[汽車之家 行業(yè)]  8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代宣布將深化雙方在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。為了支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化，寧德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池系統(tǒng)。

　　協(xié)議內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括為乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組、為輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng)，并具備創(chuàng)新技術(shù)指標。此外，寧德時代還將為部分項目提供CTP（無模組電池包）設(shè)計，省去了傳統(tǒng)電池模組，將電芯直接集成到電池包。

　　電芯是電池系統(tǒng)的核心，也對電動汽車的性能、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵影響。雙方共同開發(fā)的鋰電池技術(shù)，將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。研發(fā)目標包括縮短研發(fā)周期、通過提高能量密度增加電池續(xù)航里程，以及減少充電時間。

　　據(jù)悉，配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS將于2021年交付，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

　　除了新車以外，梅賽德斯-奔馳還十分看重乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和目標，并希望推動出行方式也向碳中和轉(zhuǎn)型。為此，寧德時代將在電池生產(chǎn)中使用風能、太陽能和水電等可再生能源，僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。

　　今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點項目，這將使電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

　　梅賽德斯-奔馳與寧德時代的合作還將進一步推動德國鋰離子電池的本土化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時代圖林根工廠的建設(shè)推進，梅賽德斯-奔馳也進一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。但是，梅賽德斯-奔馳也會在全球市場上向不同的合作伙伴采購動力電池電芯和電池組，以構(gòu)建平衡而有競爭力的供應(yīng)商組合。未來，梅賽德斯-奔馳將在全球范圍內(nèi)的九家工廠布局動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，動力電池本土化也是其電動化戰(zhàn)略的重要因素。

編輯小結(jié)：

　　梅賽德斯-奔馳與寧德時代的合作，可謂強強聯(lián)手，提高了整車企業(yè)從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率。對于電動汽車來說，只有不斷地提升電池技術(shù)，才能滿足越來越多消費者的需求。奔馳車加寧德時代鋰電池的組合，或?qū)⑾破鸷廊A純電動車的爆款。（文/汽車之家 翁萌）

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