[汽車之家 行業(yè)]  在各大車企都在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證現(xiàn)金流穩(wěn)定時(shí)，一次“遲到的判決”卻讓梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、保時(shí)捷這三家車企本就不富裕的現(xiàn)金流“雪上加霜”。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，由于排放數(shù)據(jù)造假，韓國環(huán)境部對梅賽德斯-奔馳韓國公司處以776億韓元（約合人民幣4.497億元）的罰款；對日產(chǎn)處以9億韓元（約合人民幣521.7萬元）的罰款；對保時(shí)捷處以10億韓元（約合人民幣579.7萬元）的罰款。

『涉事車型之一——奔馳GLC(進(jìn)口)(參數(shù)|詢價(jià))2015款 220d 4MATIC』

　　在報(bào)告中，韓國環(huán)境保護(hù)部表示上述三家公司使用非法軟件程序，以減少選擇性催化還原技術(shù)中尿素的使用，并停止廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。在車輛測試期間，涉事車企也未向監(jiān)管機(jī)構(gòu)主動報(bào)備。除罰款外，上述車企還被勒令召回相關(guān)車型，梅賽德斯-奔馳將召回包括奔馳C級、奔馳GLC、奔馳GLE、奔馳GLS在內(nèi)的37154輛汽車；日產(chǎn)將召回2293輛逍客；保時(shí)捷則將召回934輛Macan S。

　　這次罰款已不是梅賽德斯-奔馳第一次因“排放門”被罰款了。2019年4月，該企業(yè)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測而遭到德國聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查；2019年9月，該企業(yè)被德國檢方正式判處罰款8.7億歐元（約合人民幣66.65億元），而在正式收到罰單前，梅賽德斯-奔馳在2019年第二季度處理“排放門”事件的成本就已經(jīng)達(dá)到26.7億歐元（約合人民幣204.55億元）。

　　自2015年開始，保時(shí)捷就被卷入了“排放門”事件，在調(diào)查初期，這家企業(yè)還辯解稱“自己從未開發(fā)過柴油發(fā)動機(jī)，只是其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在車型搭載發(fā)動機(jī)上缺乏足夠的監(jiān)督，最終釀成如此結(jié)果�！�2019年，保時(shí)捷正式被德國檢方判處罰款5.35億歐元（約合人民幣40.99億元），對于這份判決，保時(shí)捷表現(xiàn)的相當(dāng)“乖巧”，選擇放棄上訴并發(fā)表了一份聲明稱：“為訴訟畫上句號是邁向徹底結(jié)束‘排放門’事件的重要一步。”（文/汽車之家 陳燦）

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