[汽車(chē)之家 新能源]  三月中旬，特斯拉正式向北美用戶(hù)交付第一輛Model Y，這預(yù)示著特斯拉打造的又一“爆款”車(chē)型開(kāi)始向市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。按照特斯拉CEO馬斯克的說(shuō)法，Model Y將會(huì)成為特斯拉迄今為止最賣(mài)座的車(chē)型，它的銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)特斯拉其它車(chē)型銷(xiāo)量的總和。馬斯克憑什么會(huì)對(duì)Model Y的銷(xiāo)量如此自信？Model Y又與“同門(mén)師兄”（Model 3）有何不同？在這篇文章，編輯將跟您分享關(guān)于特斯拉Model Y我們所知道的一切。

◆30分鐘快速了解全文

1：Model Y現(xiàn)已在海外交付高配版本，國(guó)產(chǎn)Model Y也已經(jīng)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)在2021年初可交付國(guó)內(nèi)；

2：Model Y的外觀部分與Model 3的主要差別在于車(chē)身尺寸、配色以及輪圈樣式，整體依然延續(xù)Model  3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；

3：如果從外表上看，Model Y的內(nèi)飾與Model 3差別不大，不過(guò)體驗(yàn)過(guò)后會(huì)發(fā)現(xiàn)Model Y在舒適性、便利性、實(shí)用性以及安全性都有全面的提升；

4：Model Y雖然比Model 3的體積更大也更重了，但得益于特斯拉多項(xiàng)能耗優(yōu)化，該車(chē)的EPA續(xù)航表現(xiàn)卻并未因此而落后。此外，該車(chē)的性能相比Model 3有一定的降低。

（注：本文大部分圖片素材引用自海外自媒體Ryan Shaw）

◆發(fā)布時(shí)間、交付狀態(tài)以及價(jià)格

　　馬斯克原本計(jì)劃于2020年秋季才會(huì)交付首批Model Y，然而在今年的3月13日，特斯拉提前了近半年時(shí)間，就在北美地區(qū)開(kāi)始首批車(chē)型的交付工作。不過(guò)首批交付的車(chē)型僅限Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，而長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版以及長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的交付日期，目前官方并未透露。

　　這樣操作的意義在于量產(chǎn)前期，產(chǎn)能偏低，銷(xiāo)售價(jià)格最高、利潤(rùn)最大的高配車(chē)型，有利于快速收回早期投入的成本，而價(jià)格更親民的低配版本會(huì)在產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模后推出。不過(guò)，或許是由于受北美疫情影響，特斯拉為了提振需求似乎有意盡快交付定位更低的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。

　　國(guó)內(nèi)方面，特斯拉曾經(jīng)表示需要2021年才能開(kāi)始Model Y的國(guó)內(nèi)交付，這也是目前官方給到關(guān)于國(guó)內(nèi)交付的唯一明確信息。不過(guò)，我們也不排除Model Y會(huì)在國(guó)內(nèi)提前交付的可能性。

　　以上海特斯拉超級(jí)工廠從開(kāi)始建設(shè)到交付第一輛Model 3僅用不到一年時(shí)間來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y的進(jìn)度應(yīng)該與之相似，也就是說(shuō)從1月7日Model Y項(xiàng)目正式開(kāi)始啟動(dòng)算起，2021年初或者更早的時(shí)間，我們就能購(gòu)買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)的Model Y了。

　　至于價(jià)格，目前特斯拉中國(guó)官網(wǎng)只給出了Model Y 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格，二者分別為48.8萬(wàn)元以及53.5萬(wàn)元。至于長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，官網(wǎng)曾經(jīng)給出的價(jià)格為44.4萬(wàn)元，但后來(lái)該版本從官網(wǎng)上下架了。

　　值得一提的是，目前特斯拉全系在售車(chē)型均享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅減免優(yōu)惠措施，而當(dāng)Model Y公布國(guó)內(nèi)售價(jià)時(shí)，并未包含補(bǔ)貼后的價(jià)格，因此我們有理由相信該車(chē)或還會(huì)有進(jìn)一步價(jià)格下探的空間。

◆外觀設(shè)計(jì)

　　在2019年3月Model Y剛剛面世時(shí)，業(yè)界有不少聲音認(rèn)為這款車(chē)型就是吹脹了的Model 3，整體設(shè)計(jì)看不到明顯創(chuàng)新，是特斯拉為了應(yīng)對(duì)資金短缺、提升業(yè)績(jī)而推出的一款“平淡無(wú)奇”的產(chǎn)品。如果單從外觀上來(lái)講，可能這種說(shuō)法真的沒(méi)錯(cuò)。

　　不過(guò)，為了迎合SUV的定位，這輛車(chē)的前臉以及尾部造型明顯被拉長(zhǎng)，車(chē)身側(cè)面在輪胎周?chē)�，也采用了在SUV中比較常見(jiàn)的黑色輪眉包邊設(shè)計(jì)。

　　尺寸方面，Model Y的長(zhǎng)寬高都要比Model 3更大。其中車(chē)身高度提升最為明顯，達(dá)到1624mm，相比Model 3多出181mm，而軸距只比Model 3多出15mm。

　　總的來(lái)說(shuō)，Model Y的確高度還原了Model 3的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但自身也融入了一些SUV的設(shè)計(jì)元素，整體造型繼承了Model 3靈動(dòng)的感覺(jué)，“黑化”處理的窗線以及門(mén)把手設(shè)計(jì)也強(qiáng)化了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)也正是由于采用與Model 3相似的造型，但由于這款車(chē)的尺寸更大，會(huì)給人略有些臃腫的感覺(jué)。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　當(dāng)您看過(guò)Model Y與Model 3的內(nèi)飾圖片后，或許馬上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，它到底與Model 3有什么差別？接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)Model Y相比Model 3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的差別。

　　在Model 3中控臺(tái)的最前端蓋板下方是一個(gè)手機(jī)托架，它可以通過(guò)有線的方式為手機(jī)充電。同時(shí)在它的下方設(shè)計(jì)有兩個(gè)USB接口，如果想要同時(shí)為兩臺(tái)手機(jī)充電，那么這兩個(gè)接口就都要被占用。然而，當(dāng)這兩個(gè)接口都被占用后就無(wú)法再插入U(xiǎn)盤(pán)供車(chē)輛自帶的哨兵模式以及行車(chē)記錄儀功能使用（這兩個(gè)功能的數(shù)據(jù)都需要記錄在外接的U盤(pán)內(nèi)），因此用戶(hù)就需要在同時(shí)給兩個(gè)手機(jī)充電與能夠使用哨兵模式、行車(chē)記錄儀功能之間做出取舍。

　　順便提一嘴，這輛車(chē)后排位置的兩個(gè)USB接口也采用了Type-C標(biāo)準(zhǔn)，雖然通用性上不及傳統(tǒng)的Type-A標(biāo)準(zhǔn)，但它所能提供的充電功率更高，如今也漸成主流標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了舒適性設(shè)計(jì)，Model Y也強(qiáng)化了后排的安全性設(shè)計(jì)。在Model 3后排門(mén)板上，是沒(méi)有緊急逃生開(kāi)關(guān)的，因此當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況斷電的時(shí)候，后排乘客只能通過(guò)前排門(mén)板的機(jī)械逃生開(kāi)關(guān)從前排逃生。

　　值得一提的是，Model Y還能夠選配第三排座椅，不過(guò)目前官方還未開(kāi)始交付該配置的車(chē)型。我們從此前曝光的路測(cè)原型車(chē)上，曾看見(jiàn)過(guò)該配置，從空間表現(xiàn)上來(lái)看并不算理想，比較適合兒童乘坐。

　　由于Model Y可以容納7個(gè)座位，因此在五座車(chē)型上，第三排座椅位置變成了后備廂的一部分。特斯拉為了提供一個(gè)純平的后備廂，因此在這里設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，當(dāng)掀開(kāi)蓋板時(shí)，下面則是后備廂的第二個(gè)隱藏儲(chǔ)物空間，這里的深度一般，大約只有12厘米，不過(guò)面積不小，放上扁平的物件十分合適，例如隨車(chē)充的收納包。

　　說(shuō)到隱藏式儲(chǔ)物格，我們可別忘了Model Y的前備廂。作為一款電動(dòng)車(chē)，較小的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)讓前機(jī)艙內(nèi)部也能夠設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物空間。

　　我認(rèn)為Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂大有乾坤，它表面和Model 3的設(shè)計(jì)沒(méi)什么不同，但當(dāng)用戶(hù)實(shí)際座進(jìn)體驗(yàn)時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)舒適性、便利性、實(shí)用性甚至安全性相比Model 3都有了明顯的提升。

◆動(dòng)力續(xù)航信息

　　目前，關(guān)于Model Y的動(dòng)力信息，網(wǎng)上曝光的消息并不多。我們只從官網(wǎng)上了解到，Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒，而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的成績(jī)?yōu)?.7秒。此外，在Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版上的賽道模式并未在Model Y的同版本車(chē)型中推出。再加上Model Y更高的重心以及更大的重量，因此可以斷定在性能以及操控性上，Model Y是要落敗于Model 3的。

　　由于Model Y與Model 3共用平臺(tái)，因此業(yè)界普遍認(rèn)為該車(chē)采用了與Model 3相同的電池容量，也就是81kWh容量電池（實(shí)際可用容量為75kWh）。按照常理來(lái)說(shuō)，更大更重的車(chē)身會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生十分不利的影響，然而Model Y的續(xù)航表現(xiàn)，卻令人不可思議的超越了相同版本Model 3的EPA續(xù)航表現(xiàn)。

　　相信此時(shí)大家心中都會(huì)有個(gè)大大的問(wèn)好，特斯拉是怎么在電池容量不變的情況下，在更大更重的車(chē)身上實(shí)現(xiàn)更低能耗的呢？目前，雖然官方并未對(duì)這一問(wèn)題做出解答，但有部分國(guó)外好奇的車(chē)主將這款車(chē)拆開(kāi)，發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡。

　　資料顯示在制熱能力方面，這種空調(diào)的效率是Model 3上采用PTC加熱陶瓷材料的2-3倍，而制冷能耗也比Model 3上的傳統(tǒng)空調(diào)低了將近一倍。像國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)ES6、上汽榮威Marvel X等純電動(dòng)車(chē)型，都為了降低能耗而采用這種空調(diào)。

　　此外，在Model 3上特斯拉采用了一個(gè)名叫“Superbottle”的熱交換管理機(jī)構(gòu)，它能夠管理電機(jī)、電池溫控系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)冷卻液流動(dòng)路徑，從而更高效利用車(chē)內(nèi)機(jī)械空間的同時(shí)（傳統(tǒng)汽車(chē)電機(jī)冷卻與電池冷卻是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，比較占空間），還能夠在寒冷的天氣下，將電機(jī)產(chǎn)生的熱量輸送給電池模塊，以保證后者處于合適的溫度。

　　有業(yè)內(nèi)人士把“Octovalve”翻譯成“八向閥”，結(jié)合Superbottle對(duì)于車(chē)輛能耗的積極意義，業(yè)界普遍認(rèn)為Octovalve將會(huì)實(shí)現(xiàn)更好地表現(xiàn)，這一點(diǎn)或許通過(guò)Model Y的EPA續(xù)航成績(jī)就能夠說(shuō)明。

◆相比Model 3，Model Y還有這些變化你需要知道：

1：特斯拉汲取了Model 3在車(chē)架設(shè)計(jì)過(guò)度冗余的問(wèn)題，通過(guò)改進(jìn)制造工藝，簡(jiǎn)化了Model Y的車(chē)身結(jié)構(gòu)，提升了車(chē)體的一體化程度，加快生產(chǎn)速度，并降低了生產(chǎn)成本。

2：Model Y車(chē)側(cè)的輔助駕駛攝像頭朝向相比Model 3有些微調(diào)整，且毫米波雷達(dá)加入了加熱功能，這些在輔助駕駛硬件上的細(xì)微變化，讓業(yè)界猜測(cè)Model Y或搭載了新版本的自動(dòng)駕駛硬件。

3：Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版與Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都采用的Brembo制動(dòng)卡鉗，不過(guò)Model Y的更為粗壯。

◆全文總結(jié)：

　　然而，隨著對(duì)這款車(chē)的深入了解，我發(fā)現(xiàn)它在多個(gè)方面針對(duì)Model 3的弱點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，例如加入了手機(jī)無(wú)線充電、掀背式電尾門(mén)、更大尺寸的全景天幕、更富余的乘坐與儲(chǔ)物空間、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)以及一鍵放倒等。這些升級(jí)單從某一項(xiàng)上看，并不能引起多大波瀾，然而隨著這些細(xì)節(jié)層面的多項(xiàng)優(yōu)化，最終會(huì)令產(chǎn)品力產(chǎn)生質(zhì)的變化，再加上與Model 3相近的售價(jià)，我終于理解馬斯克為什么當(dāng)初敢預(yù)言，Model Y的銷(xiāo)量會(huì)超越Model 3在內(nèi)所有特斯拉車(chē)型銷(xiāo)量的總和了。希望國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企，能夠盡快對(duì)特斯拉即將到來(lái)的新一輪攻勢(shì)，做足充分準(zhǔn)備。（本文部分圖片來(lái)自于：海外自媒體Ryan Shaw；圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬）