[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)“長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮將升任董事長(zhǎng)”的消息最早于6月份傳出時(shí)，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為是“誤傳”，因?yàn)閹缀踉诿磕甑娜珖?guó)兩會(huì)召開(kāi)前后，總是會(huì)聽(tīng)到這類消息，這或許與朱華榮作為全國(guó)人大代表的身份有關(guān)。但后來(lái)證實(shí)，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長(zhǎng)安汽車掌舵者。

　　2020年6月22日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車由此進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”。那么，朱華榮在管理上是個(gè)什么樣的人？成為長(zhǎng)安汽車“一把手”后，他身上擔(dān)負(fù)的目標(biāo)和挑戰(zhàn)又是什么呢？

■朱華榮：并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人

　　朱華榮是一個(gè)技術(shù)出身的老汽車人，更是老長(zhǎng)安人，曾任長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、汽車工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長(zhǎng)安汽車總裁，主導(dǎo)推進(jìn)了長(zhǎng)安汽車很多戰(zhàn)略布局。

　　一般來(lái)講，傳統(tǒng)車企的高管總是會(huì)給人一些固定印象：西裝革履、發(fā)言演講有固定的模式，對(duì)話時(shí)免不了“談大方向不談細(xì)節(jié)”。但擁有多年國(guó)企背景的朱華榮卻有著不同的行事風(fēng)格，相較而言，他敢想、敢說(shuō)、敢做，是一個(gè)并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。

　　但凡長(zhǎng)安汽車有大型發(fā)布會(huì)，朱華榮幾乎都會(huì)到場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾次溝通交流后，不少媒體人也都會(huì)對(duì)朱華榮認(rèn)真的態(tài)度印象深刻。媒體提問(wèn)時(shí)，他總會(huì)拿紙筆記錄；被問(wèn)及“敏感”問(wèn)題時(shí)，他也會(huì)微笑聽(tīng)完，盡量給出答案，而且總會(huì)說(shuō)一些大實(shí)話，“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，最終中國(guó)車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢(shì)力將出局”等等均出自他之口。

『朱華榮』

　　編輯曾在一次對(duì)話中問(wèn)他長(zhǎng)安汽車在經(jīng)營(yíng)管理中有哪些“短板”，他并未否認(rèn)這一點(diǎn)，但卻答到：“其實(shí)長(zhǎng)安汽車的短版就是傳統(tǒng)汽車的短版，也就是說(shuō)汽車還是冷的、沒(méi)有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進(jìn)去就覺(jué)得可以理解、解決你的一系列問(wèn)題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來(lái)，我們長(zhǎng)安汽車的短版，也是行業(yè)內(nèi)短版，我認(rèn)為現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級(jí)就是這個(gè)問(wèn)題。”

　　長(zhǎng)安出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)一事也曾引起熱議，朱華榮對(duì)外給出了一個(gè)比喻：“企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)了，就像家里面有一些衣服總是沒(méi)用，但是我們又不扔，一個(gè)道理。所以我們需要把一些低效或者存量的資源來(lái)進(jìn)行一些整合，來(lái)騰出空間，讓它有更好的發(fā)展�！�

　　再比如，幾年前，朱華榮曾對(duì)新能源汽車依托地方發(fā)展的情況頗有微詞，直言長(zhǎng)安所在的城市（重慶）沒(méi)有限購(gòu)也沒(méi)有限牌，所以長(zhǎng)安需要到其他的限購(gòu)限牌的城市擠一點(diǎn)點(diǎn)份額，卻往往擠不進(jìn)去：“那個(gè)門(mén)是開(kāi)著的，我們使勁進(jìn)，也進(jìn)不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個(gè)城市（依托）�！�

　　不難看出，朱華榮是一個(gè)比較敢說(shuō)的人，同時(shí)也非常敢做。當(dāng)絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企對(duì)造車新勢(shì)力并不看好時(shí)，朱華榮就率先與蔚來(lái)汽車?yán)畋鬆渴�，促成兩家企業(yè)合作。李斌曾回憶，蔚來(lái)在剛成立不久，朱華榮就邀請(qǐng)李斌來(lái)“聊一聊”，并帶李斌參觀了長(zhǎng)安北京的公司，磋商合作的可能性。對(duì)于與蔚來(lái)的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛(ài)對(duì)象”，并表示雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推進(jìn)一種全新合作模式。

『長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車項(xiàng)目簽約』

　　當(dāng)很多人對(duì)長(zhǎng)安汽車的印象還停留在傳統(tǒng)制造企業(yè)時(shí)，朱華榮敢說(shuō)敢做的風(fēng)格也許會(huì)讓你重新認(rèn)識(shí)長(zhǎng)安汽車，它并沒(méi)有那么刻板和拘泥，而是尋求更開(kāi)放、更年輕的發(fā)展路徑。

■榮升一把手，朱華榮背負(fù)哪些關(guān)鍵目標(biāo)？

　　在過(guò)去的2019年，長(zhǎng)安汽車完成了不少大事，包括推進(jìn)長(zhǎng)安新能源、江鈴控股、長(zhǎng)安PSA等項(xiàng)目改革。其中，江鈴控股改革成為行業(yè)首個(gè)央企、地方國(guó)企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創(chuàng)新仍然是長(zhǎng)安汽車需要遵循的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，具體來(lái)看，至少可以包括以下幾部分：

　　第一，長(zhǎng)安汽車需盡快提高銷量、營(yíng)收

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

『長(zhǎng)安汽車近三年部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)』

　　對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，汽車銷售營(yíng)收占了公司整體營(yíng)收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長(zhǎng)安汽車給自己定下的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過(guò)191萬(wàn)輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標(biāo)。

　　第二，合資板塊轉(zhuǎn)型提振、自主板塊強(qiáng)化品牌力

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車都堅(jiān)持自主+合資兩條腿走路。但當(dāng)其他車企都在依靠合資板塊盈利時(shí)，長(zhǎng)安汽車的合資業(yè)務(wù)卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長(zhǎng)安PSA股權(quán)“斷舍離”后，長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特依然亟待提振。特別是長(zhǎng)安福特，其2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%。回想2017年，長(zhǎng)安福特也曾累計(jì)售出82.8萬(wàn)輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？

　　現(xiàn)如今，朱華榮不僅是長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，同時(shí)還兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)，這或許意味著長(zhǎng)安福特也將有一系列轉(zhuǎn)型發(fā)展舉措。長(zhǎng)安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特加速發(fā)展，朱華榮同樣重任在肩。

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　　而自主板塊，一直也是長(zhǎng)安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來(lái)，中國(guó)品牌未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是中國(guó)品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰(zhàn)，這是躲不過(guò)的。他已經(jīng)連續(xù)多年在兩會(huì)期間提出“快速提升中國(guó)品牌汽車品牌力”的建議，希望中國(guó)品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值品牌現(xiàn)象，提升溢價(jià)能力與盈利能力。

　　不過(guò)目前長(zhǎng)安汽車手里已經(jīng)握有一些主力，包括長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75 PLUS是兩個(gè)面向不同競(jìng)品的產(chǎn)品，CS75參與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，CS75 PLUS面向的是合資競(jìng)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安CS75 PLUS推出以后反饋良好，上市9個(gè)月累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛；UNI是長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新序列，首款產(chǎn)品UNI-T開(kāi)啟預(yù)售20天訂單11693輛。

『長(zhǎng)安UNI-T』

　　現(xiàn)如今，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)擁有長(zhǎng)安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業(yè)務(wù)品牌，未來(lái)將針對(duì)性地完善各品牌標(biāo)簽，在產(chǎn)品力、服務(wù)體系等方面提升，迎戰(zhàn)合資。但與此同時(shí)，合資車企也在不斷下探，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額受到進(jìn)一步擠壓；疫情的出現(xiàn)，也許會(huì)讓更多外資車企視中國(guó)為主戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在提升。

　　第三，推進(jìn)新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”計(jì)劃

　　當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車最大的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)理念，就是遵循第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃：“強(qiáng)主業(yè)、穩(wěn)轉(zhuǎn)型、拓市場(chǎng)、建生態(tài)”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來(lái)說(shuō)，集中表現(xiàn)在兩大計(jì)劃上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。

　　其中，長(zhǎng)安汽車新能源“香格里拉計(jì)劃”指的是，長(zhǎng)安要在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動(dòng)一萬(wàn)人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。而今年就是長(zhǎng)安兌現(xiàn)“三大新能源專用平臺(tái)打造”的截止年。

　　而2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃，則旨在讓長(zhǎng)安由傳統(tǒng)汽車公司向科技出行公司轉(zhuǎn)變。不久前，“北斗天樞計(jì)劃”的核心板塊——長(zhǎng)安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，計(jì)劃投資50億元，主要圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G/車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，致力打造全球領(lǐng)先、自主安全可控的軟件技術(shù)及移動(dòng)智能平臺(tái)。該軟件中心計(jì)劃導(dǎo)入1000人規(guī)模的高端研發(fā)隊(duì)伍。而在2020年底，要率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的目標(biāo)。

『朱華榮發(fā)布北斗天樞4+1行動(dòng)計(jì)劃』

■Flag已立，未來(lái)發(fā)展仍存隱憂

　　可以說(shuō)，2020年對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)于朱華榮掌舵的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)更是如此。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)執(zhí)掌長(zhǎng)安，朱華榮面前的挑戰(zhàn)也并不少：

　　首先，從外部環(huán)境來(lái)看，新冠肺炎疫情給車市發(fā)展增加了諸多不確定性、宏觀經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)容易導(dǎo)致消費(fèi)信心不足，與此同時(shí)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車市馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。長(zhǎng)安汽車如何保有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力、爭(zhēng)取不掉隊(duì)，是朱華榮一直要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　其次、重點(diǎn)項(xiàng)目能否如約推進(jìn)。前面已經(jīng)提到，長(zhǎng)安汽車在2020年要完成幾大項(xiàng)目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺(tái)的落地，以及率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。6月22日，長(zhǎng)安汽車宣布與重慶臨空開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司共同成立重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發(fā)推進(jìn)還會(huì)有更多動(dòng)作。

　　除此之外，長(zhǎng)安汽車還有不少重點(diǎn)項(xiàng)目待推進(jìn)，包括與蔚來(lái)的合資公司。雖然意向早已敲定，但時(shí)隔幾年卻未有明顯進(jìn)展。蔚來(lái)似乎一直在忙于發(fā)展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來(lái)旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的首款新車HYCAN 007已經(jīng)上市交付。不過(guò)在不久前，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，李斌卸任該公司董事長(zhǎng)，新任董事長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進(jìn)。

　　再次、海外市場(chǎng)變數(shù)多。朱華榮曾多次表示，中國(guó)市場(chǎng)再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開(kāi)拓。長(zhǎng)安想要做成世界一流的企業(yè)，只在中國(guó)做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長(zhǎng)安汽車自1991年開(kāi)始海外業(yè)務(wù)以來(lái)，產(chǎn)品已銷往41個(gè)國(guó)家，形成10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。然而，疫情的突然出現(xiàn)讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多計(jì)劃被迫更改。這也是長(zhǎng)安汽車在2020年面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。

　　全文總結(jié)：從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，可以看出長(zhǎng)安汽車變革的決心。2020年對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)是多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的落實(shí)年，也是諸多布局的開(kāi)啟年。朱華榮在這個(gè)時(shí)間接棒長(zhǎng)安，相信無(wú)論是承受的，還是獲得的，都將會(huì)更多。（文/汽車之家 才麗媛）

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