[汽車(chē)之家 新聞]  列位看官，歡迎再次光臨《汽車(chē)江湖》。上回說(shuō)到：大眾威然上市，意圖打破中國(guó)商務(wù)MPV市場(chǎng)多年來(lái)GL8唯我獨(dú)尊的局面，MPV市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。不過(guò)大眾覬覦別克在商務(wù)MPV市場(chǎng)的地位，別克更是對(duì)大眾所在的大七座SUV市場(chǎng)垂涎已久，因此也早早祭出了昂科旗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))挑戰(zhàn)途昂。而就在前幾日，國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者上市，加入鏖戰(zhàn)，大七座SUV市場(chǎng)的楚漢相爭(zhēng)變?yōu)槿龂?guó)鼎立。

　　大眾與別克捉對(duì)廝殺，威然與昂科旗的目標(biāo)分別是對(duì)手各自的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，可謂火藥味十足。福特也選擇在這一時(shí)期將探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)。彼此之間競(jìng)爭(zhēng)力如何，暫且按下不表，我們先聊聊這背后的現(xiàn)象與邏輯。

一、存量博弈，是市場(chǎng)收割、品牌整合的窗口時(shí)機(jī)

　　從銷(xiāo)量趨勢(shì)看，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)近幾年已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期，從此前動(dòng)輒百分之十幾、甚至百分之幾十的增長(zhǎng)率，降低至2017年的1.4%，再到2018年迎來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)幾十年里的首次銷(xiāo)量下滑，繼而到2019年的近兩位數(shù)大幅度下滑，而2020年在新冠肺炎對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的沖擊下，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)更加慘淡。雖然對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期看好是業(yè)界的普遍共識(shí)，但也不得不面對(duì)短期內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑、存量博弈的現(xiàn)實(shí)。

　　不過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)整體表現(xiàn)不樂(lè)觀，并不代表所有的品牌都在下滑。乘用車(chē)市場(chǎng)有個(gè)規(guī)律：在市場(chǎng)不斷擴(kuò)張、蓬勃發(fā)展的時(shí)期，用戶(hù)消費(fèi)信心足，大大小小的汽車(chē)品牌都有自己的生存空間；但在市場(chǎng)收緊、甚至銷(xiāo)量下滑的時(shí)期，用戶(hù)暫緩購(gòu)車(chē)、決策更加謹(jǐn)慎，則是頭部品牌收割市場(chǎng)、壓垮其他小眾品牌的最好時(shí)機(jī)。因此我們看到，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在2017年之后出現(xiàn)了品牌集中度顯著上升的趨勢(shì)。市場(chǎng)原本百家爭(zhēng)鳴的局面被打破，開(kāi)始向若干大品牌集中。

　　別克昂科旗和大眾威然的上市，只是大眾與別克搶灘登陸的一個(gè)縮影。事實(shí)上，具有一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的品牌都在拓展產(chǎn)品線(xiàn)、滲透到乘用車(chē)市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。市場(chǎng)不景氣的時(shí)期，優(yōu)勢(shì)品牌對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)力較弱的品牌的趁勢(shì)收割。存量博弈必然將加速市場(chǎng)集中度的進(jìn)一步提升，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)也將出現(xiàn)如今美國(guó)、日本等國(guó)家的由幾大汽車(chē)集團(tuán)瓜分市場(chǎng)的局面。

二、中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　回到我們今天的主題——中大型SUV市場(chǎng)。無(wú)論是轎車(chē)還是SUV領(lǐng)域，緊湊型級(jí)別都是最大的細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)近些年來(lái)隨著用戶(hù)需求的升級(jí)，中型、中大型市場(chǎng)規(guī)模也越來(lái)越壯大，各大品牌投放的車(chē)型也越來(lái)越多，因此市場(chǎng)也在不斷的細(xì)分。中大型SUV市場(chǎng)也是如此，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，已經(jīng)細(xì)分為多個(gè)更聚焦的競(jìng)爭(zhēng)圈。

·豪華中大型SUV

　　豪華中大型SUV是中大型SUV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)圈，其成員都是大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車(chē)型，除了豪華品牌BBA的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7外，還有大眾“精神圖騰”般存在的途銳。此外，沃爾沃XC90、林肯飛行家、路虎發(fā)現(xiàn)等“二線(xiàn)豪華品牌”的中大型SUV產(chǎn)品也在此列。

·高端越野車(chē)

　　高端越野車(chē)是中大型SUV另外一個(gè)存在已久的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)圈，主要包括豐田普拉多、三菱帕杰羅等注重越野性能的車(chē)型。Jeep牧馬人和已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停售的豐田FJ酷路澤也在這一競(jìng)爭(zhēng)圈。不過(guò)這一競(jìng)爭(zhēng)圈規(guī)模逐漸萎縮，在競(jìng)爭(zhēng)格局中已經(jīng)逐漸被邊緣化，除了普拉多因?yàn)樘幱诙鄠�(gè)競(jìng)爭(zhēng)圈的交叉地位而還在中心區(qū)域外，其他車(chē)型已經(jīng)淡出視野。

·豪華中大型運(yùn)動(dòng)SUV

　　豪華中大型運(yùn)動(dòng)SUV是中大型SUV中較早派生出來(lái)的新的競(jìng)爭(zhēng)圈，其產(chǎn)品的核心特征是將SUV與Coupe結(jié)合，被稱(chēng)為“轎跑SUV”或“Coupe SUV”。寶馬X6雖然不是最早提出這一概念的車(chē)型，但卻是最成功的車(chē)型。在寶馬X6之后，奔馳推出了GLE Coupe，保時(shí)捷拓展了Cayenne的Coupe版本，奧迪也以Q8跟進(jìn)……豐富的產(chǎn)品迅速讓這個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)圈獨(dú)立出來(lái)。隨后，轎跑風(fēng)格也席卷了中型SUV、緊湊型SUV，甚至小型SUV市場(chǎng)。

·中端中大型SUV

　　在中大型SUV市場(chǎng)，大眾途昂另辟蹊徑，憑借超大的尺寸、有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，一時(shí)間竟然沒(méi)有可以與之匹敵的對(duì)手，因此也就游走在各競(jìng)爭(zhēng)圈之間，動(dòng)了周邊多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕。隨著別克昂科旗和雪佛蘭開(kāi)拓者的上市，一個(gè)全新的細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)圈“中端中大型SUV”形成了：中大型SUV的尺寸、中型SUV的價(jià)格，大7座的空間……因此也成為當(dāng)前最炙手可熱的競(jìng)爭(zhēng)圈、吸引了諸多品牌的關(guān)注。中國(guó)的紅旗HS7也在這一競(jìng)爭(zhēng)圈，是當(dāng)前中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企中市場(chǎng)定位最高的量產(chǎn)車(chē)型。另外，作為豪華品牌的凱迪拉克，其國(guó)產(chǎn)的XT6也因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)接近而游走在中端中大型SUV和豪華中大型SUV之間。未來(lái)還將有更多的車(chē)型有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)：即將上市的國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者、傳說(shuō)中有希望引進(jìn)國(guó)內(nèi)的本田Pilot和日產(chǎn)Pathfinder。

·中大型SUV的差異化產(chǎn)品訴求

　　中大型SUV市場(chǎng)的細(xì)分，事實(shí)上體現(xiàn)了用戶(hù)訴求的不同方向。

　　豪華：中大型SUV級(jí)別較高，因此這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在最初的發(fā)展階段，主要是以寶馬X5、奔馳ML（現(xiàn)在的GLE）、奧迪Q7等豪華品牌車(chē)型為核心。其用戶(hù)的核心訴求就是為了追求豪華體驗(yàn)。

　　越野：主流外國(guó)品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)主要以通過(guò)性能強(qiáng)大的越野車(chē)為主，通過(guò)差異化的定位而贏得一部分市場(chǎng)。因此也成就了豐田普拉多、三菱帕杰羅等經(jīng)典車(chē)型。

　　豪華是情感訴求，越野是功能訴求，二者是中大型SUV早期的核心訴求。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，市場(chǎng)有能力容納越來(lái)越多的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求，因此市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分也成為了可能：

　　運(yùn)動(dòng)：在豪華的基礎(chǔ)上，通過(guò)結(jié)合轎跑的流線(xiàn)型車(chē)身結(jié)構(gòu)以及底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校來(lái)強(qiáng)化SUV的運(yùn)動(dòng)性能，滿(mǎn)足SUV用戶(hù)體驗(yàn)速度與操控的訴求，于是誕生了豪華中大型運(yùn)動(dòng)SUV。這是做加法。

　　空間：另外一方面，在越野車(chē)基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化了非承載式車(chē)身、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等與通過(guò)性能相關(guān)的要素，僅保留甚至強(qiáng)化了大空間這一核心特征，于是就誕生了高性?xún)r(jià)比、大空間、低油耗的中端中大型SUV。這是做減法。

　　不同用戶(hù)群體的訴求差異巨大，這一點(diǎn)我們從豪華中大型SUV和中端中大型SUV的潛在用戶(hù)購(gòu)車(chē)考慮因素差異上就可以看出：

　　豪華中大型SUV的潛在用戶(hù)相對(duì)而言，更關(guān)心品牌、動(dòng)力性、操控性、內(nèi)飾；而中端中大型SUV的潛在用戶(hù)更在意空間、價(jià)格與油耗。具體而言，可以將這個(gè)差異理解為寶馬X5用戶(hù)與大眾途昂用戶(hù)的差異。