海外營(yíng)收大漲66% 長(zhǎng)城發(fā)2019年財(cái)報(bào)
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 3月31日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2019年度財(cái)報(bào)。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2019年長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到962.1億元，同比下滑3.04%；歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為44.97億元，同比下降13.64%。盡管營(yíng)收及凈利潤(rùn)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，但從財(cái)報(bào)當(dāng)中也能發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)2019年研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)55.8%、海外業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)66.6%，這些才是長(zhǎng)城汽車(chē)2019年財(cái)報(bào)的關(guān)鍵所在。
■整體銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)1.43%
據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%；乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和9.6%。兩組數(shù)據(jù)顯示的是2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的基本盤(pán)，“下降”成為其核心關(guān)鍵詞。
但反觀長(zhǎng)城汽車(chē)，其2019年的銷(xiāo)量成績(jī)卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到105.86萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了1.43%的同比增長(zhǎng)。
『哈弗F7』
具體來(lái)看，其皮卡業(yè)務(wù)（主要為風(fēng)駿及長(zhǎng)城炮）銷(xiāo)量達(dá)到16.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.73%；SUV業(yè)務(wù)（主要是哈弗品牌及WEY品牌）銷(xiāo)量達(dá)到85.2萬(wàn)輛，同比下滑3.6%；轎車(chē)業(yè)務(wù)（主要是歐拉品牌）銷(xiāo)量達(dá)到4.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.05%。
從整體來(lái)看，除了SUV業(yè)務(wù)之外，皮卡、新能源等業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為推動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“助燃劑”。
■研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)55.8% 海外營(yíng)收增長(zhǎng)66.6%
相對(duì)于營(yíng)收總額及凈利潤(rùn)的下滑，長(zhǎng)城2019年度財(cái)報(bào)當(dāng)中有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得關(guān)注。一個(gè)是其2019年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)27.16億元，同比大增55.8%。另外一個(gè)就是其海外業(yè)務(wù)的營(yíng)收達(dá)到55.22億元，同比增長(zhǎng)了66.6%。
實(shí)際上，自2018年中旬開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)成本，尤其是零部件業(yè)務(wù)的研發(fā)成本上一直采用了“過(guò)度研發(fā)”的理念。2018年2月，蜂巢能源科技有限公司成立；2018年6月，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、諾博汽車(chē)系統(tǒng)有限公司、精誠(chéng)工科汽車(chē)系統(tǒng)有限公司相繼成立；2019年4月，未勢(shì)能源科技有限公司成立。幾家零部件企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，表面上看是研發(fā)成本的高企，但實(shí)際上卻是長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)快速發(fā)展的基石。
『蜂巢易創(chuàng)發(fā)布的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成』
2019年6月，蜂巢易創(chuàng)就發(fā)布了包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)等在內(nèi)的動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品；2019年11月，未勢(shì)能源發(fā)布第三代燃料電池。源源不斷的技術(shù)革新，開(kāi)始讓長(zhǎng)城汽車(chē)嘗到“過(guò)度研發(fā)”的甜頭。
除了推動(dòng)零部件業(yè)務(wù)分拆獨(dú)立之外，全球化布局的推進(jìn)也成為長(zhǎng)城汽車(chē)貫穿整個(gè)2019年的戰(zhàn)略重心。2019年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略；2019年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)與德國(guó)巴博斯簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，聚焦于WEY品牌的高端化進(jìn)程；2019年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)；而在2019年11月份，與寶馬合資的光束項(xiàng)目也宣告落地。
『長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠俯視圖』
種種全球化布局，支撐著長(zhǎng)城汽車(chē)海外業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。而就在2020年1月和2月，長(zhǎng)城汽車(chē)更是先后并購(gòu)了通用汽車(chē)在印度及泰國(guó)工廠。將上述兩家工廠收入麾下，也使得長(zhǎng)城汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)的實(shí)力大大增強(qiáng)。
■仍需關(guān)注SUV主業(yè)及品牌高端化的發(fā)展
整體銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)、海外業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，可以說(shuō)在2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)基本完成了其既定目標(biāo)。但回望2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)仍有一些的“遺憾”值得關(guān)注，那就是其最為核心的SUV業(yè)務(wù)及品牌高端化進(jìn)程。
『哈弗H6 300萬(wàn)紀(jì)念版』
正如前文提到的數(shù)據(jù)，2019年長(zhǎng)城汽車(chē)旗下SUV業(yè)務(wù)銷(xiāo)量同比下滑了3.6%。具體來(lái)看，哈弗品牌2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量76.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比微增，但自哈弗F系推出之后，哈弗H系列的銷(xiāo)量，尤其是哈弗H6這一主力車(chē)型的銷(xiāo)量有所下滑。當(dāng)然，從整體來(lái)看，這是哈弗品牌均衡發(fā)展的結(jié)果，但如果哈弗H系的銷(xiāo)量仍保持高位發(fā)展，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，豈不是好事一樁。
『WEY品牌』
除了SUV業(yè)務(wù)之外，WEY品牌在2019年的發(fā)展遇到了一些瓶頸�；赝闪⑦@三年，WEY品牌在2017年實(shí)現(xiàn)了就實(shí)現(xiàn)了8.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量。而在2018年，WEY品牌以近14萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)60%的同比增長(zhǎng)。但在2019年，WEY品牌的增勢(shì)有所減弱，全年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量與2018年相差近4萬(wàn)輛。整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷、海外品牌下探、中國(guó)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇等等，都是WEY品牌未能持續(xù)增長(zhǎng)的原因所在，未來(lái)如何扭轉(zhuǎn)局面或許也是長(zhǎng)城汽車(chē)2020年急需思考的問(wèn)題之一。
■全文總結(jié)：
從全年業(yè)績(jī)上看，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收及凈利潤(rùn)的下滑情有可原，下滑并非是指摘長(zhǎng)城汽車(chē)的污點(diǎn)所在。從其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上看，全年過(guò)剩的研發(fā)投入及頻繁的業(yè)務(wù)布局，已經(jīng)為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)幾年的收獲期奠定了基礎(chǔ)。而在更為艱巨的2020年，除了繼續(xù)推動(dòng)零部件獨(dú)立及全球業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)仍需要繼續(xù)關(guān)注SUV這一核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，WEY品牌高端化進(jìn)程自然也不能忽略。（文/汽車(chē)之家 王林）
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