[汽車之家 新聞]  時間進入2020年，肆虐的新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情打亂了正常的社會生產節(jié)奏。而盡管國內的疫情已在近期基本得到了控制，但疫情造成的影響早已波及全球，它對于汽車行業(yè)的影響之一便是導致多個品牌關閉了其海外工廠，進而干擾了國內消費者對于進口車的購買。在前兩期的文章中，我們分別通過探店的方式對奔馳（文章傳送門）和寶馬（文章傳送門）兩個品牌的進口車庫存/優(yōu)惠/購車政策等方面進行了調查，那么今天我們將繼續(xù)深入，為大家?guī)��?strong>雷克薩斯品牌的實況調查。

　　提到雷克薩斯，可能部分網友很自然的會聯(lián)想到“加價”、“等車”這一類的詞匯，但在“因疫情而不同”的2020年，雷克薩斯還是如此嗎？工廠停工對于全系進口車的雷克薩斯又造成了什么樣的影響？為此，我們在北京地區(qū)走訪調查了三家雷克薩斯的經銷商，一起來看看吧。

快速了解本文要點：
1.雷克薩斯是“加價狂魔”？實際調查狀況恰恰相反，部分車型還優(yōu)惠你信嗎？
2.“我想買XXX要等多久？”“只要你不挑，今天就能把車開走”；
3.“我想買LM，給你加60萬！夠了吧？”“對不起，你加多少錢我們也下不到訂單�！�

經銷商實地走訪調查現(xiàn)狀
實際情況并沒我們想的那么“可怕”

　　對于雷克薩斯品牌現(xiàn)有車型是否加價/等車/支持個性化選擇等，相信是大家最為關心的問題，那么在這我們也不賣關子了。首先是目前雷克薩斯銷量最好/熱度最高的ES：入門的ES200有少量現(xiàn)車，但顏色不可選，除此之外現(xiàn)在訂車有1-3個月的等待時間；ES260和ES300h均無現(xiàn)車，同時ES所有車型均無優(yōu)惠/不須加價。而SUV中銷量最好的雷克薩斯NX，店內現(xiàn)車狀況不確定，需要提前詢問，也同樣有最多3個月的等車時間，同時由于推出時間較長，NX全系目前擁有最高4萬元的優(yōu)惠。

『雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價)』

『雷克薩斯NX』

　　尺寸更大的雷克薩斯RX目前現(xiàn)車狀況也較為樂觀，燃油和混動車型均有現(xiàn)車庫存，但顏色不確定。搭載2.0T發(fā)動機的燃油版RX300車型目前無優(yōu)惠，混動版的RX450h則擁有3-4萬元的優(yōu)惠。而入門的雷克薩斯UX目前也有少量現(xiàn)車，同樣不支持挑選顏色，優(yōu)惠幅度在1萬元左右。除此之外，“年事已高”但依然在售的雷克薩斯CT200h目前也有庫存現(xiàn)車，優(yōu)惠在1萬元左右。

『雷克薩斯RX』

『雷克薩斯LS』

　　在旗艦產品系列，雷克薩斯LS500h目前有8萬元左右的優(yōu)惠，但均無現(xiàn)車，等車時間在3個月左右。同時盡管燃油版的LS350推出了國六版車型，但我們通過銷售得知目前經銷商暫無國六版的LS350，因此優(yōu)惠/等車時間等信息還不明確。與此同時，雷克薩斯LX由于目前沒有國六車型，因此北京地區(qū)的經銷商也停止了該車的銷售。

　　而關于目前熱度較高的MPV——雷克薩斯LM，當我們詢問“加多少錢可以購買”時，經銷商給的反饋是：無法下到訂單，該車的訂單將優(yōu)先考慮“VIP客戶”，因此該車的加價情況不明確。但可以確定的是，目前在等待LM的客戶是較多的，因此“一車難求”的狀況使得LM的加價/等車狀況就變得更加難以捉摸，作為參考，目前北京之外已知的經銷商最高加價幅度在90萬左右。

『有錢也買不到的LM不禁讓我們想到了這個表情包』

疫情期間的經銷商實際狀況

　　由于調查期間正值清明節(jié)假期，理應是大家能夠抽出空來看車/買車的時間，但從實際情況來看，到店購車的用戶并不是特別多，此次走訪的每家經銷商都只有1-2組用戶在看車，多數(shù)銷售人員都處在“待命”的狀態(tài)。

　　可見，疫情造成了海外工廠的停產，但更多的影響是在新車的銷售層面。結合前文的優(yōu)惠幅度和零星的看車人數(shù)，我們似乎可以認為，進入2020年后國內汽車市場銷量遭到重創(chuàng)，而全系進口銷售的雷克薩斯也是同樣的狀況。

　　除此之外，由于雷克薩斯旗下的熱銷車型從訂車到提車普遍有2-3個月的滯后時間，這對海外工廠停工造成的影響起到了緩沖作用，因此目前銷售的新車庫存還算充足。畢竟雷克薩斯九州工廠4月3日才剛開始暫時關閉停工，因此短期內對于國內的影響還并不明顯，但可以預計的是，雷克薩斯車型庫存短缺的狀況或許會在未來的幾個月內逐漸顯現(xiàn)。

雷克薩斯海外工廠停工背景簡介
豐田多工廠4月3日起停工

　　進入2020年，疫情的蔓延導致市場需求下滑，豐田汽車將從4月3日起開始暫停在日本的五家組裝廠的生產，這將影響到豐田普銳斯、4Runner以及一系列雷克薩斯品牌車型的生產和出口。據悉，受影響的工廠包括豐田高岡、Tsutsumi、Tahara以及九州工廠，此外還有一家由日野卡車分公司運營的Hamura工廠。

　　豐田方面表示，停產將導致生產計劃中的產量減少約36000輛，預計將給該公司在全球市場的銷售帶來下行沖擊。當前，為了應對疫情影響下需求減少、生產安全等問題，全球汽車制造商都受到了不同程度的影響。豐田汽車公司社長豐田章男于近日表示：“事實是，世界在瞬間的變化之大令人震驚。在這一點上，我們無法預測各大汽車制造商的未來”。但他也強調，疫情不會影響豐田汽車對于自動駕駛和電動汽車等先進技術研發(fā)的支出。

全文總結：

　　從調侃的角度來講，大家總說雷克薩斯是“加價狂魔”，但從實際狀況來看，目前北京地區(qū)雷克薩斯車型的市場需求并不是特別緊迫：不僅絕大多數(shù)車型不用加價，并且部分車型還能有不錯的優(yōu)惠，不過等車的狀況還是依舊存在，但少數(shù)車型還是偶爾能有現(xiàn)車的。造成以上狀況的原因，可能是由于進入2020年后由于受到新型冠狀病毒引發(fā)的疫情影響，國內整體車市銷量下降反映出購車需求量的降低。

　　而4月3日停工的九州工廠目前還暫時沒有影響到國內市場，目前在售的車型應該還是此前已有的庫存車輛，同時預先訂車的模式也一定程度緩沖了疫情帶來的沖擊。不過話說回來，國內的疫情正在逐漸得到控制，大家的購車需求和熱度也正在逐步恢復，那么雷克薩斯工廠在此時停工，未來雷克薩斯在國內的需求是否會再一次變得緊張？目前還不得而知，而如果正好有購車需求的消費者，不妨提前向經銷商咨詢后再前往購車。（前期調查：馬艾駿/陳浩；文/汽車之家 馬艾駿）

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