[汽車之家 行業(yè)]  自動(dòng)駕駛合作簽訂不到一年時(shí)間，寶馬和奔馳宣布“分手”。6月19日，寶馬和奔馳對(duì)外宣布，暫停在下一代自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)合作。而這距離2019年7月雙方正式簽署自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期合作協(xié)議不到一年時(shí)間。

　　兩家公司對(duì)外稱，此次分手是“友好的”，雙方未來將各自專注于現(xiàn)有的發(fā)展道路。同時(shí)，寶馬和奔馳還表示，雙方在自動(dòng)駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍然高度兼容，不排除未來有恢復(fù)合作的可能。

　　一方面迫于利潤(rùn)不斷縮減造成的壓力，另一方面智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)開發(fā)需要大量資金和資源。早在去年2月，寶馬和奔馳即宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，雙方合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)不止是為了降低研發(fā)成本，同時(shí)也是希望建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

　　同年7月，寶馬與奔馳正式簽署自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方共配置了1200名技術(shù)人員來研發(fā)“可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛平臺(tái)”，將專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)以及自動(dòng)泊車技術(shù)，并計(jì)劃于2024年首次在車輛上使用這些技術(shù)。彼時(shí)寶馬還在聲明中稱，“此外，雙方還計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)一步談判，將合作關(guān)系擴(kuò)大到城市區(qū)域以及市中心的高度自動(dòng)化�！�

　　不過有消息稱，在去年簽訂合同之前，雙方并未能就技術(shù)路線圖與供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的專業(yè)討論。在經(jīng)過洽談和不斷地審查之后，雙方認(rèn)為，考慮到建立共享技術(shù)平臺(tái)所涉及的費(fèi)用，以及目前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)狀況，現(xiàn)在并不是合作的好時(shí)機(jī)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)合作的取消，并不影響雙方其他合作。早在2015年，上述兩家公司聯(lián)合奧迪公司收購(gòu)了地圖公司HERE；2019年初，寶馬集團(tuán)和戴姆勒公司將雙方的移動(dòng)出行服務(wù)整合為一家控股公司。目前這些領(lǐng)域合作還在繼續(xù)。（消息來源：bmwblog；編輯/汽車之家 章漣漪）

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