[汽車之家 行業(yè)]  紅旗車對(duì)于國人來說是一種特別的情愫，老早以前，坐紅旗的可都不是一般人兒。2018年紅旗實(shí)施新戰(zhàn)略，開始撬動(dòng)民用汽車市場(chǎng)，至今大家都對(duì)這樣一個(gè)問題充滿好奇：紅旗到底賣給了誰？是不是主要被機(jī)關(guān)單位買去了？個(gè)人買的多嗎？誰喜歡買紅旗？作為唯一純正中國血統(tǒng)的豪華汽車品牌，紅旗在豪華陣營(yíng)里到底又收獲了怎樣的消費(fèi)認(rèn)知？……數(shù)據(jù)最能回答這些問題，以下為您解惑。

　　說明：本文的銷量，指的是機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量，反映的是終端市場(chǎng)的真實(shí)落地?cái)?shù)據(jù)。

　　★簡(jiǎn)單回溯：“大紅旗”、“小紅旗”和“新紅旗”

　　從“首長(zhǎng)專車”到“人民的紅旗”

　　紅旗品牌60多年，經(jīng)歷了“大紅旗”、“小紅旗”和“新紅旗”三個(gè)歷史階段�！按蠹t旗”時(shí)代的代表車型是紅旗CA770，那是一段特殊的歷史印記。1996年，停產(chǎn)15年的紅旗“復(fù)出”，先后推出了明仕、世紀(jì)星和紅旗盛世三款車型，這三款車的面世，反映了紅旗想扭轉(zhuǎn)“首長(zhǎng)專車”、“外事禮賓車”認(rèn)知、從而爭(zhēng)取更多私人消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型意圖。這一階段就是“小紅旗”時(shí)代，這個(gè)時(shí)代開始，紅旗是想成為“人民的紅旗”的。

　　然而，市場(chǎng)并沒有給到紅旗預(yù)期的回饋——2007年到2011年的5年中，三款車合計(jì)賣了不到7000輛……2012年，紅旗盛世、新明仕和世紀(jì)星退出歷史舞臺(tái)，中大型轎車紅旗H7(參數(shù)|詢價(jià))在問世接棒，但是之后六七年的時(shí)間里，紅旗再?zèng)]有新車型推出，僅靠這一款車型艱難地?fù)瘟?年，6年一共賣出不到1.4萬輛車，紅旗都快成“隱秘的傳說”了。

　　2018年1月，紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，標(biāo)志著走過一個(gè)甲子的紅旗進(jìn)入了“新紅旗”時(shí)代，新的故事就從這里說起。

　　★賣了多少？熱賣車型是什么？

　　中型車紅旗H5和中型SUV紅旗HS5賣的最好

　　作為豪華品牌，目前紅旗的車型陣營(yíng)還是偏向高級(jí)別車，算上一般老百姓不會(huì)買（買不起）的領(lǐng)袖級(jí)行政座駕紅旗L5的話，目前市售的大型車1款、中大型SUV/車3款、中型SUV/車2款，唯一的一款緊湊型SUV車型是純電動(dòng)的紅旗E-HS3。

　　2018年，紅旗銷量開始復(fù)蘇，當(dāng)年首次突破萬輛級(jí)水平，超過2.5萬輛。到了2019年，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛，今年上半年已經(jīng)超過6萬輛，全年超10萬輛完全可期，而紅旗給自己定的目標(biāo)是今年批發(fā)銷量達(dá)到20萬輛，20萬輛，是凱迪拉克和雷克薩斯等二線豪華品牌去年在華的年銷規(guī)模，哪款車能成為紅旗銷量的杠把子？

　　目前，紅旗的中型SUV和中型車是賣的最好的，轎車紅旗H5和SUV紅旗HS5兩者合計(jì)占到品牌總銷量的近90%。今年上半年，紅旗HS5的銷量超過了3萬輛，是品牌旗下賣的最好的一款車，為紅旗貢獻(xiàn)了超過一半的業(yè)績(jī)，而且市場(chǎng)走勢(shì)好于紅旗H5。紅旗HS5于去年5月正式上市，因此也成為今年拉動(dòng)紅旗銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵車型。

　　不過紅旗H5依然保持了良好的增長(zhǎng)，今年上半年累計(jì)同比增長(zhǎng)16%，7月10日，一汽紅旗官方宣布紅旗H5改款上市，推出兩種排量7款車型可選，售價(jià)區(qū)間為14.58-19.08萬元，這是當(dāng)下中國汽車消費(fèi)所喜聞樂見的價(jià)格，也是所面向的年輕消費(fèi)群體能夠接受的價(jià)格，后期應(yīng)當(dāng)會(huì)繼續(xù)給紅旗帶來不錯(cuò)的回饋。

『紅旗HS5』

　　三款中大型SUV/車賣的都一般，今年要想過萬輛也是比較有挑戰(zhàn)的。紅旗H7上市多年，設(shè)計(jì)之初就提前調(diào)整為紅旗H9作出了讓步，頂配30萬的價(jià)格是豪華車型的入門價(jià)格，但在紅旗銷量中只能占到10%的量，而且走的主要還是公務(wù)車市場(chǎng)（后文會(huì)有分析）。紅旗HS7的月銷量還沒突破千輛水平，中大型SUV消費(fèi)者更愛選擇海外豪華品牌車型。

　　紅旗H9將在8月23日上市，在7月的汽車之家購車熱度中，處于預(yù)售期的紅旗H9排在50-100萬元轎車熱度榜第一名，眼熱的能不能變成掏錢的，很快就將見分曉。在銷量貢獻(xiàn)之外，紅旗H9更大的意義恐怕是在中大型轎車市場(chǎng)打出中國品牌的新天地，畢竟這一細(xì)分市場(chǎng)的98%掌握在海外品牌手中，甚至20%為純進(jìn)口車型。

『紅旗H9』

　　★賣給了誰？私人消費(fèi)和公務(wù)用車誰為主？

　　中型車以私人消費(fèi)為主，中大型以上機(jī)關(guān)采購為主

　　那么，在消費(fèi)者心中一直有著特殊認(rèn)知的紅旗，到底都賣給了誰？有人說，紅旗這兩年銷量持續(xù)增長(zhǎng)，是不是都被機(jī)構(gòu)買去了？或者是不是去跑運(yùn)營(yíng)了？私人買的到底有多少呢？答案馬上揭曉——

　　有一說一，紅旗有的車的確是跑運(yùn)營(yíng)了，比如電動(dòng)車型紅旗E-HS3。2019年，用于出租租賃的紅旗E-HS3占到了73%，不過E-HS3的推出本身就是為了試水新能源市場(chǎng)，其本身產(chǎn)能也非常有限。從下面的表中可見，除了電動(dòng)車，紅旗其他車型還是用于非營(yíng)業(yè)，而且大部分車型是被私人購買，尤其是中型車，紅旗在這一領(lǐng)域已經(jīng)打開了民用市場(chǎng)。

　　紅旗H5和紅旗HS5以私人消費(fèi)為主，差不多9成的系個(gè)人購買。中大型轎車紅旗H7主要被機(jī)構(gòu)買去，公務(wù)用車恐怕是主要流向，今年上半年機(jī)構(gòu)購買的紅旗H7超過了80%，這也是紅旗H7當(dāng)年定下的戰(zhàn)略方向，但是紅旗H7今年上半年的銷量同比減少了37%。

　　SUV車型紅旗HS7在私人消費(fèi)市場(chǎng)的比重在7成多點(diǎn)，比其他車型的私人消費(fèi)比重低近2成。8月29日紅旗HS7也將有改款上市，要想在外國品牌盤踞的中大型SUV市場(chǎng)分得更多的羹，它顯然有一場(chǎng)硬仗要打，實(shí)力要比情懷有更多的擔(dān)當(dāng)。

　　說到這里，大家關(guān)心的“買紅旗的是土豪還是官二代還是小清新”，這個(gè)問題，屬于隱私范疇，咱這里就碰不得了哈。

『紅旗H7』

　　紅旗E-HS3是純電動(dòng)車，主要靠租賃運(yùn)營(yíng)帶貨，廣州和天津是它最大的消納城市。今年上半年，紅旗E-HS3只賣了124輛，同比降97%，給人強(qiáng)烈的式微之感……“中國式新高尚精致主義”的純電動(dòng)大型SUV紅旗E-HS9也將在今年上市，大型、純電動(dòng)、豪華，你覺得這得賣多少錢合適（搓搓小手）……

『紅旗E-HS9』

　　 ★哪些城市的人最愛買紅旗？

　　長(zhǎng)春、重慶、北京三地是紅旗車賣的最多的

　　我們?cè)賮砹私庖幌履男┑胤降娜速I走了紅旗。

　　一般地，豪華品牌汽車的銷售主陣地在一二級(jí)城市。以今年上半年數(shù)據(jù)為例，剔除紅旗，其他豪華品牌在一級(jí)城市的銷量比重是32%，而同期紅旗在一級(jí)城市的銷量比重只有16%，二級(jí)城市也略有差池，其他豪華品牌在二級(jí)城市的銷量比重是28%，紅旗是25%。顯然，二級(jí)城市是紅旗車的主要銷售陣地，在三級(jí)城市的銷量也超過了一級(jí)城市，紅旗與外國豪華品牌的市場(chǎng)格局明顯不同。

　　目前看，北方人更愛買紅旗，南方城市比較少見，長(zhǎng)春、重慶和北京是買紅旗最多的三個(gè)城市。將去年和今年的數(shù)據(jù)綜合看，長(zhǎng)春賣的最多的是紅旗H5，其次是紅旗HS5，重慶跟長(zhǎng)春一樣；北京賣的最多的是紅旗HS5，其次是紅旗H7，其實(shí)2019年北京賣的最好的紅旗車是H7，或是因?yàn)椴糠植少徳�因。紅旗H9馬上上市了，你猜在北京和長(zhǎng)春哪里會(huì)賣的更好？

　　城市里，長(zhǎng)春對(duì)紅旗絕對(duì)是真愛了，今年上半年，豪華品牌在長(zhǎng)春的銷量排名中，紅旗以4375輛的銷量?jī)H排在奧迪（5613輛）之后，比奔馳、寶馬賣的都多。北京的豪華品牌汽車還是以BBA領(lǐng)先，紅旗僅排在第9位。長(zhǎng)春人對(duì)紅旗汽車有著最高的忠誠度，也許是因?yàn)樗麄儗?duì)紅旗有著特殊的感情吧。

　　為什么紅旗在一級(jí)城市沒有達(dá)到一般豪華品牌那樣的熱度？消費(fèi)認(rèn)知有差異。根據(jù)汽車之家的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，紅旗H5的主要競(jìng)品車型是君威、紅旗HS5和雅閣，紅旗H7的主要競(jìng)品車型是紅旗H5、奧迪A6L、紅旗HS5，而紅旗HS5的競(jìng)品為探岳、昂科威和途觀L。

　　可見，紅旗在消費(fèi)者心中還沒有進(jìn)入傳統(tǒng)主流豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)，當(dāng)前紅旗首先要壓過主流外國品牌，品牌上升之路且走著。另外，從指導(dǎo)售價(jià)看，紅旗車在定價(jià)上與中國市場(chǎng)銷量最高的三個(gè)豪華品牌相比均明顯低一大截。截止發(fā)稿，紅旗H9的最終指導(dǎo)價(jià)尚未公布，預(yù)售價(jià)33-60萬元，與BBA同級(jí)車型相當(dāng)，它能與BBA的同級(jí)車型廝殺一番么？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紅旗對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)有著非同尋常的意義，紅旗宛如新生，但江湖亦更加“兇險(xiǎn)”，畢竟BBA已深耕中國市場(chǎng)多年，且大有壟斷豪華車市場(chǎng)之勢(shì)，紅旗儼然后起之秀與其競(jìng)爭(zhēng)，靠的不能僅僅是家國情懷，還得是更多的硬核實(shí)力。舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，已經(jīng)初步成了“人民的紅旗”的紅旗，要想在車市中真正安身立命，還有賴于繼續(xù)在私人消費(fèi)市場(chǎng)精進(jìn)，紅旗H9上市后，需要在市場(chǎng)策略上有更明確的指向，尤其是與同級(jí)車型紅旗H7之間的甄別。祝福紅旗！（文/汽車之家 王靜波）

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