[汽車之家 行業(yè)]  2020年全國兩會期間，全國人大代表、東風悅達起亞董事長王連春，就供需兩側齊發(fā)力，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長促轉型等問題提出了建議，包括分級征收乘用車車輛購置稅、地方政府結合實際給予車企或終端消費者一定比例的補貼等。

『王連春』

　　在王連春看來，隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性成效，制造業(yè)生產(chǎn)端企業(yè)復工復產(chǎn)情況明顯好轉，整車生產(chǎn)基地全面復工；消費端由于疫情并未完全結束，仍有部分市場需求被抑制。為穩(wěn)定我國汽車產(chǎn)業(yè)基本盤，亟需供需兩側共同發(fā)力來推動實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長和轉型升級。

　　王連春指出，當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)供給側還存在車輛購置稅稅率單一、行業(yè)產(chǎn)能利用率低、出口占比小且利潤率低等問題，需求側還存在消費環(huán)境有待優(yōu)化、新能源汽車性價比不高及二手車評估體系不完善、網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)還處在調整期等問題。如何重振汽車消費，已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)保市場主體的一道“必答題”。

　　王連春建議，首先要在供給側方面做足文章。一是鼓勵企業(yè)增加研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質。建議政府設立汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展基金，對研發(fā)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術，給予研發(fā)項目資金補助和研發(fā)資金貼息支持，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。同時以此次新冠肺炎疫情為契機，提高車內(nèi)空氣質量強制標準，引導企業(yè)規(guī)范車載智能健康功能和加快新型傳感器應用，推動構建汽車安全健康全新生態(tài)。

　　二是分級征收乘用車車輛購置稅。建議按排量分級確定差異化稅率，1.6升及以下執(zhí)行5%的稅率，1.6升以上執(zhí)行10%的稅率，在汽車產(chǎn)業(yè)保增長的同時，也實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，滿足國家節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求。

　　三是支持車企擴大出口，優(yōu)化產(chǎn)能利用率。建議政府出臺鼓勵車企提高產(chǎn)能利用率的支持政策，對消化過剩產(chǎn)能達到一定比例的車企，給予相應的流動資金貼息和研發(fā)費用傾斜政策，幫助企業(yè)提升出口競爭力。

　　其次要在需求側方面施策發(fā)力。一是出臺更加精準具體的政策拉動汽車消費。北上廣等限購城市進一步釋放購車指標，優(yōu)化搖號政策，提升中簽率和指標使用率。針對國家部委復工復產(chǎn)政策中涉及汽車行業(yè)的相關政策出臺更多具體的配套政策，便于政策真正落地實，如新能源汽車方面，推動各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉變，重點支持用于城市公交、公務用車等領域。放寬汽車金融牌照申領條件，為終端消費者和經(jīng)銷商提供全方位、專業(yè)化的金融服務。

　　二是進一步優(yōu)化新能源汽車消費環(huán)境。地方政府結合實際給予車企或終端消費者一定比例的補貼，提高新能源汽車性價比�！靶禄�建”方面加大對充電基礎設施建設的政策支持力度，加快對居民小區(qū)充電設施的頂層規(guī)劃布局。健全和完善新能源汽車殘值評估標準和體系，推動新能源二手車市場健康發(fā)展，為消費者解除后顧之憂。

　　三是鼓勵網(wǎng)約車和共享汽車等新業(yè)態(tài)發(fā)展。建議對網(wǎng)約車和共享汽車相關法規(guī)條例進行修訂完善，放寬對車輛和經(jīng)營主體的準入條件限制，簡化前置審批流程，但是從嚴事中事后監(jiān)管，實現(xiàn)網(wǎng)約車、共享汽車與傳統(tǒng)巡游出租車的良性競爭，滿足市民出行方面的新需求。（消息來源：新華網(wǎng)；編譯/汽車之家 章漣漪）

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