成本或大降25% 特斯拉將啟用國產(chǎn)電池

彭斐

2020年05月12日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 5月11日，我們從寧德時代2019年度業(yè)績說明會上獲悉，寧德時代預(yù)計下半年向特斯拉供應(yīng)動力電池。至于特斯拉是否會在國產(chǎn)Model 3上采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，寧德時代董事長曾毓群表示，“向客戶的供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求”。

　　此外，曾毓群表示：“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備。目前研發(fā)進展順利，正在想辦法管理好供應(yīng)鏈，因為這是一個全新的、顛覆性的產(chǎn)品”。

　　目前特斯拉采用的電池均為三元鋰電池。業(yè)內(nèi)有消息稱，特斯拉將會購買寧德時代的磷酸鐵鋰電池，并用于標準續(xù)航版的Model 3上，而長續(xù)航版將繼續(xù)使用LG化學(xué)供應(yīng)的811三元電池。此舉可以讓國產(chǎn)Model 3的成本下降超過25%。

『Model 3』

　　當提及比亞迪的刀片電池技術(shù)時，曾毓群表示：“刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新中最優(yōu)的幾種，如CTP-0、CTP-1、CTP-2�！庇捎谑∪チ穗姵啬＝M組裝環(huán)節(jié)，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度也顯著提升，將有效降低動力電池的制造成本。

　　據(jù)悉，特斯拉的“Roadrunner”動力電池自產(chǎn)計劃正在啟動，生產(chǎn)線位于美國弗里蒙特的工廠，特斯拉日前已與韓國韓華集團簽訂了電池制造機器的訂單。對此，曾毓群稱：“特斯拉的電池技術(shù)路線對我們不會有沖擊，雙方正在共同探討如何把電池做得更好�！保ㄎ�/汽車之家彭斐）

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Model 3 2020款改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.35秒	37.74米	--升
測試文章：久違的新鮮感測試國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版
評測編輯-王澤石：	Model 3是一輛設(shè)計十分超前的車，而且在駕駛層面能做到有趣味，續(xù)航也不再是短板，實打?qū)?00多公里滿足一周的通勤不再是問題，唯獨底盤隔音實在是不好，否則它的品質(zhì)還能有進一步提升。
評測編輯-：	特斯拉Model 3是一款很“實在”的產(chǎn)品，無論從充電效率、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能還是動力方面來看，它都能夠讓人眼前一亮。如果你深度接觸體驗了這款車，那你會有很大可能成為特斯拉的“潛客”！
評測編輯-洪冰清：	特斯拉Model 3在電動車里也是獨樹一幟的，設(shè)計很新潮，能給人新鮮感。重要的是長續(xù)航版的續(xù)航有500多公里，大大緩解了里程焦慮，如果售價還能再低一點，那真是很有競爭力了。

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