[汽車之家 快評]  2020年7月31日，現(xiàn)代汽車在北京正式發(fā)布了旗下全新的中大型SUV車型——現(xiàn)代帕里斯帝(參數(shù)|詢價)。可能你已經(jīng)在當天上午看到了首發(fā)文章，那么下面我再來給大家總結(jié)一下這輛車的要點：中大型SUV、7座，以家庭使用為主打；進口銷售，且官方線上直銷；提供三款車型，均搭載3.5L V6發(fā)動機。顯而易見，現(xiàn)代帕里斯帝又將是一輛進入國內(nèi)7座中大型SUV市場的海外品牌車型，未來將主要面對福特探險者、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗以及大眾途昂等車型。

　　同時，現(xiàn)代還提出了“中國至上”的營銷思路，盡管是體現(xiàn)了對中國市場的重視，現(xiàn)代突然將這樣一輛進口的、全新設(shè)計風格的、海外市場的車型引進國內(nèi)，著實讓人感到有些詫異。面對市場上眾多的國產(chǎn)車型，帕里斯帝的勝算在哪里？它真的能走量嗎？現(xiàn)代這葫蘆里，究竟賣的什么藥？

◆ 現(xiàn)代在中國的現(xiàn)狀
品牌形象的窘境

　　中國，有著一個龐大而多元的汽車市場，無論是中國品牌還是海外品牌，豐富的產(chǎn)品排布造就了這里激烈的市場競爭，而這其中為韓國挑起大旗的，則毫無疑問的是現(xiàn)代和起亞這兩個品牌。從銷量層面開看，2020年1-6月，北京現(xiàn)代的總銷量達到21.60萬輛，在海外品牌中排名第六，同時起亞也緊隨其后，以11.27萬輛的成績排在第七。整體看來，盡管不拔尖，但這樣的成績算說得過去。那么既然銷量有了保證，就是否意味著現(xiàn)代可以引進進口車來“浪”一波呢？未必。

『給你五秒鐘時間看圖，你能叫出它們的名字嗎？』

　　從北京現(xiàn)代2020年上半年熱銷前五的車型來看，它們分別是：領(lǐng)動、菲斯塔、悅動、ix35和ix25。這其中，可能大家印象較為深刻的是2019年10月上市的ix25，以及之前熱度不錯的菲斯塔。除此之外呢？你還能記得其他幾款車是哪一年上市的嗎？或者光看文字，你能想到對應車型的外觀嗎？

　　問題似乎已經(jīng)開始暴露。順便一提，此前說到銷量前五，除了新車少，他們也都是經(jīng)過“中國市場特殊化”外觀設(shè)計的車型。當然我們可以說結(jié)果似乎不壞，因為銷量上去了，但這樣的銷量成績是以價格為代價的——也就是車型本身低廉的價格+較高的經(jīng)銷商優(yōu)惠。這看似“超高的性價比”樂壞了消費者，但卻愁苦了現(xiàn)代品牌本身，還記得剛剛上市的全新索納塔嗎？這是一款2019年4月首發(fā)但直到2020年7月才上市的車型。不過20.58萬的頂配車型聽上去很香對吧？那我換個問題問你，20萬以上的中型車，面對大眾/豐田/本田等等，你還考慮現(xiàn)代嗎？

『還記得現(xiàn)代曾經(jīng)進入國內(nèi)的“豪華車”嗎？』

　　于是乎，問題又多了一個：除了產(chǎn)品迭代慢，低價格區(qū)間同樣導致了現(xiàn)代品牌在國內(nèi)市場的形象受到了嚴重的傷害。把時間倒回5-10年，能為現(xiàn)代撐起門面的有哪些車？我能想到的有：現(xiàn)代雅科仕、勞恩斯、捷恩斯、勞恩斯-酷派等等。盡管小眾，但它們?nèi)匀淮�表著現(xiàn)代在豪華市場的倔強，直到后來現(xiàn)代成立了捷尼賽思品牌，現(xiàn)代品牌中僅存的“豪華”就徹底和國內(nèi)市場說了拜拜。

『代表豪華的捷尼賽思和代表運動的N系列』

　　而放眼國外，現(xiàn)代近些年在海外市場同樣風生水起，無論是美國目前熱銷的各款SUV車型以及捷尼賽思品牌，還是歐洲市場的熱度很高的兩廂掀背車和N系列車型。盡管作為一個韓國品牌，現(xiàn)代在海外市場同樣承受著來自豐田、本田等日本品牌的巨大壓力，但不得不說它們的車型都成功打入了當?shù)厥袌觯�反觀中國市場，這里的產(chǎn)品卻被貼上了“廉價”和“特供”的標簽。

于是，帕里斯帝來了

　　綜上所述，我們可以看到現(xiàn)代品牌本身已經(jīng)出現(xiàn)的明顯的矛盾：即現(xiàn)代品牌需要通過產(chǎn)品來提升其在華的整體品牌形象，而它在國內(nèi)的合資公司為了追求銷量而不得不推出越來越多的低價格/低級別車型。在汽車市場飛速發(fā)展的今天，現(xiàn)代新舊產(chǎn)品的割裂會給國內(nèi)消費者帶來“它們不會造車”的錯覺，事實真的是這樣嗎？從全球市場來看，并不是。

　　因此現(xiàn)代選擇引進帕里斯帝的“勇氣”并不是梁靜茹給它們的。一方面，帕里斯帝在美國市場是一款熱銷車，2020年IIHS最佳安全選擇和2019年紅點設(shè)計卓越獎都是很好的證明；其次，7座中大型SUV也是目前國內(nèi)正在興起的市場，加上這一級別的產(chǎn)品還不算飽和，因此現(xiàn)代也是相中了這一空隙。當然最重要的，現(xiàn)代帕里斯帝引進中國市場的最大意義，就是在于告訴消費者：“我們可以造出一款新的、大的、配置豐富的車，而不是人們腦海當中的那些現(xiàn)代車�！�

　　當然，這樣的做法是一把雙刃劍，因為現(xiàn)代無法避免車輛本身的成本和高昂的進口稅，盡管作為“敲門磚”，我們假設(shè)帕里斯帝會帶來價格上的驚喜，但要讓它起售價低于同級別國產(chǎn)車型，顯然是不可能的。這也是為什么，現(xiàn)代在選擇通過廠家直銷+線上直營的新零售模式來作為全新的嘗試——因為一款不走量的進口車會為實體經(jīng)銷商帶來巨大的成本壓力，如果經(jīng)銷商再次地過度降價銷售，那么這輛進口現(xiàn)代也會陷入到以前的惡性循環(huán)中，這顯然是希望耳目一新的現(xiàn)代不愿意看到的。

　　因此現(xiàn)代帕里斯帝未來并不會是一款以走量為主打的車型，它的消費群體相較同級別主流的國產(chǎn)海外品牌車型要窄許多，或許有部分愿意嘗鮮的消費者和在華韓國企業(yè)愿意為它買單，但這都不足以成為氣候。當然，由于線上直營的銷售模式，它的進口數(shù)量也基本會視訂單而定，這在一定程度上減少了庫存的風險和壓力。我們可以看到，帕里斯帝既是現(xiàn)代實現(xiàn)品牌形象“復蘇”的第一步，同時隨著它打開現(xiàn)代進口車渠道，未來更多車型也將被引入國內(nèi)市場。

◆ 現(xiàn)代在中國的未來
“中國至上”

　　既然帕里斯帝的引進成為了現(xiàn)代挽回品牌形象和打開進口車業(yè)務的“第一步”，那么他們隨后還會有哪些可以預知的動作呢？在7月31日當天，現(xiàn)代還提出了名為“中國至上”的全新營銷理念。顧名思義，由于該品牌目前出現(xiàn)了國內(nèi)市場與海外市場脫節(jié)的現(xiàn)象，而主流的海外品牌在中國市場往往都有著不低的銷售額度占比，因此現(xiàn)代也希望通過全新的運營思路來彌補目前的差距。

『全新國產(chǎn)伊蘭特申報圖』

　　根據(jù)官方的描述，現(xiàn)代汽車未來將根據(jù)全球經(jīng)營戰(zhàn)略部署中國市場，并已經(jīng)在中國設(shè)計了新的營銷、運營、技術(shù)和研發(fā)等方面的中心機構(gòu)，同時幫助國內(nèi)合資公司（北京現(xiàn)代和東風悅達起亞）制定新的戰(zhàn)略方向。具體來看，現(xiàn)代汽車將進一步縮減目前國產(chǎn)車型的產(chǎn)品分布，將淘汰部分老舊的車型，并加快新產(chǎn)品的推進和迭代。

『現(xiàn)代全新MPV諜照，或命名CUSTO（庫斯途）』

　　就這一點來說，我們還是看到現(xiàn)代品牌已經(jīng)付諸了一定成果，比如全新一代伊蘭特在海外發(fā)布后不久便已經(jīng)完成了工信部的申報，而現(xiàn)代也將在2020下半年推出旗下全新的國產(chǎn)MPV車型，這也是多年之后現(xiàn)代對于國內(nèi)MPV市場的又一次重新嘗試。

　　“精簡產(chǎn)品線”成為了現(xiàn)代實現(xiàn)品牌向上的第二部，那么再往后呢？或許我們就該正式迎來現(xiàn)代的高端品牌捷尼賽思了。隨著帕里斯帝引進正式打開現(xiàn)代汽車的進口銷售渠道，未來現(xiàn)代進口車的業(yè)務也將日漸成熟，這也是目前在北美市場正火的捷尼賽思品牌進入中國的好時機，同時這個品牌也已經(jīng)在2019年進博會上正式亮相國內(nèi)。將品牌拔高到豪華品牌的區(qū)間，這才是提升品牌形象真正的“大招”。

　　那么現(xiàn)代的第四步？第五步？第六步呢？目前還不得而知——或許我們還能看到更多現(xiàn)代在國際市場代表先進技術(shù)和理念的車型，例如主打個性和高性能的現(xiàn)代N系列車型，或許是現(xiàn)代的純電和FCV氫燃料電池車。但無論如何，這些與全球市場接軌的產(chǎn)品和技術(shù)都將幫助現(xiàn)代品牌重新樹立品牌形象。

全文總結(jié)：

　　那么，現(xiàn)在我再問，帕里斯帝這款七座中大型SUV的引進是為什么？我想你應該有答案了。最大的作用，當然是幫助現(xiàn)代品牌扭轉(zhuǎn)目前在國內(nèi)市場品牌形象和市場下滑的趨勢，因為這關(guān)系到現(xiàn)代和起亞品牌未來在國內(nèi)的發(fā)展。其次，帕里斯帝的引進是為了開拓現(xiàn)代進口車的銷售渠道，無論是進口車業(yè)務本身還是零售方式，對于現(xiàn)代都是新的嘗試，因此一款“不為走量”的車型和“線上直營”二者就顯得相當契合了。未來，開拓了進口車渠道的現(xiàn)代，將有更多來自國際市場的車型進入國內(nèi)，包括未來的捷尼賽思品牌和現(xiàn)代N系列，而同時國產(chǎn)系列車型也將加快產(chǎn)品的迭代和更新�？偟目磥�，帕里斯帝的引進作為現(xiàn)代重新找回品牌定位的“第一步”，有著非常重要的作用。（文/汽車之家 馬艾駿）

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