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運(yùn)動(dòng)氣息濃厚 奧迪e-tron S路試諜照

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們從相關(guān)渠道獲得了奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) S的國內(nèi)路試諜照。該車可以看做是由奧迪e-tron衍生出的高性能版車型,在動(dòng)力方面,新車搭載三電機(jī)系統(tǒng),采用前軸單電機(jī),后軸雙電機(jī)的三電機(jī)布局。


   友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


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  外觀來看,新車整體造型基本延續(xù)了奧迪e-tron的車身設(shè)計(jì),但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整。例如針對半封閉家族式的多邊形格柵、前保險(xiǎn)杠等處采用了黑化處理,不過測試車輛未在格柵內(nèi)部增加S標(biāo)識。此外,新車下方兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也有所變化,開口面積也變得更大。

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  車身側(cè)面造型細(xì)長,諜照車型并未采用虛擬外后視鏡。輪圈方面,新車采用了五輻式合金輪圈造型。尾部造型與奧迪e-tron車型保持一致,看上去圓潤飽滿。新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì),整體造型更加時(shí)尚動(dòng)感。

  動(dòng)力方面參考海外版本,新車搭載三電機(jī)系統(tǒng),采用前軸單電機(jī),后軸雙電機(jī)的三電機(jī)布局,其綜合最大功率435馬力,峰值扭矩808!っ;在升壓功能啟用時(shí)(僅可使用8秒),該車可爆發(fā)出503馬力最大功率以及973!っ追逯蹬ぞ。在該模式下,新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5s。與奧迪e-tron相同,新車的電池容量仍為95kWh,在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下,e-tron S的最大純電續(xù)航為360km。充電方面,使用150kW的直流充電樁進(jìn)行充電,可實(shí)現(xiàn)30分鐘將電量由5%充至80%。(文/汽車之家 李娜)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中大型SUV
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