[汽車之家 行業(yè)]  自保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan(參數(shù)|詢價(jià))問世以來，這款車與特斯拉Model S的“明爭(zhēng)暗斗”似乎從未停息過。2月份，前世界首富比爾·蓋茨在社交媒體上透露自己買了一輛Taycan，此舉還招來了特斯拉CEO馬斯克的嘲諷。不過也正是來自于社會(huì)各界的肯定，讓保時(shí)捷這家初步轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的企業(yè)信心十足，日前保時(shí)捷研發(fā)董事施德納（Michael Steiner）接受媒體對(duì)話時(shí)表示：“特斯拉注重低端市場(chǎng)，不是保時(shí)捷的對(duì)手”。

『Model S』

　　在施德納認(rèn)為，將Taycan與Model S放在一起比較就好像“拿蘋果跟橘子進(jìn)行對(duì)比”，在他看來，特斯拉設(shè)計(jì)Model S是為了打造一款具有爆炸性加速性能的純電動(dòng)豪華車，傾向于向科技愛好者提供服務(wù)；而保時(shí)捷Taycan則是一款綜合性的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)轎車，既能在彎道上飛馳，又有驚人的直線加速，其目標(biāo)人群是熱愛嘗鮮的駕駛愛好者。

　　“雖然人們喜歡把我們對(duì)立起來，但我們并不認(rèn)為特斯拉是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！笔┑录{表示：“在Model 3推出后，特斯拉明顯是在量產(chǎn)低端市場(chǎng)上深耕，而保時(shí)捷則將一如既往的走豪華車市場(chǎng)路線�！�

『Taycan』

　　此外，在技術(shù)上，保時(shí)捷也與特斯拉各有特色。Taycan續(xù)航里程最高只為450公里，低于Model S的610公里。對(duì)此，施德納解釋稱這并不意味著保時(shí)捷技術(shù)落后，“安裝在Model S上的那種高容量電池在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域并不理想，保時(shí)捷的愿望不是成為電動(dòng)續(xù)航能力的領(lǐng)導(dǎo)者，我們傾向于更小、更輕、成本更低、可以快速充電的電池�！�

　　據(jù)悉，Taycan最大充電功率高達(dá)270kW，可在2.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)260km。在前一段時(shí)間舉辦的保時(shí)捷媒體溝通會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆曾透露目前Taycan在全球范圍內(nèi)已經(jīng)取得了超過1.5萬個(gè)訂單，并且還在持續(xù)上升中。此外，雖然疫情的到來使保時(shí)捷2020年第一季度業(yè)績(jī)有所放緩，但這家企業(yè)仍準(zhǔn)備在2020-2024年中投資100億歐元，其中60億歐元將用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā)，30億歐元將用于投資電動(dòng)化有形資產(chǎn)。（文/汽車之家 陳燦）

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