[汽車之家 行業(yè)] 上市兩年,新車直接打5折,捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價)再次坐實了“電動車不保值”的印象。近日,捷豹上海地區(qū)經(jīng)銷商宣布:7月31日前,上海地區(qū)全系I-PACE打5.1折銷售,一輛車便宜30多萬。
『捷豹I-PACE』
在此之前,部分地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開始按5折銷售。不僅是在中國,此前據(jù)外媒報道,美國部分經(jīng)銷商提供的折扣超過2萬美元,降價幅度接近30%。
價格大跳水,背后是I-PACE慘淡的銷量。2019年,I-PACE全球銷量目標(biāo)1.8萬臺,但每月實際銷量僅1000臺出頭。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,2018年8月至2019年2月期間,I-PACE在國內(nèi)總共只賣出22臺。
從2018年開始,捷豹路虎便宣布要向電動化轉(zhuǎn)型:到2020年,所有新發(fā)布車型都將實現(xiàn)電動化。作為捷豹旗下首款純電動車型,I-PACE的表現(xiàn),似乎說明捷豹還沒有找到轉(zhuǎn)型正確方向。
『捷豹I-PACE』
這種窘境,也不是捷豹一家的問題。據(jù)EV sales統(tǒng)計,2020年1-5月,全球電動車銷量中,特斯拉賣出12.8萬臺,市場份額高達(dá)18%,超過寶馬、奧迪、奔馳之和,捷豹沒有進(jìn)入前20。特斯拉市值已成為全球車企第一:電動化領(lǐng)域,傳統(tǒng)車企和特斯拉相比,似乎真的沒有什么競爭力。
『捷豹I-PACE』
不過眼下而言,捷豹和其他車企的電動化轉(zhuǎn)型,還遠(yuǎn)談不上失敗。畢竟電動車在汽車總銷量中占比還不到5%,傳統(tǒng)車企仍有試錯的時間。雖然過去銷量不佳,打5折之后,I-PACE也引起不少車友關(guān)注。只要價格合適,產(chǎn)品總能找到市場。(文/汽車之家 蔣平平)
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