不再遲滯 這種渦輪增壓器響應(yīng)提升200%
[汽車之家 行業(yè)] 近年來，面對(duì)日益嚴(yán)苛的油耗及排放法規(guī)壓力，各家車企及相關(guān)零部件企業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域花費(fèi)大量心力。電動(dòng)渦輪增壓作為一大新技術(shù)，亦成為行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。近日，博格華納宣布已與歐洲一核心OEM客戶簽訂了供貨合同，為其該品牌乘用車提供高性能電子渦輪增壓器eTurbo™，計(jì)劃于2022年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。
該電子渦輪增壓器是將廢氣渦輪增壓機(jī)和電機(jī)組合為一體，電機(jī)直接耦合在渦輪軸上。集成的解決方案不僅具有傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)因電機(jī)的快速響應(yīng)，帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。eTurbo™在瞬態(tài)增壓響應(yīng)方面提升200%以上，從而可進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化。在不損失動(dòng)力性能的前提下，還為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更低的燃油消耗及排放，尤其更適配于米勒發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。
另外，此項(xiàng)技術(shù)的亮點(diǎn)還包括高效的電能回收功能，可以通過后處理技術(shù)和精確的空燃比控制，捕集多余的廢氣能量，將其直接轉(zhuǎn)換為電能，用作輔助電源，或者為電池充電，從而可以減少電池的容量。
據(jù)悉，本次項(xiàng)目是針對(duì)乘用車的應(yīng)用，未來也可在商用車領(lǐng)域應(yīng)用。博格華納可提供一系列包括全性能的48V產(chǎn)品和更高電壓的產(chǎn)品。此外，客戶還可以自由選擇集成或半集成電子功率控制模塊。（文/汽車之家 彭斐）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：