[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)德國《汽車周刊》報道，目前戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）正計劃推行新一輪成本縮減計劃，準(zhǔn)備在2025年底前再裁員1萬人。據(jù)悉，戴姆勒集團(tuán)準(zhǔn)備將IT服務(wù)外包出去，并進(jìn)一步縮減研發(fā)人員數(shù)量。

『康林松（Ola Kaellenius）』

　　早在2019年11月，戴姆勒集團(tuán)就曾宣布要在2022年底前裁員1萬人，但卻因沒提前告知工會而遭到了后者的反對。彼時戴姆勒集團(tuán)工會主席Michael Brecht曾表示，“工會并沒有同意戴姆勒集團(tuán)裁員1萬人以上的方案，在沒有和工會達(dá)成協(xié)議的情況下就擅自公開裁員計劃，沒有一家車企會這么做�！辈恢�道目前這最新一輪裁員是否也會遭到工會的“阻擊”。

　　在疫情影響下，戴姆勒集團(tuán)的確損失較大。根據(jù)企業(yè)發(fā)布的財報，2020年第一季度，戴姆勒集團(tuán)營業(yè)收入為372億歐元，同比下滑6%；息稅前利潤為6.17億歐元，同比下滑78%；戴姆勒工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為負(fù)23億歐元；工業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為負(fù)19億歐元。為此，該集團(tuán)不得不在4月初啟動了一筆價值約120億歐元的信貸協(xié)議。

　　從銷量上看，盡管截至目前戴姆勒集團(tuán)全球各大工廠已恢復(fù)生產(chǎn)，可其在乘用車領(lǐng)域的市場表現(xiàn)卻難稱滿意。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表示，2020年5月梅賽德斯-奔馳在全球范圍內(nèi)共銷售了近13.5萬輛乘用車，其批發(fā)銷量較2019年同期下滑了28.6%。從銷量結(jié)構(gòu)上看，中國已成為梅賽德斯-奔馳最大的希望，該企業(yè)5月份在中國售出乘用車超過7萬輛，取得了兩位數(shù)的增長。（文/汽車之家 陳燦）

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