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運(yùn)動(dòng)范兒 新款廣汽謳歌CDX售22.98萬起

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  [汽車之家 新車上市]  今日(6月26日),新款廣汽謳歌CDX(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出1.5T、2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力共計(jì)8款車型,指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為22.98-34.98萬元。新車主要增加A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型,同時(shí)針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。詳情請(qǐng)見下表:

新款廣汽謳歌CDX 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
1.5T DCT暢享版22.98
1.5T DCT悅享版24.98
1.5T DCT尊享版25.98
1.5T DCT尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款26.58
1.5T DCT鉆享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款28.98
質(zhì)享版 Hybrid29.98
質(zhì)享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款Hybrid30.98
創(chuàng)享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款Hybrid34.98

汽車之家

新車特點(diǎn):
外觀:A-Spec運(yùn)動(dòng)款終于來了

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

  外觀方面,新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì),標(biāo)志性的“鉆石五邊形”格柵,讓人過目不忘。兩側(cè)大燈組充滿立體感,內(nèi)部被碎鉆樣式的燈珠填充,搭配LED日間行車燈,看起來多了一絲兇狠氣息。A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型主要在中網(wǎng)、下方進(jìn)氣口等處進(jìn)行熏黑處理,并換裝全新設(shè)計(jì)的包圍,讓整個(gè)前臉看起來更加霸氣。

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

  車身側(cè)面,新車采用分段式腰線,看起來較為動(dòng)感。與此同時(shí),A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型會(huì)在前翼子板處帶有“A-Spec”標(biāo)識(shí)。車尾部分,運(yùn)動(dòng)款車型采用熏黑處理的尾燈組,增添了一絲神秘感。另外下包圍是新款CDX變化較大的地方,采用雙邊共兩出排氣布局,搭配黑色護(hù)板,運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。

內(nèi)飾:擁有專屬標(biāo)識(shí)

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

  相比外觀,新款CDX內(nèi)飾方面的變化就比較小了。新車依舊采用三輻式多功能方向盤、普通儀表(中央帶液晶顯示屏)、內(nèi)嵌式中控屏幕等,也減少了大量物理按鍵的使用。A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型僅在方向盤底部帶有“A-Spec”標(biāo)識(shí),略顯低調(diào),但還是體現(xiàn)了專屬感。

動(dòng)力:1.5T/2.0L混動(dòng)

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

  動(dòng)力部分,新款謳歌CDX將推出普通版和混動(dòng)版兩種車型。其中普通版車型繼續(xù)搭載代號(hào)L15B9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率182馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱;混動(dòng)車型搭載基于代號(hào)為L(zhǎng)FA11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107馬力,系統(tǒng)綜合最大功率215馬力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

新車背景:

廣汽謳歌 謳歌CDX 2019款 A-Spec概念版

『CDX A-Spec概念版』

  CDX是謳歌在2016年推出的首款國產(chǎn)車型,當(dāng)然這款車也是中國專屬車型。新車上市后,推進(jìn)了謳歌的本土化進(jìn)程。2018年北京車展上,CDX追加了混動(dòng)版車型,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。2019年廣州車展上,廣汽謳歌首次發(fā)布了CDX A-Spec概念版車型,也吊足了車迷們的胃口。直到2020年3月,新款CDX現(xiàn)身申報(bào)目錄。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX30 2018款 2.0T 四驅(qū)極限版

『圖為寶馬X1、奧迪Q3、英菲尼迪QX30』

  CDX是一款豪華品牌緊湊型SUV,在這一領(lǐng)域中,寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA已經(jīng)擁有不少擁躉。該車上市后,也將會(huì)面對(duì)這三款強(qiáng)勁的對(duì)手。此外,同為第二梯隊(duì)的英菲尼迪旗下QX30,在定價(jià)上與CDX較為相符,也是個(gè)“難纏”的對(duì)手。

編輯點(diǎn)評(píng):

廣汽謳歌 謳歌CDX 2021款 1.5T 兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款

  CDX打開了謳歌在中國市場(chǎng)的國產(chǎn)化序幕,也讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這個(gè)此前“略顯小眾”的品牌。從該車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,2017年全年累計(jì)銷售14111輛,隨后的2018年和2019年也未能超越這個(gè)數(shù)字,這其中有車市整體遇冷的原因,也希望廠家能從自身找到更好的解決辦法。此次CDX進(jìn)行中期改款,帶來了車迷們期待已久的A-Spec車型,或?qū)⑽糠帜贻p群體購買。(文/汽車之家 張雪蓮)

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  • 謳歌CDX 2018款 2.0L 兩驅(qū)創(chuàng)享·魅版Hybrid 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    CDX混動(dòng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)和平順性,并且在此基礎(chǔ)上能做到5.4L/100km的油耗。不過較高的指導(dǎo)價(jià)不太有吸引力,要是優(yōu)惠夠大的話就另當(dāng)別論了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    CDX Hybrid車型最大的吸引力在于它的混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,整體表現(xiàn)出色,但是售價(jià)確實(shí)不太親民。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CDX這款車開起來有點(diǎn)樂趣,又十分好開,同時(shí)外觀、內(nèi)飾也充滿了精致感和科技感,這些都是吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。很顯然,謳歌想借CDX來吸引一部分城市中的精英白領(lǐng)。如果說1.5T版本的技術(shù)實(shí)力還不足以和BBA抗衡的話,那么現(xiàn)如今i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加入,讓CDX又有了更多亮點(diǎn),這樣的技術(shù)是目前BBA同價(jià)位車型不具備的。也就是說,你選擇了CDX,就相當(dāng)于選擇了一款既年輕、時(shí)尚、前衛(wèi),同時(shí)又充滿技術(shù)含量的產(chǎn)品。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    其實(shí)試駕之前我對(duì)CDX的期望值挺高的,試駕過之后整體來說它也沒讓我失望,也沒有太多的驚喜,目前的表現(xiàn)是它作為一款豪華車型應(yīng)該有的。作為處女座用戶,我挺在乎低速時(shí)的頓挫感,就像是低級(jí)錯(cuò)誤一樣,實(shí)在不應(yīng)該,希望能夠盡快優(yōu)化完善。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    謳歌CDX的外觀要比我想象中好看,內(nèi)飾材質(zhì)、檔次感以及配置也非繽智能比,體現(xiàn)了一分錢一分貨。它給我的駕駛體驗(yàn)同樣是不錯(cuò)的,尤其隔音和柔和的動(dòng)力輸出,雖 然在車速下降時(shí)有輕微的頓挫感,但整體瑕不掩瑜。相比主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,它的售價(jià)門檻更低,不到23萬就能買到一款高端SUV,這對(duì)任何人來說,吸引力都不小。

    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    謳歌CDX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)尺寸和車重都不算太大的緊湊型SUV來說算得上夠用,提速超車都不會(huì)有太大的壓力。該車搭配的雙離合變速箱的換擋平順性較好,對(duì)于駕駛員深踩油門時(shí)的降擋響應(yīng)也較為迅速。該車懸架系統(tǒng)由于帶有可變阻尼懸架,能夠在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得平衡。整車隔音措施是該車區(qū)別于本田車型的重要一環(huán),風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及底盤噪音的過濾都有更好的表現(xiàn)。

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謳歌CDX

指導(dǎo)價(jià):22.98-36.78萬
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)