大眾寶馬均上位全球新能源車銷量解析

宋愛菊

2020年06月04日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 如果問誰是近期最吸睛的車企，大家會不約而同地想到大眾，不僅大手筆地同時攬入江淮汽車母公司和國軒高科股份，還內(nèi)部成立了“專干特斯拉”小組，這一系列動作直指其電氣化市場布局。

　　無論傳統(tǒng)車企多么不愿意承認(rèn)，特斯拉僅用電動車就成為了新能源領(lǐng)域一方霸主，跑出了讓人難以望其項背的速度。接下來我們就具體看看，眾車企在全球新能源領(lǐng)域的廝殺與競爭。

■Model 3霸氣喊話：有一個算一個，在座沒一個能打的

　　大家都知道，今年4月，特斯拉在中國由于調(diào)價等因素影響了其市場發(fā)揮，Model 3銷量環(huán)比大降64%至4312輛。但傳統(tǒng)車企沒有勇氣像普通消費(fèi)者那樣去嘲笑特斯拉，因為Model 3依然是全球最熱銷的電動車。

『Model 3今年4月全球熱銷1.18萬輛』

　　EV Sales最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，Model 3全球銷量為1.18萬輛，比排名第二的比亞迪秦(參數(shù)|詢價)EV超出一倍還多。即便是磨刀霍霍向特斯拉的大眾也敗下陣來，大眾高爾夫新能源以月銷3836輛的成績排名第三。

　　從累計銷量看，Model 3則以1-4月累銷8.55萬輛的成績，超出第二名雷諾ZOE共計6.27萬輛，占全球市場份額的15%；對比來看，累銷第二名的雷諾ZOE以2.28萬輛占全球4%的市場份額。

　　這差距就像學(xué)生時期參加萬米長跑，你作為第二名，看到第一名超了你近4圈，你又氣又服，除了暗下決心回去苦練之外，你別無辦法。

2020年4月全球熱銷新能源車銷量Top 20
排名	車型	1-4月累銷（輛）	4月銷量（輛）	1-4月市場份額占比
1	特斯拉Model 3	85523	11761	14.99%
2	雷諾ZOE	22811	2118	4.00%
3	日產(chǎn)聆風(fēng)	18364	1603	3.22%
4	大眾高爾夫新能源	15143	3836	2.65%
5	寶馬5系新能源	13753	3398	2.41%
6	比亞迪秦EV	13486	5096	2.36%
7	三菱歐藍(lán)德PHEV	13257	1208	2.32%
8	奧迪e-tron	12468	1783	2.18%
9	現(xiàn)代KONA新能源	12208	2447	2.14%
10	廣汽Aion S(埃安S)	10624	3586	1.86%
11	大眾帕薩特新能源	10183	2140	1.78%
12	標(biāo)致e-208	9310	542	1.63%
13	雪佛蘭Bolt	8746	1070	1.53%
14	名爵EZS純電動	8637	352	1.51%
15	北汽新能源EU系列	7877	482	1.38%
16	特斯拉Model X	7831	999	1.37%
17	起亞極睿新能源	7267	1166	1.27%
18	寶馬i3	6923	988	1.21%
19	豐田普銳斯PHEV	6815	893	1.19%
20	寶馬3系新能源	6687	544	1.17%
Top 20合計		297913	46012	52.20%
其他		272792	64262	47.8%
全球總計		570705	110274	100%
數(shù)據(jù)來源：EV Sales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊

　　追在Model 3之后的，除雷諾ZOE和日產(chǎn)聆風(fēng)等老牌對手外，大眾高爾夫新能源、寶馬5系新能源、比亞迪秦EV等車型也緊追不舍。雖然它們與第一名的差距甚大，但這一新的跑道不遠(yuǎn)的將來有望成為主流賽道，如今已沒有多少車企敢豪氣地說，追不上老子就不比了，我玩發(fā)動機(jī)去！

　　燃油車領(lǐng)域第一名的大眾汽車，它就對特斯拉又氣又服，6月初成立了專干特斯拉的“T小組”，由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負(fù)責(zé)；該專案組計劃在2025年推出新車型，產(chǎn)品內(nèi)部代號直接命名為“特斯拉斗士”。

　　燃油車領(lǐng)域的老炮顯然是動真格的了，但大眾董事會認(rèn)為，旗下大眾、奧迪和保時捷等品牌明顯落后于特斯拉的地方是，其車型行駛里程較低和無法做到軟件在線升級。

『奧迪e-tron的NEDC續(xù)航為470km』

　　這也是中國新能源車企面臨的問題，雖然續(xù)航上多數(shù)產(chǎn)品可以與特斯拉對標(biāo)，但在自動駕駛水平和軟件在線升級方面仍有差距。因此，中國新能源車企需苦練內(nèi)功，從產(chǎn)品續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛等多方面狙擊對手。畢竟傳統(tǒng)車企如大眾、寶馬都不能一轉(zhuǎn)身“干翻”特斯拉，我們怎能因在新能源領(lǐng)域多走了兩步就夸下�？谡f可以“完爆特斯拉”？

■多生孩子也不行，寶馬/大眾/比亞迪等仍被甩

　　一款車型干不過特斯拉，那就上多款車型，這樣還能干不過特斯拉？曾經(jīng)這一招確實(shí)好使，如比亞迪在2015年-2018年憑借多款新能源車型齊上陣，穩(wěn)坐全球新能源車企第一名長達(dá)4年。但在2019年，比亞迪還是被特斯拉以拉開14萬輛的差距打敗，沒能實(shí)現(xiàn)“五連冠”。

　　那么大眾、寶馬、奔馳這些燃油車?yán)吓趥冊谕瞥龆嗫钴囆秃�，能否拉近與特斯拉的差距呢？殘酷的事實(shí)卻是，它們與特斯拉的差距還真不是一時半會兒就能追上的。EV Sales統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月，特斯拉全球累計銷售電動車破10萬輛，以超出第二名6萬輛的差距拉開距離。截至目前，特斯拉也是今年全球唯一一個銷量破10萬輛的車企。

全球新能源車企1-4月累計銷量Top 20
排名	企業(yè)	1-4月累銷（輛）	4月銷量（輛）	1-4月累銷市場份額
1	特斯拉	103193	14793	18.08%
2	寶馬	39427	7538	6.91%
3	大眾	38702	11115	6.78%
4	比亞迪	34191	11991	5.99%
5	上汽	23754	4510	4.16%
6	雷諾	23468	2137	4.11%
7	現(xiàn)代	22557	3777	3.95%
8	奧迪	22138	3682	3.88%
9	沃爾沃	21213	3043	3.72%
10	日產(chǎn)	19540	1938	3.42%
11	起亞	19148	3166	3.36%
12	標(biāo)致	17054	1156	2.99%
13	奔馳	14105	2466	2.47%
14	三菱	13694	1266	2.40%
15	廣汽	12662	4106	2.22%
16	豐田	12253	4159	2.15%
17	北汽新能源	11345	1295	1.99%
18	雪佛蘭	8980	1114	1.57%
19	保時捷	7561	993	1.32%
20	斯柯達(dá)	7167	1112	1.26%
Top 20合計		472152	85357	82.73%
其他		98553	24917	17.27%
全球總計		570705	110274	100%
數(shù)據(jù)來源：EV Sales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊

　　作為中國用戶，你可能更關(guān)注中國新能源車企的身影，畢竟在此前，全球熱銷新能源車Top 10來自中國的選手能占到5席左右，比亞迪、北汽新能源、上汽、吉利、奇瑞等也是全球新能源車企Top 10的�？�。可惜的是，在今年，大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企發(fā)力雖沒能追上特斯拉，卻竊取了中國車企辛苦培育的新能源市場，甚至把排名拉到Top 20，也沒能再見到吉利汽車上榜，北汽新能源則由此前的前三強(qiáng)掉落至Top 17，讓人嘆惜。

　　總結(jié)全文：就全球來看，新能源汽車雖是各企業(yè)布局的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，但其銷量也受到了疫情等影響，1-4月以累銷57萬輛同比減少29%。從競爭格局看，傳統(tǒng)跨國車企如大眾、寶馬今年表現(xiàn)突出，比亞迪和北汽新能源此前常進(jìn)前三強(qiáng)的中國選手，由于傳統(tǒng)跨國車企強(qiáng)勢上榜被擠出高位。

　　就目前來看，特斯拉的產(chǎn)品和服務(wù)雖有完善的空間，但從銷量看，其在新能源領(lǐng)域的地位穩(wěn)固，而銷冠之外的全球新能源車企排名變動仍較大。這對中國新能源車企來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，希望中國選手如國家培育新能源之初的設(shè)想一樣，在不遠(yuǎn)的將來能站上世界的舞臺，讓全球人民樂意使用來自中國的新能源汽車。（文/汽車之家宋愛菊）