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比亞迪-元新能源

搭載磷酸鐵鋰電池 比亞迪元EV最新消息

張文浩
2020年07月23日 11:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新能源]  日前，我們從工信部第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下簡稱《公告》）車輛新產(chǎn)品公示清單中獲取了比亞迪元EV的部分消息。比亞迪元EV新增了一款車型，該車將搭載磷酸鐵鋰電池。

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　　從《公告》獲悉，新車將采用重慶弗迪鋰電池公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池組。動(dòng)力方面，新車搭載型號為TZ180XSC的永磁同步電機(jī)，其最大功率為100kW（136Ps）。在配置方面，新車提供包括車頂行李架、前置攝像頭、外后視鏡、輪圈及外觀裝飾件在內(nèi)的多種選裝。

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　　外觀方面，新車延用了Dragon Face家族式設(shè)計(jì)理念，封閉前格柵經(jīng)點(diǎn)陣式處理，飛翼式金屬飾條將左右頭燈貫通，前臉極具辨識度；車尾部分，依然保留了“小書包”式被掛備胎造型，飽滿不失野性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4375mm/1785mm/1680mm，車長比現(xiàn)款在售車型長15mm，軸距仍為2535mm。目前新車動(dòng)力電池的容量和續(xù)航信息并未公布，關(guān)于新車的更多資訊，我們會持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 張文浩）

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      評測編輯-姜田雙：

      去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實(shí)測續(xù)航也不錯(cuò)。這款車的顏值、配置、動(dòng)力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平，綜合實(shí)力還是很能打的。
      評測編輯-：

      純電動(dòng)小型SUV市場的競爭還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個(gè)細(xì)分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
      評測編輯-姚嘉：

      比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實(shí)用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個(gè)“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。
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      評測編輯-：

      駕駛感受上，元EV360加速輕快，動(dòng)力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實(shí)，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
      評測編輯-姚嘉：

      相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補(bǔ)貼后不到10萬的價(jià)格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。
      評測編輯-姜田雙：

      續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。
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    元新能源

    指導(dǎo)價(jià)：7.99-24.98萬
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