[汽車之家 行業(yè)]  在新冠肺炎疫情影響下，歐洲汽車工業(yè)正在經(jīng)受“生與死”的考驗，目前該地區(qū)已有超過100家汽車工廠關(guān)停，約有1400萬汽車行業(yè)從業(yè)者面臨失業(yè)，幾乎所有國家車市都在暴跌。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，3月份英國汽車銷量為25.5萬輛，同比下降44%；德國新車注冊量為21.5萬輛，同比下降38%；意大利汽車銷量同比下降85%；法國同比下降72%；西班牙同比下降69%……

『大眾ID.3』

　　但讓人意想不到的是，在各國銷量集體下滑時，電動車銷量卻正在逆勢增長。根據(jù)市場咨詢公司LMC Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示，西歐地區(qū)3月份電動車銷量達4.7萬輛，同比增長27%。該機構(gòu)分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，若不是疫情，3月份西歐地區(qū)電動車銷量本有可能翻倍，達到8萬輛。

　　而德國知名汽車分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）則公布了一份調(diào)查數(shù)據(jù)，其中顯示2020年第一季度純電動汽車在西歐的銷量增長56%，至12.6萬輛，市場份額為4.6%，在受疫情影響最大的3月份，純電動汽車市場份額已提升至創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%。施密特預(yù)測，即便疫情會給歐洲汽車行業(yè)帶來毀滅性打擊，但純電動車銷量仍將達到55.6萬輛（2020年全年），相比2019年增長58%，市場份額將達到5%。

　　據(jù)上述機構(gòu)分析，歐洲地區(qū)電動車銷量逆勢增長的原因是主機廠們正在調(diào)集全部資源保證電動化轉(zhuǎn)型順利進行。在貝德韋爾表示看來，新冠病毒疫情危機只是暫時的，但是電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)融入到了歐洲車企未來的戰(zhàn)略中，甚至關(guān)乎企業(yè)未來的生死存亡，沒有人想被甩在后面。

『Taycan(參數(shù)|詢價)』

　　對于電動車銷量逆勢增長現(xiàn)象，投資銀行Berenberg甚至表示，疫情帶來的需求放緩對奧迪e-tron和Taycan等純電動車來說是“天賜良機”，因為各國政府都在制定刺激性消費政策，而這些政策極有可能偏向新能源投資，歐洲新能源補貼政策將因此再度延長。

　　然而可惜的是，上述“歐洲模式”到了中國似乎并不適用，中國新能源汽車銷量并沒有隨著燃油車銷量下滑而上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，自2019年6月底新能源補貼退坡后，中國新能源汽車市場已經(jīng)連續(xù)9個月銷量下滑；2020年1-3月，中國車市累計售出新能源汽車11.4萬輛，同比下滑56.4%。此前，國務(wù)院已宣布將新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，各地方政府也在積極出臺相關(guān)政策促進新能源汽車消費，不知在上述政策的刺激下，中國新能源汽車市場多久才能找回狀態(tài)？（文/汽車之家 陳燦）

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