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各車型表現(xiàn)不一 馬自達(dá)1-3月銷量公布

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  [汽車之家 行業(yè)]  近日,馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的最新銷售業(yè)績(jī)(零售)公布。數(shù)據(jù)顯示,2020年1-3月,馬自達(dá)累計(jì)銷量為36351輛,其中1月銷量20963輛、2月份2430輛、3月份12958輛。相比2019年1-3月同比下滑30.7%。

2020年馬自達(dá)在華主要車型銷量
車型3月銷量(輛)1-3月份銷量(輛)
阿特茲25826941
馬自達(dá)CX-427327165
馬自達(dá)3 昂克賽拉566917326
馬自達(dá)CX-519274787
數(shù)據(jù)來源:馬自達(dá)中國(guó);制表:汽車之家

  其中,3月單月,一汽馬自達(dá)銷量為5314輛,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為7644輛;1-3月,一汽馬自達(dá)銷量為14106輛,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為22245輛。值得一提的是,馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))表現(xiàn)領(lǐng)先,這款車在1-3月為馬自達(dá)中國(guó)貢獻(xiàn)了近48%的銷量。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)美版

馬自達(dá)3 昂克賽拉

  馬自達(dá)銷量的波動(dòng)與大環(huán)境相關(guān),疫情直接影響了國(guó)內(nèi)第一季度車市表現(xiàn),各個(gè)車企的銷量成績(jī)均出現(xiàn)下滑。不過可以看到,馬自達(dá)3月單月的銷量有所提振,這也與國(guó)內(nèi)3月車市回暖相關(guān)。目前,消費(fèi)者的購(gòu)車需求正逐漸釋放,車企也在有序復(fù)工、調(diào)整戰(zhàn)略,國(guó)家相關(guān)部門正在積極研究穩(wěn)定汽車發(fā)展的政策法規(guī),多個(gè)地區(qū)已出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的利好消息,汽車行業(yè)的發(fā)展會(huì)盡快回到正軌。

  但疫情影響下的海外車市仍在面臨挑戰(zhàn),此前,馬自達(dá)官方宣布,暫停日本兩家工廠、墨西哥工廠以及泰國(guó)工廠的生產(chǎn),并預(yù)計(jì)將在全球削減6萬輛產(chǎn)量,以應(yīng)對(duì)疫情蔓延造成的需求放緩和供應(yīng)鏈中斷問題。(文/汽車之家 才麗媛)

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),看上去簡(jiǎn)潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    測(cè)試文章:操控依然出色 測(cè)試昂克賽拉兩廂1.5L MT
    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開動(dòng)力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5L 自動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,對(duì)實(shí)用性影響不大,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來選擇準(zhǔn)沒錯(cuò)。不過真的很推薦2.0L車型,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起這么動(dòng)感的外觀。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    測(cè)試文章:愛恨交加 測(cè)試馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉
    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,簡(jiǎn)單說,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場(chǎng)層面去看,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,但從個(gè)人喜好去看,肯定有人對(duì)它愛到無法自拔。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意?臻g小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。可貴的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)