[汽車之家 行業(yè)]  4月14日，東風汽車集團發(fā)布最新公告，鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風雷諾的經(jīng)營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雷諾擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾將會停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。具體業(yè)務安排如下：

　　1、雷諾集團在華將把重心放在輕型商用車和電動汽車領域

　　2、雷諾集團將轉讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風汽車集團股份有限公司。東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關業(yè)務活動

　　3、輕型商用車業(yè)務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進技術

　　4、電動車業(yè)務將通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展

　　據(jù)悉，東風雷諾停止相關業(yè)務活動后，雷諾將通過雷諾經(jīng)銷商，同時利用聯(lián)盟的協(xié)同機制，在中國繼續(xù)為目前市場上30萬雷諾車主提供客戶服務。東風汽車集團股份有限公司計劃對東風雷諾進行轉型升級，東風雷諾不會就此簡單地“退出中國市場”。

　　早在今年2月，雷諾臨時首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯（clotilde·delbos）公開對外表示，公司將在三年內(nèi)削減至少20億歐元（約合人民幣154億元）的結構性成本，且對于業(yè)務審查時將會“百無禁忌”。雷諾方面特別提到在中國合資公司的資產(chǎn)，“將會重新進行評估，并進行成本控制”。

　　評估的結果顯而易見，2019年，雷諾在中國市場銷售新車17.96萬輛，相較2018年同比下滑17%。作為擁有4家合資公司的跨國車企，雷諾在中國市場布局了乘用車業(yè)務（東風雷諾）、商用車業(yè)務（華晨雷諾）、新能源汽車業(yè)務（易捷特）以及江鈴新能源等多個業(yè)務板塊。但從逐年下滑的銷量成績來看，這種“廣撒網(wǎng)”式的組合拳似乎并未收到成效。

『科雷嘉』

　　一場突如其來的新冠肺炎疫情，似乎加快了雷諾進行成本控制的步伐，企業(yè)要長期維持穩(wěn)定的現(xiàn)金流，“斷舍離”已經(jīng)成為當務之急，顯然，東風雷諾首當其沖。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風雷諾2019年銷量為1.86萬輛，同比下降62.9%，這一銷量成績處于東風汽車集團合資公司銷量排行榜的最底層。新冠肺炎疫情的發(fā)生，令身處疫情中心的東風雷諾雪上加霜，2020年1-2月，東風雷諾武漢工廠停工停產(chǎn)，兩個月內(nèi)，工廠未有一輛新車下線。

　　和經(jīng)歷了“暴風驟雨”的東風雷諾相比，雷諾中國旗下其他的合資公司表現(xiàn)尚且可圈可點。2019年，華晨雷諾銷量為4.02萬輛，同比下降6.5%。公司預計在2020年下半年推出雷諾新車型，以帶動銷量增長。未來，華晨雷諾金杯將成為雷諾全球新的輕型商用車出口基地，中國制造的產(chǎn)品將出口至南美等地。

『雷諾 e諾(參數(shù)|詢價)』

　　此外，投資8.5億元的東風易捷特新能源汽車項目已進入到小批量生產(chǎn)階段，首款新能源汽車雷諾e諾已經(jīng)于2019年末上市，上市僅兩個月，銷售新車數(shù)量已經(jīng)達到2658輛。易捷特正在加緊研發(fā)雷諾e諾歐洲版本，預計2021年正式推出。

　　從雷諾的種種行動上可以看出，新能源業(yè)務已經(jīng)成為公司重點投入對象，2019年8月，雷諾增資人民幣10億元，取代江鈴成為了江鈴新能源的大股東，持股比例50%。江鈴新能源將在2022年之前推出4款核心車型，并開拓汽車共享服務和網(wǎng)約車服務。

　　值得一提的是，此次重組計劃不會影響到東風汽車集團股份有限公司、雷諾集團與日產(chǎn)汽車的三方合作，由上述三方建立的合資公司易捷特目前運轉良好，三方還會繼續(xù)在新一代發(fā)動機方面加強合作。合作內(nèi)容包括向東風接手后的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域開展創(chuàng)新合作。（文/汽車之家 閻明煒）

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