[汽車之家 行業(yè)]  受到新冠疫情影響，全球多國(guó)政府發(fā)布封鎖令，旨在阻斷其國(guó)內(nèi)人口的流通，這也使得車企旗下的諸多工廠紛紛停產(chǎn)。停產(chǎn)意味著“只進(jìn)不出”，一大批車企“扛不住”了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，德國(guó)三大車企大眾、寶馬及戴姆勒高管與德國(guó)總理安格拉·默克爾召開(kāi)緊急電話會(huì)議，共同探討將如何恢復(fù)汽車的生產(chǎn)。

　　大眾集團(tuán)一位消息人士表示，各方在電話會(huì)談中達(dá)成協(xié)議，未來(lái)將成立一個(gè)傳染病工作小組，由政府、汽車業(yè)及羅伯特科赫研究所組成，該小組將負(fù)責(zé)制定相關(guān)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)恢復(fù)時(shí)為員工提供保護(hù)，如：提供防護(hù)服、口罩、拉開(kāi)工人們的間距、頻繁清洗衛(wèi)生設(shè)施等。

　　與會(huì)人士還表示，汽車制造商尤其擔(dān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題。上述大眾汽車消息人士認(rèn)為，“如果一個(gè)國(guó)家向前邁進(jìn)，但是意大利或西班牙的一切仍處于停滯狀態(tài)，那將于事無(wú)補(bǔ)，這種情況依然會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)缺口�！�

　　目前因疫情因素，國(guó)外車企面臨復(fù)工難問(wèn)題，以大眾集團(tuán)為例，其除中國(guó)市場(chǎng)外，全球其他國(guó)家的生產(chǎn)、銷售工作均已陷入停滯，大規(guī)模停產(chǎn)每周都會(huì)給這家企業(yè)帶來(lái)20億歐元的損失，平均每天“燒”掉2.86億歐元。

　　基于此，大眾集團(tuán)CEO迪斯（Herbert Diess）表示稱：“大眾可以忍受歐洲和美洲工廠關(guān)閉數(shù)周乃至數(shù)月，但不可能是無(wú)限期。大眾財(cái)務(wù)狀況良好，但如果這場(chǎng)危機(jī)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)周或數(shù)月，大眾也不得不采取‘結(jié)構(gòu)性措施’，進(jìn)行裁員�！�

　　另?yè)?jù)一份研究報(bào)告指出，今年3月，對(duì)于出口頗為依賴的德國(guó)制造業(yè)產(chǎn)量創(chuàng)近11年以來(lái)的最大降幅，因?yàn)樾鹿谝咔槠仁沟聡?guó)被迫關(guān)停了多家工廠。而如何控制疫情，保障企業(yè)及員工利益，已成為多國(guó)急迫希望解決的問(wèn)題。(消息來(lái)源：路透社；編譯/汽車之家 章漣漪)

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