[汽車之家 新聞]  近日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心對外宣布，為整合現(xiàn)有測評資源，推進(jìn)碰撞測評規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效，并更好的服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見，征求意見日期為：2020年5月15日至2020年6月15日。

　　附件中我們看到《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》與《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》相比，主要新增/修訂了以下變化：

　　乘員保護(hù)部分：

　　1、增加了正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法；
　　2、針對新能源汽車，增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法，替代了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評價(jià)；
　　3、增加了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量；
　　4、增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評價(jià)方法；
　　5、增加了第二排兒童乘員保護(hù)評價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評價(jià)方法；
　　6、修改了對于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；
　　7、增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；
　　8、安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)；
　　9、修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評價(jià)方法。

　　行人保護(hù)部分：

　　1、修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評價(jià)；
　　2、擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

　　主動安全部分：
　　1、增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)項(xiàng)目；
　　2、增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評價(jià)方法；
　　3、增加了對于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項(xiàng)目及技術(shù)要求；
　　4、增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評價(jià)方法。

　　其它：

　　1、修改了評分體系，主動安全權(quán)重由15%增加到25%。
　　2、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實(shí)施。

　　中汽測評表示：未來，汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)，隨著車輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車安全終將會進(jìn)入嶄新的境界，C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長期支持和幫助。

　　編輯點(diǎn)評：可以看出中汽測評此次修改碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是想打造更好更全面的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者對車輛的主被動安全有一個更好的了解與認(rèn)知，此次面向社會大眾的征求意見與重新新增修改的部分，也充分的說明了中汽測評對于碰撞新規(guī)的信心。（消息來源：C-NCAP官方；文/汽車之家 畢業(yè)）

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