國(guó)務(wù)院王青：以消費(fèi)者為導(dǎo)向突破困局
[汽車(chē)之家 新聞] 8月18日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車(chē)之家承辦的“818中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇”在湖南長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心隆重召開(kāi)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青發(fā)表演講，他表示，只有把消費(fèi)者從價(jià)值鏈的后端調(diào)到前端，以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，才能夠適應(yīng)未來(lái)變化的趨勢(shì)。以下為演講實(shí)錄：
『國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng) 王青』
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位媒體朋友，大家早上好！首先非常高興能夠參加此次論壇，我非常感興趣的是汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦新消費(fèi)這個(gè)論壇，其實(shí)這個(gè)是非常合適的。特別是在當(dāng)下，從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)本身跳出來(lái)，跳出來(lái)之后形成大的消費(fèi)回頭再來(lái)看我們的汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售，我覺(jué)得這個(gè)跟目前的新經(jīng)濟(jì)新消費(fèi)是一脈相承的，有內(nèi)在的邏輯。今天的主辦方大家可以看到有地方政府，有協(xié)會(huì)，有新平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)公司汽車(chē)之家，這個(gè)組合是奇妙的形態(tài)，將來(lái)可能會(huì)聯(lián)合打造出我們希望看到的場(chǎng)景，或者是消費(fèi)的潛力。
我今天演講的題目是“順應(yīng)變局，抽身亂局，突破困局”。
這個(gè)問(wèn)題我想了很長(zhǎng)的時(shí)間，這個(gè)變局大家都知道，無(wú)論是從未來(lái)大變局來(lái)看，還是從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的一些經(jīng)濟(jì)、其他方面的變化來(lái)看，從消費(fèi)本身的變革來(lái)看，從創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步來(lái)看都是大變局的時(shí)代。但是這個(gè)變局最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生一些化學(xué)反應(yīng)，會(huì)整合、會(huì)提升，它的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，一些外在的力量會(huì)更快的切入到市場(chǎng)領(lǐng)域，我們的商業(yè)模式也會(huì)發(fā)生劇烈的變化。表面上看是一個(gè)亂的過(guò)程，其實(shí)是在變局的條件下從一個(gè)舊的均衡向新的均衡調(diào)整的過(guò)程。最后從廠商來(lái)看、從平臺(tái)公司來(lái)看、從消費(fèi)端來(lái)看，我們?cè)趺锤玫娜ソ鉀Q一些我們面對(duì)的問(wèn)題，或者是一些困境，怎么去超越目前所面對(duì)的困難，實(shí)現(xiàn)新的飛躍和發(fā)展。
首先，在變革方面，剛才邵總談了很多，我就簡(jiǎn)單說(shuō)一下。變革從消費(fèi)端來(lái)看，我承認(rèn)有很多方面的變化，結(jié)合今天的議題，從消費(fèi)端來(lái)看，居民消費(fèi)目前有兩個(gè)很大的變化。第一個(gè)是個(gè)性化、差異化、多元化消費(fèi)的興起。以前經(jīng)常說(shuō)的長(zhǎng)尾市場(chǎng)現(xiàn)在逐步成為現(xiàn)實(shí)，我們知道在制造業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，或者是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我們所講的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的概念。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是講一定有主流的產(chǎn)品和主流的市場(chǎng)，可以通過(guò)產(chǎn)量、資源的整合把成本降到最低來(lái)提供給消費(fèi)者。
但是目前的情況發(fā)生了很大的變化，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是信息技術(shù)的發(fā)展，可能有更多的細(xì)分需求、個(gè)性化的需求，可以被識(shí)別、可以被捕捉。在柔性生產(chǎn)的技術(shù)下和供給體系日益的小型化和分散化的背景下可以被實(shí)現(xiàn)。所以整個(gè)市場(chǎng)的格局大家都可以看到，從主流正態(tài)分布的市場(chǎng)逐步變化成由若干個(gè)小市場(chǎng)疊加的大型市場(chǎng)，一個(gè)廠商很難把所有的市場(chǎng)占領(lǐng)。這是給每一個(gè)能夠捕捉到市場(chǎng)變化的企業(yè)的新機(jī)會(huì)。
第二個(gè)是服務(wù)消費(fèi)需求會(huì)日益超越商品消費(fèi)需求。無(wú)論是從新型的工業(yè)化國(guó)家來(lái)看，還是目前我們國(guó)家所經(jīng)歷的來(lái)看，這是一個(gè)規(guī)律，當(dāng)人均GDP達(dá)到11000國(guó)際元的時(shí)候，此降彼升的過(guò)程開(kāi)始了。
當(dāng)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展到一定的階段之后，一定會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，這個(gè)是消費(fèi)升級(jí)的必然規(guī)律。當(dāng)然對(duì)于我們整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)而言是什么樣的？從感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，在消費(fèi)的過(guò)程中，包括購(gòu)物中心的變化，日常消費(fèi)變化來(lái)看，花在商品上的錢(qián)可能已經(jīng)沒(méi)有花在服務(wù)上的錢(qián)多了。對(duì)于我們汽車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)可能是一個(gè)價(jià)值鏈創(chuàng)造的載體，是創(chuàng)造價(jià)值的開(kāi)端，就像珍珠一樣，實(shí)物商品是核，但是服務(wù)消費(fèi)可以基于商品不斷地壯大，變得更加的亮麗，這是整個(gè)價(jià)值形成的過(guò)程。
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看當(dāng)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體第三產(chǎn)業(yè)或者是服務(wù)業(yè)占GDP的比重達(dá)到60%以上，服務(wù)消費(fèi)會(huì)超過(guò)商品消費(fèi)，我們說(shuō)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入了服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們國(guó)家是54%左右，很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)服務(wù)消費(fèi)日益超越商品消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們正處在變化的窗口期。
中國(guó)汽車(chē)整體的需求大家能夠很明顯的感覺(jué)到，增長(zhǎng)最快的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束了，就是汽車(chē)進(jìn)入家庭最快的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束了，甚至不能說(shuō)進(jìn)入了中速發(fā)展階段，而是進(jìn)入了中速發(fā)展階段的中低速發(fā)展階段。目前我們正處于變革時(shí)期，從千人汽車(chē)擁有量來(lái)看，增長(zhǎng)最快的是5到100輛的階段，100到200輛的階段是中速發(fā)展階段的中高速。千人汽車(chē)擁有量的增速大概是每年11%、12%這樣一個(gè)水平，持續(xù)五到七年。從我們國(guó)家來(lái)看今年、明年就超過(guò)200輛了，即將進(jìn)入中低速發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)候汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售的潛在增長(zhǎng)率是1.5%-2%區(qū)間，所以我們要習(xí)慣或者說(shuō)我們要善于在這個(gè)中低速增長(zhǎng)的區(qū)間尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
還有一個(gè)是潛在消費(fèi)者人數(shù)，80后、90后、00后人數(shù)是在不斷下降的。我們知道汽車(chē)市場(chǎng)，從目前來(lái)看，短期看疫情的情況、中期看宏觀經(jīng)濟(jì)的情況、長(zhǎng)期看人口的情況。情況人口不僅看增量，而且要看結(jié)構(gòu)的變化、城市群發(fā)展的情況，還有整體上人口聚集和分散的情況，長(zhǎng)期還是要看人口。目前來(lái)看90后比80后減了五千萬(wàn)人，00后又比90后減了一千多萬(wàn)人。其實(shí)90后是奇妙的年代，這個(gè)年代有很多的標(biāo)簽，比如說(shuō)“負(fù)一代”、月光族、樂(lè)活族，生活的方式跟理念不僅跟80后不一樣，跟00后也不一樣。導(dǎo)致汽車(chē)需求不是平滑的。
從儲(chǔ)蓄來(lái)看90后的儲(chǔ)蓄只有800多元，00后平均儲(chǔ)蓄已經(jīng)達(dá)到1800多元，所以90后對(duì)于整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)是非常奇妙的年代，有很多值得分析的地方。也有分析說(shuō)現(xiàn)在90后80%的人是沒(méi)有車(chē)的，不是說(shuō)買(mǎi)不起，就是不想買(mǎi)。
再一個(gè)是消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的理念已經(jīng)發(fā)生很大的變化，以前為什么買(mǎi)車(chē)，就是用車(chē)，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下買(mǎi)一輛車(chē)是最容易實(shí)現(xiàn)的。但是現(xiàn)在，用車(chē)的途徑和模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，用車(chē)回歸到出行，我們出行的可選擇方式越來(lái)越多了。所以我們能用到車(chē)未必要自己去買(mǎi)一輛車(chē)，這是消費(fèi)理念的變化。像共享出行基本上實(shí)現(xiàn)了我們靈活的、個(gè)性化出行需求，這個(gè)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的影響還會(huì)更加的顯現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)我們目前對(duì)于共享出行替代私家車(chē)的研究預(yù)測(cè)，十年以后大概因?yàn)楣蚕沓鲂袦p少的汽車(chē)銷(xiāo)量可能是在4500到5000萬(wàn)輛，這個(gè)是大概的水平，以后這個(gè)數(shù)字會(huì)更高。
從亂到治的過(guò)程怎么進(jìn)行？中美的問(wèn)題是中國(guó)和西方世界的問(wèn)題，下一步，完全脫鉤在當(dāng)前的形勢(shì)下很難實(shí)現(xiàn)，但是相對(duì)脫鉤是有可能的。最終會(huì)導(dǎo)致在高基數(shù)、高端的領(lǐng)域會(huì)實(shí)現(xiàn)相對(duì)的脫鉤，但是在中低端的商品實(shí)現(xiàn)脫鉤很難，因?yàn)闁|南亞的發(fā)展情況來(lái)看，在在短期內(nèi)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强赡艿�，可能三年之�?nèi)就可以形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。我不同意以前有人說(shuō)整個(gè)產(chǎn)業(yè)配套能力在大陸，難以短期內(nèi)形成，實(shí)際上形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈三到五年時(shí)間是夠的。但是我們要看綜合的，產(chǎn)業(yè)鏈在你那里，但是我們要綜合分析整個(gè)市場(chǎng)的格局，他未必會(huì)做出新的選擇，我一定會(huì)把一些產(chǎn)業(yè)放在那里。從目前的投資情況來(lái)看也能夠說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。
從國(guó)際的產(chǎn)業(yè)鏈布局來(lái)看，下一步很多的跨國(guó)廠商要做選擇：在風(fēng)險(xiǎn)和效率之間做出選擇。眾所周知，全球配置資源形成統(tǒng)一的生產(chǎn)配置中心，是效率最高的。但是由于格局的變化和疫情的影響，很多廠商都在考慮把全球的產(chǎn)業(yè)鏈打散，形成一個(gè)去中心、短鏈化的格局。但是這個(gè)格局一定影響到效率，會(huì)影響到你原來(lái)全球化的產(chǎn)業(yè)格局。所以你要在風(fēng)險(xiǎn)、成本和效率收益之間做出艱難的選擇，不同的廠商會(huì)做出不同的選擇。
再一個(gè)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織會(huì)面臨較大范圍和較大程度的整合，因?yàn)樾枨罅吭诓粩嗟臏p少，企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品會(huì)發(fā)生很大的市場(chǎng)調(diào)整。無(wú)論是從企業(yè)整合還是產(chǎn)品整合、品牌整合、平臺(tái)整合，馬上就會(huì)發(fā)生或者現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將對(duì)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的供給能力和服務(wù)能力提出更高的要求，特別是剛才所說(shuō)的服務(wù)會(huì)成為消費(fèi)重點(diǎn)的時(shí)候，對(duì)于你的服務(wù)能力、服務(wù)的水平、服務(wù)的質(zhì)量會(huì)提出更高的要求，這點(diǎn)就不多說(shuō)了。
現(xiàn)在的信息技術(shù)對(duì)生產(chǎn)、流通、管理和服務(wù)體系進(jìn)行重構(gòu)，剛才邵總介紹了很多案例，我就不展開(kāi)了。對(duì)于管理的改變目前已經(jīng)發(fā)生了變化，大家已經(jīng)感受到了。
在危中尋找機(jī)會(huì)。我不是在一線，沒(méi)有那么靈敏的感悟力或者是感知力，我只是從研究的角度談一些想法。
真正以消費(fèi)者為中心，構(gòu)建價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈。以前我們所說(shuō)的工業(yè)時(shí)代，生產(chǎn)是核心，成本的降低是商品能不能在市場(chǎng)上快速拓展的關(guān)鍵，所以廠商一定是整個(gè)價(jià)值鏈的核心位置。但是目前的情況，需求在變化、市場(chǎng)在細(xì)分。只有把消費(fèi)者從后端調(diào)到價(jià)值鏈的前端，以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向去進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，這才是一個(gè)適應(yīng)未來(lái)變化的趨勢(shì)。
增強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的平臺(tái)功能，提升兼容拓展細(xì)分市場(chǎng)和小眾市場(chǎng)的能力，以后不要瞧不起小眾市場(chǎng)，可能你占領(lǐng)多少小眾市場(chǎng)才是未來(lái)你獲得多大發(fā)展空間的根本因素。所以一定要了解需求，了解不同年紀(jì)、不同性別、不同需求、不同家庭成員，甚至是大部分有什么慢性病、肩椎、腰椎疾病的人的需求，對(duì)空氣的需求、防疫的需求，這些需求都可能會(huì)引發(fā)一個(gè)小眾的市場(chǎng)�，F(xiàn)在的企業(yè)還沒(méi)有形成一個(gè)平臺(tái)，就是說(shuō)只是一個(gè)鏈條，在這個(gè)鏈條中掌握一個(gè)核心，平臺(tái)是什么概念？就像海爾這樣的制造企業(yè)，一定是一個(gè)整合要素、配置要素、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新整合的大平臺(tái)。大的生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在未來(lái)可能要向這個(gè)方向去發(fā)展。
發(fā)揮數(shù)據(jù)和客戶(hù)的優(yōu)勢(shì)，打通融合跨界營(yíng)銷(xiāo)的接口和空間通道。我們知道現(xiàn)在很多的競(jìng)爭(zhēng)者你不知道是從哪里來(lái)的，你自己的業(yè)務(wù)方向也不知道將來(lái)會(huì)向哪里去。但是有一條，未來(lái)是以消費(fèi)者為核心，也就是說(shuō)以客戶(hù)為核心�？蛻�(hù)的資源，客戶(hù)的數(shù)據(jù)會(huì)成為這個(gè)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
高端車(chē)、豪華車(chē)的客戶(hù)群體與哪些重疊？四合院、高爾夫、游艇、度假、路演、攝影等是重合的，下一步賣(mài)車(chē)的點(diǎn)不一定關(guān)注在車(chē)上，一定要把這些消費(fèi)打通�，F(xiàn)在很多的平臺(tái)，外賣(mài)的平臺(tái)、出行的平臺(tái)、旅游的平臺(tái)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越像了，為什么？他把相同的潛在客戶(hù)集中起來(lái)、把通道打開(kāi)。賣(mài)車(chē)也是這樣的，我車(chē)的資源可能和其他的消費(fèi)需求打通了。這個(gè)事情不一定我們自己來(lái)做，但是你要把接口留下來(lái)，一旦有高爾夫、游艇的需求能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的時(shí)候，你能夠快速把系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)增值的能力，把你的客戶(hù)最大價(jià)值的開(kāi)發(fā)，這是未來(lái)的趨勢(shì)。共享客戶(hù)、共享市場(chǎng)、共享資源。
在整合的過(guò)程中有些事情是燒錢(qián)的事，有些事情是燒人的事，有些事情是燒時(shí)間的事。但是現(xiàn)在，無(wú)論是從研發(fā)、拓展市場(chǎng)和商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)看，有能力，有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)都要做好燒錢(qián)的準(zhǔn)備、燒人的準(zhǔn)備。比如說(shuō)研發(fā)，沒(méi)有人肯定不行的，還有一個(gè)是燒時(shí)間的準(zhǔn)備，有些東西需要一定的時(shí)間去沉淀，不是靠勇氣和自信。明天我有錢(qián)投進(jìn)去，芯片就解決了，實(shí)際上這是一個(gè)非常復(fù)雜的事情，短期內(nèi)我覺(jué)得有很多中國(guó)高端技術(shù)的研發(fā)是需要燒時(shí)間的事。
在未來(lái)什么樣的要素會(huì)更加關(guān)鍵呢？以前我們說(shuō)人才。實(shí)際上在我的感覺(jué)里，在農(nóng)業(yè)時(shí)代、工業(yè)時(shí)代，土地、資本、勞動(dòng)力，這樣的要素應(yīng)該是最值錢(qián)的，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心的要素。但是到現(xiàn)在這個(gè)階段，特別是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人和物相結(jié)合的要素成為更加稀缺的要素，哪些呢？比如說(shuō)像信息、像最近提出來(lái)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)如果沒(méi)有人和系統(tǒng)對(duì)接起來(lái)，是沒(méi)有價(jià)值的，包括我們所說(shuō)的像產(chǎn)權(quán)類(lèi)似于這樣的要素是最值錢(qián)的。一定要關(guān)注人和物相結(jié)合的生產(chǎn)要素，而不僅僅是關(guān)注土地或者是資本的要素。最后要把產(chǎn)品銷(xiāo)售作為創(chuàng)造價(jià)值的開(kāi)端，向上下游業(yè)務(wù)拓展能力。
此外，從政府的角度，要構(gòu)建更加開(kāi)放透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，建立適應(yīng)發(fā)展新要求的消費(fèi)、貿(mào)易、研發(fā)、人才政策。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，人才，大家都知道人才很重要。一個(gè)地方發(fā)展或者是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，短期靠海歸。你要想快速提升你的實(shí)力，就要花錢(qián)把海歸弄進(jìn)來(lái)，可能會(huì)見(jiàn)效。長(zhǎng)期要靠基礎(chǔ)研究，沒(méi)有基礎(chǔ)研究就會(huì)被“卡脖子”，中期看大企業(yè)、外資企業(yè)的技術(shù)高管和營(yíng)銷(xiāo)高管，這部分人是中期創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿�。從人才的角度�?lái)看，高端人才吸引他們靠什么？靠事業(yè)，靠股權(quán)，靠發(fā)展空間；低端人才靠收入、工資、待遇；所以最難的是中端人才，中端人才不是靠企業(yè)，一定是靠地方政府，學(xué)區(qū)房等一系列問(wèn)題都不是靠企業(yè)能夠解決的。所以靠政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)通力合作把政策搞好、環(huán)境搞好，搞開(kāi)發(fā)、搞市場(chǎng)。（編譯/汽車(chē)之家 閻明煒）
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