押金，所以我們不怕違約。

　　實現能源合約首先要有車聯(lián)網平臺的支持，我們要通過車聯(lián)網平臺讀公里數；二是充電網在常州完成了骨干網絡，一共有14個充電網絡完成了升級，可以自動把車子識別出來，跟我們的數據匹配之后，就知道它是出租車，充電是不需要錢的，因為我是每個月結算一次。所以充電樁上面數字化也要做準備。

　　第三是云平臺，我的前端用戶，出租車駕駛員在領一臺車的時候，要完成身份證、駕駛證、銀行卡驗證以及個人征信的查詢，一套系統(tǒng)下來之后，司機端比較簡單，每天只要自己跑就行了，我們在后臺扣他的錢，這個是鳳凰有車在特殊領域做的嘗試。

　　鳳凰有車現在針對工廠的場景、園區(qū)的場景、家庭的場景，出租車的場景、網約車的場景，每個場景做不同的方案，引導用戶從鳳凰的入口進去，相當于不同的角色，如果他是出租車的司機的角色，進去之后看到的是跟出租車相關的，我們會給他精選出租車需要的骨干充電站；如果是個人用戶，就可以看到二手車的回購等等。比如說你有一臺二手桑塔納，把這個車給我之后，我給你一臺全新的新能源車，差不多的價格，不需要另外出錢。我還要跟你簽能源合同，以后每公里給我付多少錢，這不是付電費，是付能源的差價，因為原來燒油一公里要六七毛，把保險、保養(yǎng)、充電服務打包，包括給家里裝家用的充電樁，外面充電的所用費用，全部打包在里面，一共多少錢，跟我簽5年或者是10年的合約，我們用這種方式做私家車的業(yè)務。還有企業(yè)的車子，企業(yè)車子在賬面上折舊差不多了，一臺二手車同樣收回來，給你一臺全新的車，這里不深入展開了。

　　以上就是整個星星充電在充電基礎設施領域以及在車輛的新型流通模式領域所做的嘗試，如果大家有興趣在會后多交流，感謝大家的聆聽。謝謝�。ň幾g/汽車之家 姜澈）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

論壇峰會

更多精彩內容：

產業(yè)透視

召回

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<