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喇叭都不用 給電動(dòng)車加聲浪有“絕招”

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  [汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)一輛電動(dòng)汽車從身邊經(jīng)過的時(shí)候,可能會安靜得你都察覺不出來,相信這種體驗(yàn)很多人都有過。雖然車是變安靜了,但如果在路上不能引起行人足夠警覺也意味著安全隱患。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i8 2019款 敞篷跑車

寶馬i8(參數(shù)|詢價(jià))』

  因此,為電動(dòng)汽車開發(fā)的虛擬引擎聲響系統(tǒng)就派上了用場,比如寶馬i8就配備了一套這樣的設(shè)備,它讓i8既能“咆哮”又能“低吼”。多數(shù)虛擬引擎聲響系統(tǒng)都是基于揚(yáng)聲器來實(shí)現(xiàn)的,但現(xiàn)在有一種新方案是利用格柵的振動(dòng)來產(chǎn)生聲音。

  近日,據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下零部件公司現(xiàn)代摩比斯正在研究利用格柵充當(dāng)振動(dòng)板的新型虛擬引擎聲響系統(tǒng)。揚(yáng)聲器其實(shí)也是利用了振動(dòng)能夠產(chǎn)生聲音的原理,現(xiàn)代摩比斯就把格柵改造成了可以振動(dòng)的“揚(yáng)聲器”,并安裝在格柵蓋后面。

汽車之家

  據(jù)了解,該聲響系統(tǒng)可以模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,提供合成聲頻反饋。新的聲響系統(tǒng)還增加了方向指示燈和充電報(bào)警等音效,并且在戶外活動(dòng)時(shí)還能播放音樂。

  利用格柵作為振動(dòng)板的好處是,可以把聲響系統(tǒng)的重量減少到傳統(tǒng)產(chǎn)品的1/3,尺寸減少一半,還降低了成本,F(xiàn)代摩比斯表示,該聲響系統(tǒng)的聲壓不會降低,音質(zhì)也不會失真,他們認(rèn)為會頗具市場競爭力。(文/汽車之家 鮑彬斌)

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  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    測試文章:一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機(jī),但駕駛起來毫不吃力,適中的轉(zhuǎn)向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風(fēng),而且科技感很強(qiáng),開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的動(dòng)力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    測試文章:有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內(nèi),你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型,光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因?yàn)槭撬尿?qū)加混動(dòng),所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它變得很輕快,轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8

指導(dǎo)價(jià):179.80-209.80萬
級別:跑車
詢底價(jià)