[汽車之家 新能源] 北京時(shí)間4月20日,在2020款蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))新車交付給首位車主后,蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌也接受了媒體的對(duì)話,在對(duì)話中李斌針對(duì)2020款ES8(蔚來(lái)官方稱為全新蔚來(lái)ES8)的訂單量、特斯拉Model 3車主維權(quán)事件、單/雙電機(jī)選擇及EC6/ET新產(chǎn)品進(jìn)度等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的解答。
◆關(guān)于2020款ES8(蔚來(lái)官方稱為全新蔚來(lái)ES8)
自去年12月28日在深圳發(fā)布以來(lái),目前2020款ES8訂單量要稍超出預(yù)期,但具體數(shù)字目前不方便透露。今天2020款ES8(北京時(shí)間4月19日)開(kāi)始交付,前期先交付給前面三個(gè)月積累的訂單,產(chǎn)能也會(huì)逐漸提升。
『蔚來(lái)ES6、ES8目前69%訂單依靠老用戶推薦』
包括ES6和ES8,目前69%的訂單都是靠老用戶推薦而來(lái)的,這比去年四季度的45%還要高了不少,用戶推薦行程的線上閉環(huán)是蔚來(lái)在特別時(shí)期保單的重要渠道。也因?yàn)橐咔,老用戶很多也宅在家里,有更多的時(shí)間幫助蔚來(lái)拓展業(yè)務(wù)。
◆關(guān)于新車發(fā)布對(duì)于老款車型的影響
1-3月份,2018款ES8交付了也有百臺(tái)左右,2020款ES8的推出肯定會(huì)讓2018款車型受到影響,這也在預(yù)料之中。
『2020年1-3月2018款蔚來(lái)ES8仍有百臺(tái)左右的交付量』
◆類似Model 3車主維權(quán)的事件時(shí)有發(fā)生,蔚來(lái)又是如何消弭產(chǎn)品迭代快對(duì)于老用戶造成的影響
不同公司有不同策略,特斯拉可能就不太在乎(車主維權(quán)),但未來(lái)非常重視老用戶的感受和利益,廠商對(duì)于新產(chǎn)品定價(jià)不夠慎重會(huì)對(duì)老用戶利益造成很大打擊,蔚來(lái)對(duì)此有幾點(diǎn)策略:
1.定價(jià)一步到位,降價(jià)空間狹窄;
2.新品價(jià)格合理提升,比如2020款ES8起售價(jià)就比2018款上漲2萬(wàn)元,不一味追求市場(chǎng)規(guī)模,合理定價(jià);
『李斌認(rèn)為產(chǎn)品定價(jià)一步到位和新車型適度上調(diào)價(jià)格有助于維護(hù)老車主利益』
3.產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),例如ES8相比特斯拉Model X、奧迪Q7等無(wú)論燃油車還是純電動(dòng)車型,都有很多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),ES6相比同級(jí)別同價(jià)位其它車型在用車成本、性能等方面也都很有競(jìng)爭(zhēng)力;
4.老款車型可升級(jí),電池可升級(jí),軟件也可升級(jí),電池升級(jí)目前全球只有蔚來(lái)推出了成熟方案,今年交付100kWh電池車型,相比歷年來(lái)的電池升級(jí),電量提升都在20%左右,電池成本還在下降。蔚來(lái)通過(guò)電池可租可用、車電分離、靈活升級(jí)等方式確保了老用戶的舊車殘值。今年還有一個(gè)“彩蛋”,84kWh電池升級(jí)100kWh電池,僅需花費(fèi)10800元,這是其他品牌做不到的。
『電池可升級(jí)是蔚來(lái)產(chǎn)品的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)之一』
◆關(guān)于單電機(jī)與雙電機(jī)的選擇
蔚來(lái)不會(huì)推出單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航車型,追求續(xù)航的提升更多通過(guò)電池持續(xù)升級(jí),讓新用戶、老用戶都能享受到長(zhǎng)續(xù)航的便利,以2020款ES8為例,前永磁同步電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī),以及后續(xù)電控方面的提升,軟件BMS的提升,持續(xù)增加車輛續(xù)航。
『李斌強(qiáng)調(diào)蔚來(lái)不會(huì)推出單電機(jī)車型』
雙電機(jī)優(yōu)勢(shì)不僅在性能上,它會(huì)提供一個(gè)寬容度,在特定場(chǎng)景下,如果一個(gè)電機(jī)突然故障,另一個(gè)電機(jī)還可維持車輛行駛,這也是安全性的一部分。
◆關(guān)于新產(chǎn)品ET和EC6的進(jìn)展
蔚來(lái)肯定會(huì)推出轎車,目前疫情對(duì)于蔚來(lái)的研發(fā)進(jìn)度沒(méi)有影響,新產(chǎn)品的推出還要根據(jù)市場(chǎng)狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)局面來(lái)決定。目前EC6已經(jīng)開(kāi)始試量產(chǎn),會(huì)如期在9月實(shí)現(xiàn)交付。
『ET車型的推出還要根據(jù)市場(chǎng)狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)局面來(lái)決定』
『EC6已進(jìn)入試量產(chǎn)階段,今年9月將如期交付』
◆100kWh電池推出后換電站的供應(yīng)以及蔚來(lái)?yè)Q電站的推廣
換電站提供電池包的種類、比例也需要根據(jù)用戶需求,目前還在研發(fā)具備更大電池倉(cāng)的換電站,提供更多電池包,等到100kWh電池包車型在今年四季度交付后蔚來(lái)會(huì)根據(jù)用戶需求進(jìn)行調(diào)整。
目前換電站的推廣確實(shí)比此前制定的計(jì)劃要落后,這也是與蔚來(lái)產(chǎn)品的保有量緊密相關(guān)的,目前的比例是一個(gè)換電站對(duì)應(yīng)500名車主,目前用戶人數(shù)是35700余名,換電站124座,按此比例目前換電站建設(shè)其實(shí)還超前了一些;但蔚來(lái)對(duì)于換電站的部署不會(huì)改變,可充可換模式對(duì)于蔚來(lái)是非常重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)決推進(jìn)下去。
『目前蔚來(lái)用戶人數(shù)約3.57萬(wàn),換電站124座』
◆對(duì)于Model 3與Model Y的定價(jià)策略...
特斯拉Model 3單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的定價(jià)是在預(yù)期內(nèi)的,但蔚來(lái)的定價(jià)策略不會(huì)隨之改變,蔚來(lái)ES6、ES8和今年將交付的EC6也都有各自的優(yōu)勢(shì),F(xiàn)有產(chǎn)品ES6和ES8上不會(huì)有價(jià)格變化,EC6和Model Y是直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,EC6空間更大更有優(yōu)勢(shì),9月開(kāi)始交付現(xiàn)在說(shuō)價(jià)格為時(shí)過(guò)早。
◆關(guān)于二手車殘值和回購(gòu)
去年2020款ES8發(fā)布時(shí),蔚來(lái)在App上給ES8創(chuàng)始版老車主派發(fā)1.5萬(wàn)元購(gòu)車優(yōu)惠券,基準(zhǔn)版老車主1萬(wàn)元購(gòu)車優(yōu)惠券,表達(dá)了誠(chéng)意,但蔚來(lái)不會(huì)有幾折回購(gòu)舊車的舉措,幾折回購(gòu)這種行為是背離市場(chǎng)規(guī)律的,操作不好會(huì)對(duì)公司財(cái)務(wù)帶來(lái)很大壓力的。
蔚來(lái)通過(guò)電池、軟件升級(jí)提升車輛殘值,全鋁車身等技術(shù)也是保值基礎(chǔ),官方認(rèn)證二手車也在計(jì)劃中,另外蔚來(lái)在新產(chǎn)品定價(jià)和策略上也會(huì)考慮到老用戶的利益。
『李斌認(rèn)為蔚來(lái)的全鋁車身技術(shù)也是車輛保值的基礎(chǔ)之一』
◆關(guān)于自動(dòng)駕駛與NIO Pilot
目前市場(chǎng)對(duì)于L2、L3、L4等駕駛輔助分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。蔚來(lái)肯定會(huì)把最新的ADAS或者NIO Pilot應(yīng)用在產(chǎn)品上,目前核心技術(shù)平臺(tái)是NIO Pilot 1.0版本,還有2.0和3.0的版本規(guī)劃,蔚來(lái)會(huì)持續(xù)改進(jìn)ADAS和NIO Pilot的使用體驗(yàn),全自動(dòng)駕駛技術(shù)蔚來(lái)也肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
『在駕駛輔助方面蔚來(lái)目前處于NIO Pilot 1.0版本』
蔚來(lái)的車型是標(biāo)配自動(dòng)輔助駕駛硬件的,出廠配置有基本的主動(dòng)安全配置,或者直接配備了NIO Pilot,但這兩種配置間差異較大,為了滿足用戶的細(xì)分化需求,蔚來(lái)之前在對(duì)NIO Pilot進(jìn)行升級(jí)(新增NOP自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和S-APA with Fusion視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng))的同時(shí)還新增了包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精選包”(定價(jià)15000元)。
◆關(guān)于企業(yè)人員流動(dòng)(傳統(tǒng)車企從蔚來(lái)挖人)
人員流動(dòng)很正常,說(shuō)明蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)為行業(yè)所認(rèn)可,我和同事說(shuō)如果有人開(kāi)了工資超過(guò)50%就去吧,對(duì)于核心團(tuán)隊(duì)蔚來(lái)有體系化的建設(shè),從蔚來(lái)挖人并不好挖,蔚來(lái)待遇不低,挖人成本很高。
◆關(guān)于硬件升級(jí)
蔚來(lái)車型提供電池包升級(jí)、屏幕升級(jí)、車輛頂篷、NOMI也都可升級(jí),懸架軟件方面也可升級(jí)。蔚來(lái)一直在做硬件升級(jí),用戶反應(yīng)也很不錯(cuò)。
總結(jié):從李斌接受媒體此次對(duì)話來(lái)看,他對(duì)于蔚來(lái)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的核心解讀在于:電池升級(jí)、換電站、NIO Pilot以及持續(xù)的軟硬件升級(jí)。因此無(wú)論是在回答對(duì)于特斯拉Model 3車主維權(quán)、是否會(huì)推出回購(gòu)計(jì)劃、定價(jià)策略等問(wèn)題,李斌都表現(xiàn)出對(duì)于蔚來(lái)車型競(jìng)爭(zhēng)力的較強(qiáng)自信。而產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力也無(wú)疑為蔚來(lái)帶來(lái)一眾忠實(shí)擁躉,在特殊時(shí)期這些用戶也在用自己的行動(dòng)表達(dá)對(duì)于蔚來(lái)的支持。(文/汽車之家 趙琮迪)
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