[汽車之家 行業(yè)] 眾泰汽車的世界,6月就開始飄雪。6月30日,*ST眾泰發(fā)布公告稱,其于6月29日收到中國證券監(jiān)督管理委員會浙江監(jiān)管局(下稱“浙江證監(jiān)局”)《監(jiān)管問詢函》,要求眾泰說明公司持續(xù)經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。
在浙江證監(jiān)局盯上眾泰汽車的同時,深圳證券交易所(下稱“深交所”)也在6月29日向眾泰下發(fā)年報問詢函,要求眾泰汽車對2019年年報中不合理的業(yè)績進行說明,同時督促其提交有效可行的改進措施。
『眾泰E200』
2019年,眾泰汽車營收同比減少79.8%至29.86億元,凈利潤虧損112億元;產銷數據上,汽車產量為1.62萬輛,同比下降88.7%,銷量2.12萬輛,同比下降86.3%。公司經營業(yè)績和汽車產銷量同步大幅下滑。
截至2019年末,眾泰汽車流動資產119.85億元,流動負債136.51億元,資產負債率由2018年的45.88%上升至68.74%,資產負債率大幅上升。除資產負債率提升外,眾泰公司還存在短期借款增加121.3%至47.73億元,貨幣資金減少50%至21.98億元等情況,持續(xù)經營能力存在一定風險。
除此之外,眾泰汽車2019年離職率高且拖欠員工工資。數據顯示,截至2019年末,眾泰公司應付職工薪酬2.24億元,同比上升44.46%;主要子公司在職員工6654人,同比下降49.64%。眾泰在職員工2019年減少了一半,但截至2020年一季度,公司應付職工薪酬卻升高至3.15億元。據內部員工透露,眾泰已連續(xù)7個月未支付薪酬,部分員工被迫做零工維持生活,如送外賣、送快遞、擺地攤等。
雖然經營困難,但眾泰卻還是大手筆地買買買,如在2019年末其他非流動資產余額14.1億元的情況下,卻用13.8億元購買捷孚傳動科技有限公司持有的資產項目,這同樣引起浙江證監(jiān)局和深交所關注和問詢,其中浙江證監(jiān)局要求眾泰說明是否與捷孚傳動構成關聯方,深交所則認為該重大資產購買缺少調查和可行性研究。
就目前來看,眾泰面臨的問題還有應收賬款收不回來、系列債務還不上等,如數據顯示,截至2019年末,眾泰公司應收賬款賬面余額為52.76億元,其中單項金額重大并計提壞賬準備的應收賬款期末余額為15.48億元,同比上升67.35%;按組合計提壞賬準備的應收賬款期末余額為37.29億元,同比上升32.82%。
此外,眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元,逾期未付2019年的一年內到期的長期借款金額為2.96億元,公逾期未付2019年的應付票據金額為3.52億元。受債務危機影響,眾泰汽車2019年作為被告/申請人發(fā)生的訴訟仲裁共489起,主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等,累計金額30.42億元。
眾泰汽車的發(fā)展始終帶著模仿的標簽,其中眾泰SR9更是因外觀與保時捷Macan高度相似,被稱為“保時泰”。不過被外界戲稱的“皮尺部”,也有過風光的時候,如其2017年銷量達到33萬輛。然而隨著車市下行期到來,浪潮退去,眾泰汽車成為2020年被暴露的“裸泳者”。(文/汽車之家 宋愛菊)
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