[汽車之家 新聞]  我第一次對(duì)寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))產(chǎn)生系統(tǒng)的印象是在2004年底，是因?yàn)榭戳恕短煜聼o賊》。劉德華扮演的賊公王薄開著一輛騙來的深藍(lán)色寶馬3系帶著劉若英一路到了青海，由此展開劇情。當(dāng)時(shí)還在念初中的我在此之前對(duì)于寶馬車的印象完全來自每月的汽車雜志，二維且小尺寸的畫面很難產(chǎn)生具體的印象，畢竟身邊也沒有這樣高級(jí)的車。所以在電影中一開頭就出現(xiàn)的汽車足夠在腦海中留下“這車有點(diǎn)高級(jí)”的形象。

　　感覺也是從那部電影之后，路上的寶馬開始多了起來，后來當(dāng)我關(guān)注雜志上的銷量信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)寶馬的車尤其是3系，銷量確實(shí)不錯(cuò)。再后來開始通過互聯(lián)網(wǎng)了解全世界的汽車時(shí)，我知道了各個(gè)國家的人似乎都對(duì)3系這款車格外鐘情。這不，隨著公司海外業(yè)務(wù)的逐步開展，我有機(jī)會(huì)和英國和德國的編輯們一同交流關(guān)于汽車的大事小情，借著這個(gè)機(jī)會(huì)正好了解一下來自發(fā)達(dá)國家的人民是如何看待寶馬3系這款產(chǎn)品的。為了避免篇幅過長導(dǎo)致各位失去耐心，本文只針對(duì)最新一代寶馬3系展開。

產(chǎn)品特性上的異同

　　全新一代3系首次亮相是在2018年10月舉辦的巴黎車展，隔年6月便在祖國上市，至今上市剛好滿一年。在這段時(shí)間里，全新寶馬3系在中、英、德三國都受到了熱捧。其中在今年4月，寶馬3系售出1.47萬輛，對(duì)比去年同期上漲11.6%。而根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的今年第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬在德國售出58114輛，略少于梅賽德斯-奔馳與奧迪，但3系售出13155輛，同級(jí)別第一，同期在英國售出了34262輛新車，其中3系8166輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為同級(jí)別第一。

　　當(dāng)然，一個(gè)季度的走紅還不足以稱得上暢銷，根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬在德國售出了279243輛新車，其中3系售出了43327輛，同年在英國售出了169753輛車，3系為品牌中第二暢銷的車型。2019年中國市場上全新3系的銷量表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，在年中上市經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡之后，銷量從7月的4261輛上漲至12月的10982輛，當(dāng)月超過了奔馳C級(jí)排在了中型豪華轎車銷量榜的第二位。

　　新車在國內(nèi)的走俏有一部分原因要?dú)w功于國產(chǎn)版本外觀的原汁原味。相比于上一代車型的俊秀內(nèi)斂的外觀風(fēng)格，全新3系用充滿力量的陽剛設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了視覺效果，尺寸更大的格柵與孔武有力的線條讓新車看上去更像一位身材健壯的運(yùn)動(dòng)員。同時(shí)，祖國版新一代長軸距車型的側(cè)面設(shè)計(jì)特征除了后門加長的110毫米外，與標(biāo)準(zhǔn)軸距版完全一致，上代加長車型上的C柱裝飾條在新車上被取消了。

　　不過我相信，全新3系最令廣大消費(fèi)者激動(dòng)的部分不是外觀，而是煥然一新的內(nèi)飾。全新3系內(nèi)飾的風(fēng)格與元素有很大一部分可以追溯到全新8系上，簡潔明快的中控臺(tái)分區(qū)設(shè)計(jì)配合上分布縝密的功能按鍵、由飾條點(diǎn)綴的空調(diào)區(qū)域和10.25英寸的中控屏幕，整體風(fēng)格精致且?guī)в胸S富細(xì)節(jié)，若是選擇了時(shí)髦的水晶擋把，整體的豪華感又會(huì)更上一層樓。而呈現(xiàn)在駕駛員面前的不僅有最新設(shè)計(jì)的方向盤，還有顯示風(fēng)格更為競技的12.3英寸全液晶儀表，明快的的配色方案、整潔的UI設(shè)計(jì)和主次分明的信息顯示可以讓人更專注于駕駛。

　　單從宏觀的視覺效果上看，中國市場上的全新3系與海外尤其是英、德兩國市場的產(chǎn)品大致相同，不同點(diǎn)在于，海外市場會(huì)提供配置較為入門的基礎(chǔ)車型供需求不同的客戶進(jìn)行豐富的選裝，由此造成的配置、外觀細(xì)節(jié)乃至動(dòng)力形式的不同都讓英、德兩國市場上的車型選擇看上去更多變一些。

『 德國官網(wǎng)上全新3系的所有可選車型 』

『 圖為德國市場最低配3系的外觀 』

　　在寶馬的老家德國，全新3系可選的外觀組件、內(nèi)部配置乃至動(dòng)力總成都堪稱是五花八門。6種不同的基礎(chǔ)外觀配置等級(jí)、9種輪圈造型、15種動(dòng)力總成方案和豐富的內(nèi)部選裝配件讓德國市場上的全新3系豐富多彩。如果說官方網(wǎng)站上邏輯清晰的車輛配置器就足矣讓人眼花繚亂，那德國當(dāng)?shù)剀囕v銷售網(wǎng)站上的可選車型就更加讓人舉棋不定。

『 圖為德國市場最低配3系的內(nèi)飾 』

　　別的不說，光是儀表盤就有三種不同形式可選，入門版車型搭載了還擁有物理指針的模擬儀表盤，雖然聽上去有些跟不上時(shí)代，但簡明易讀的布局在基礎(chǔ)需求的滿足上毫無問題，如果車上沒有自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)，全液晶儀表盤也確實(shí)不是很必要。

『 由于布局原因，英國官網(wǎng)外展的可選車型僅分為兩種 』

　　類似的情況也出現(xiàn)在了英國市場的全新3系上，不過要論入門版車型的配置，確實(shí)沒有德國市場低，輪圈選擇上也不如德國市場豐富，不過外觀上依然有4種規(guī)格，不同規(guī)格也有一到兩種對(duì)應(yīng)的輪圈和保險(xiǎn)杠、包圍和燈組設(shè)計(jì)。動(dòng)力總成方面與德國完全一致，汽油、柴油、插電式混動(dòng)一應(yīng)俱全，上至M340i下達(dá)318d，后驅(qū)、全驅(qū)完全覆蓋，連入門版的318d也有6速手動(dòng)變速箱可選。

　　其實(shí)從中國市場上現(xiàn)有的全新3系來看，雖說動(dòng)力總成相對(duì)單調(diào)，但車型選擇還是比較豐富的，同樣的B48B20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有3種不同的調(diào)校形式，搭配后驅(qū)、全驅(qū)與兩種不同的軸距，再加上運(yùn)動(dòng)套裝、M運(yùn)動(dòng)套裝、M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝和首發(fā)版等，也有近20款車型在售。并且值得注意的是，祖國版本車型的起步配置都非常高，哪怕是一個(gè)基礎(chǔ)車型的舒適配置也非常夠看，完全不像海外市場那樣用“丐中丐”車型拉低門檻，然后選裝配置的價(jià)格快趕上三分之一車價(jià)。

『 英國市場上的車型起價(jià)低，配置也低，選配價(jià)格高 』

　　從這一點(diǎn)上看，各位在研究海外車型價(jià)格時(shí)還是要仔細(xì)比對(duì)入門車型的基礎(chǔ)配置、選裝件價(jià)格和當(dāng)?shù)囟惵实纫蛩�，要知道英國購車的VAT高達(dá)20%，起步價(jià)26916英鎊（約合人民幣23.3萬）的318d轎車在僅選裝價(jià)值625英鎊（約合人民幣5400元）18英寸輪圈的情況下算上稅后的落地價(jià)就要34130英鎊（約合人民幣29.6萬）�？傮w上看，海外市場上的全新3系門檻更低，天花板也更高，相比之下國內(nèi)3系的價(jià)格區(qū)間更小，不過細(xì)分程度也不遜色于英、德兩國。

　　而作為汽車消費(fèi)中的傳統(tǒng)市場，英、德兩國目前都提供全新3系的旅行轎車，這種更為實(shí)用的車型在兩國都還有一定的用戶基礎(chǔ)，因此上市時(shí)間也與三廂轎車同步。不過有小道消息稱，全新3系的旅行版將在下半年引進(jìn)國內(nèi)銷售，雖說目前還完全沒有官方回應(yīng)但這種聽起來就令人蠢蠢欲動(dòng)的車型，會(huì)讓多少人真的“引進(jìn)了就買”呢？此外，根據(jù)數(shù)月前獲得的諜照，插電混動(dòng)版的全新三系長軸距車型已經(jīng)在進(jìn)行最后的路試，在國內(nèi)上市指日可待。

用戶喜好上的異同

　　宋朝詩偈有云：春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪，車企開發(fā)出豐富的車型與 配置就是為了滿足不同消費(fèi)者的喜好。而對(duì)于在不同國家銷售的同款車型來說，不同的配置選項(xiàng)與級(jí)別劃分也是消費(fèi)者喜歡的真實(shí)反映。根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，全新寶馬3系的用戶口碑得分為4.45分，在同級(jí)別中排名第四，低于2020款?yuàn)W迪A4L、2020款梅賽德斯-奔馳C級(jí)和2020款凱迪拉克CT5。不過要是把參與口碑評(píng)分的人數(shù)門檻提高到50人，那么排在3系前面的就只有CT5了。

　　參與評(píng)分的用戶對(duì)于全新3系的好評(píng)可以歸納為以下幾點(diǎn)：內(nèi)飾優(yōu)秀、加速強(qiáng)勁、座椅舒適、后排空間充裕以及燃油經(jīng)濟(jì)性出色。當(dāng)然，車主們對(duì)于新車的表現(xiàn)也有吐槽之處，例如胎噪較大、風(fēng)噪較大、換擋時(shí)偶有頓挫甚至優(yōu)惠幅度較小等等。從車主真實(shí)的評(píng)價(jià)可以看出，全新3系對(duì)于中國消費(fèi)者切實(shí)需求的升級(jí)收到了很好的回報(bào)，空間、舒適性上的提升以及革命性的全新內(nèi)飾著實(shí)是讓用戶埋單的優(yōu)點(diǎn)。

　　而對(duì)于英、德兩國的消費(fèi)來說，全新3系的舒適性并不是打動(dòng)他們的首要因素。通過英國的用戶口碑網(wǎng)站我了解到，全新3系目前可以獲得較為理想的PCP方案（Personal Contract Purchase, 一種類似融資租賃的先租后買購車形式，目前英國約有85%的新車都是由此種方案完成交易），同時(shí)相比于上代車型大幅升級(jí)的內(nèi)飾讓不少消費(fèi)者對(duì)全新3系頓生好感，由此促成了全新3系在英國市場的一路走俏。當(dāng)然，除了價(jià)格與內(nèi)飾方面的優(yōu)勢，全新3系豐富的配置也讓不少消費(fèi)者嘗到了甜頭，比如很多型號(hào)都可以選擇的全液晶儀表盤、抬頭顯示、駕駛輔助系統(tǒng)甚至插混車型在保險(xiǎn)和稅費(fèi)和擁堵費(fèi)上的優(yōu)勢都是讓英國消費(fèi)傾心的原因。

『 英、德兩國車主對(duì)于全新3系的部分評(píng)價(jià) 』

　　德國用戶與英國用戶類似，豐富的配置和相對(duì)合理的價(jià)格使得全新3系在當(dāng)?shù)厝Ψ郾姸啵��?dāng)然，大幅升級(jí)的內(nèi)飾也廣受好評(píng)。有趣的是，從德國消費(fèi)者評(píng)價(jià)網(wǎng)站上的反饋來看，優(yōu)秀的駕駛性能和二手車容易轉(zhuǎn)手的特性也是當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者所考量的因素之一。

英、德兩國編輯們?cè)趺纯慈��?系

　　說了這么多，依然需要一些海外編輯們的視角來對(duì)全新3系做進(jìn)一步了解。英國分站的編輯Tyler Heatley是這樣描述自己在全新3系上的經(jīng)歷的：

　　相比于上代車型，全新3系內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工用料都取得了長足的進(jìn)步，這一點(diǎn)在坐進(jìn)車內(nèi)的一剎那就可以感覺到。并且內(nèi)飾部分的提升不僅是視覺與觸覺層面，新車的隔音、靜謐性都相較老款提升了不少。新車?yán)^承了3系一如既往地優(yōu)異底盤調(diào)校與動(dòng)力性能，新車在動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，只是更精進(jìn)的操作體驗(yàn)使得人與車之間的交流相比上代車型少了一些，不過依然是同級(jí)別中在操控上的佼佼者。

『 圖為英國規(guī)格330i M Sport 』

　　如果讓我在同級(jí)別車型中選擇，自然而然會(huì)買全新3系，不過我會(huì)要一輛實(shí)用性更強(qiáng)的旅行版。毫無疑問地，如果你想要在這個(gè)級(jí)別中找一輛開起來行云流水的車，要么是新3系要么是捷豹XE，不過3系更優(yōu)秀的耐久性應(yīng)該會(huì)是它更勝一籌的法寶。

『 圖為英國規(guī)格330i M Sport 』

　　要說缺點(diǎn)，新3系也是有的，稍稍偏硬的底盤調(diào)校偶爾會(huì)給舒適的旅途帶來一些滋擾。同時(shí)，新車的選裝配置非常長也非常貴，不過這個(gè)級(jí)別的車都是如此，如果想配出一輛十分舒適豪華的新3系，價(jià)格還是比較昂貴的。

　　而來自于原產(chǎn)地的編輯Mathias Keiber對(duì)于全新3系是這樣看待的：

　　當(dāng)我們討論豪華中型車時(shí)，我總是會(huì)在心里默念寶馬3系的名字。因?yàn)?系之于BMW就像高爾夫之于大眾，911之于保時(shí)捷，E級(jí)之于梅賽德斯-奔馳。每一代3系都會(huì)在各方面進(jìn)行優(yōu)化提升同時(shí)把自己設(shè)立的標(biāo)桿再次向上提一點(diǎn)。我對(duì)于3系的好感確實(shí)就來源于BMW品牌自己的口號(hào)："Freude am Fahren" (“sheer driving pleasure”) 純粹的駕駛樂趣。

『 圖為德國規(guī)格330d xDrive 旅行版豪華套裝 』

　　我個(gè)人來說，全新3系更陽剛更動(dòng)感的外觀是吸引我的有點(diǎn)之一，在這一點(diǎn)上它比同級(jí)別的對(duì)手做得更好。同時(shí)新3系在駕駛時(shí)給我?guī)�來的愉悅令我印象深刻，可以說是對(duì)于車型乃至品牌精神的最佳致敬。相比于上代車型，新車在動(dòng)力和操控上的提升都是明顯能夠感知的，同時(shí)內(nèi)飾上的進(jìn)步也非常喜人。不過要說我心中最美的3系，始終是E30那一代哈哈。

『 圖為德國規(guī)格330d xDrive 旅行版豪華套裝 』

　　如果讓我在同級(jí)別中選擇一款車，毫不猶豫會(huì)是3系，因?yàn)樵谖倚闹?系的個(gè)性相比于對(duì)手來說更加鮮明，如果你是一個(gè)熱愛駕駛的人，選擇全新3系吧。

編輯總結(jié)：

　　就三個(gè)國家用戶反饋的結(jié)果來看，全新寶馬3系最為突出的特點(diǎn)便是大幅升級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及更上一層樓的豪華質(zhì)感，同時(shí)豐富的車型為消費(fèi)者提供諸多選擇時(shí)也在一定程度上保證了價(jià)格的合理性。當(dāng)然，作為一輛3系，一輛以駕控性能為先導(dǎo)的汽車，我們最想做的還是將三個(gè)國家的同款車放到一起對(duì)比一下性能與操控，不過這種測試的可能性很低。

　　退而求其次地，我們還是希望能夠在疫情結(jié)束可以自由旅行之后，將三國的編輯聚在一起，共同測試不同國家的車型，如此的操作難度還是低了很多，這樣便能更詳盡地對(duì)比在三個(gè)國家均暢銷的汽車。有趣的是，英、德兩國編輯都對(duì)自己國家規(guī)格全新3系的操控與動(dòng)態(tài)性能贊譽(yù)有加，這與國內(nèi)車型收到的評(píng)價(jià)有一些出入，這更讓我們對(duì)探索全新3系在不同市場上操控性能產(chǎn)生了濃厚興趣。

　　在今后的日子里，我們還將挑選更多在三個(gè)國家均暢銷的車型進(jìn)行盤點(diǎn)和對(duì)比，有什么想看的車型也歡迎各位在評(píng)論區(qū)留言告訴我們，感謝各位觀眾的關(guān)注和支持。（文/汽車之家 丁伯駿）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

口碑評(píng)車

更多精彩內(nèi)容：

海外諜照

熱門新車行情

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<