[汽車之家 行業(yè)]  盡管眾多車企都在嚷嚷著“太陽(yáng)能發(fā)電”，但這一技術(shù)顯然尚未在電動(dòng)車中普及。此前一直致力于開拓太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的特斯拉宣布，公司計(jì)劃將太陽(yáng)能電池板配置到旗下Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)皮卡車型上，并在2021年正式推出太陽(yáng)能電池板選配件。

　　早在2017年，特斯拉的首席工程師們?cè)��?jīng)嘗試過(guò)將太陽(yáng)能電池板整合到Model 3車型中，但由于使用效率比較低下，最終他們放棄了這一嘗試。豐田、現(xiàn)代、Karma以及Fisker等多家車企均做過(guò)類似嘗試，他們將太陽(yáng)能電池板配置到車輛頂部，但有個(gè)問(wèn)題阻礙了這一技術(shù)落地——相較于太陽(yáng)能電池板的產(chǎn)品成本，其發(fā)電量所產(chǎn)生的效益微乎其微。

　　以豐田普銳斯（海外）為例，當(dāng)把車輛放在戶外一天，車頂太陽(yáng)能電池板的發(fā)電量?jī)H可將車輛續(xù)航里程數(shù)提升0-2英里（約合3.2公里）。經(jīng)過(guò)不斷研發(fā)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出，新款純電動(dòng)皮卡Cybertruck將提供太陽(yáng)能電池板選配件，每天可為車輛新增15英里（約合24公里）的續(xù)航里程數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉選擇Cybertruck作為旗下首款搭載太陽(yáng)能電池板的車型，主要是出于該款車型車頂面積夠大的考量，足以嵌入太陽(yáng)能電池板，也更易于車輛獲得更多發(fā)電量。但如何在搭載太陽(yáng)能電池板的同時(shí)保證車輛美觀性，還有待車企進(jìn)一步驗(yàn)證。特斯拉很可能將太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技藝用在車輛太陽(yáng)能電池板的開發(fā)上。

　　由于特斯拉尚未公布車輛的具體配置，因此我們暫時(shí)無(wú)法獲知Cybertruck太陽(yáng)能電池板的售價(jià)等詳細(xì)信息。特斯拉計(jì)劃在2021年晚些時(shí)候發(fā)布這款純電動(dòng)皮卡，屆時(shí)，汽車之家將為您持續(xù)跟蹤報(bào)道關(guān)于太陽(yáng)能電池板選配件的更多信息。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

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