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挑戰(zhàn)特斯拉 福特充電網(wǎng)絡(luò)效率大幅提升

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  [汽車之家 行業(yè)]  福特Mustang車如其名,自誕生時起,就代表著自由和野性。沒有那些頂級超跑的高不可攀,這匹野馬成為眾多“運動男孩”心中的女神。

  電動化時代,Mustang擔(dān)當(dāng)起福特轉(zhuǎn)型的重任。2019年11月,福特旗下首款純電動SUV Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)正式亮相。福特當(dāng)家小比爾·福特喊出這樣的口號:“超越法拉利是野馬的夢想,而眼前的Mach-E將超越特斯拉”。

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『福特Mustang Mach-E』

  為了讓Mach-E確實擁有和特斯拉匹敵的實力,除了車輛自身性能,福特在充電方面也不遺余力。福特FordPass充電網(wǎng)絡(luò)在北美已擁有1.2萬個充電站,3.5萬個插頭,規(guī)模上超越特斯拉。2020年4月份,福特為自己的快充網(wǎng)絡(luò)在美國申請“Fastor Charge”商標(biāo)。最新測試顯示,Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版快充10分鐘,可增加61英里(約合100公里)續(xù)航;整體充電時間減少30%。

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  在部分人眼里,Mach-E并不是一臺純粹的野馬,圓潤的前臉少了一絲野性,電機驅(qū)動聽不到馬達(dá)的轟鳴。但Mach-E仍然擁有追求性能的靈魂,GT版本最大功率342kW(465Ps),峰值扭矩830 N·m,0-100km/h加速3.5s。只要你想,它仍然是那匹桀驁的野馬。

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『第一代福特野馬』

  這是一個無電動不汽車的時代,底特律的衰落是歷史的必然。是繼續(xù)固守情懷,在人們的懷念中消失;還是擁抱變化,在新的時代重生,Mustang給出了自己的答案。2021年,Mach-E就將進(jìn)入中國,那個時候,它還是你的Dream Car嗎?(文/汽車之家 蔣平平)

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福特電馬(海外)

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