[汽車之家 新能源]  上世紀(jì)60-70年代，伴隨著環(huán)保主義思潮的興起及稍晚石油危機(jī)的爆發(fā)，福特、日產(chǎn)、通用等各大主流廠商都開始投入人力物力研發(fā)以電力驅(qū)動(dòng)的城市代步車型，但受限于當(dāng)時(shí)的電池電機(jī)技術(shù)和消費(fèi)者的接受程度，這些試驗(yàn)品絕大部分都以夭折告終。盡管如此，將“城市代步通勤車電動(dòng)化”的設(shè)想?yún)s并未終止，進(jìn)入到21世紀(jì)第二個(gè)十年，在技術(shù)和市場都足夠成熟的當(dāng)下，無論國內(nèi)還是海外，充分契合城市居民用車需求的純電動(dòng)代步車開始復(fù)蘇。今天咱們就來一齊看看幾款海外最新的、擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)且有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電動(dòng)代步車型。

◆Microlino：小心德國人 他們不光搶口罩

　　第一位出場的小家伙來頭不小，由瑞士公司Micro Mobility Systems AG研發(fā)的Microlino，自2016年第一代車型推出時(shí)就將自己標(biāo)榜為“電動(dòng)版Isetta”，不過因?yàn)镸icro Mobility Systems AG先后與兩家代工廠都出現(xiàn)了糾紛，導(dǎo)致第一代車型至今都并未投產(chǎn)售賣過。

　　最廣為人知的一次糾紛發(fā)生在Micro Mobility Systems AG與其第二任代工廠———來自德國的Artega（這家小眾跑車制造廠有很多故事可挖，包括曾經(jīng)推出過號稱要對標(biāo)保時(shí)捷911的Artega GT）之間，因?yàn)閷τ诖�工質(zhì)量及進(jìn)度的不滿，Micro Mobility Systems AG決定與Artega分手，可Artega卻在分手后按照Microlino的設(shè)計(jì)推出了自己的產(chǎn)品，并命名為Karolino。

　　面對“前任”的剽竊行徑，Micro Mobility Systems AG自然不會善罷甘休，他們向法院起訴了Artega，法院判決Artega不得將Karolino帶入2019年法蘭克福車展參展，同時(shí)如果想讓這臺山寨車上市，必須在設(shè)計(jì)上作出大幅修改，以保護(hù)Micro Mobility Systems AG的設(shè)計(jì)版權(quán)。

　　第二代Microlino在設(shè)計(jì)上相比初代車型更具科技感，同時(shí)復(fù)古風(fēng)格略有削弱，而更窄的A柱則帶來了更好的視野；除了全新造型之外，第二代Microlino底盤也是全新打造，其后輪輪距相比初代車型也有所加寬以提升行駛穩(wěn)定性。

　　關(guān)于第二代Microlino的信息目前還比較少，據(jù)外媒透露這款車將具備約200km左右的續(xù)航里程（未公布測試標(biāo)準(zhǔn)），售價(jià)約為12000歐元（約合9.15萬元人民幣）左右，計(jì)劃將于2021年投產(chǎn)。

◆雪鐵龍ami：車頭？車尾？ 傻傻分不清楚

　　雖然設(shè)計(jì)相差很遠(yuǎn)，但雪鐵龍第一次用Ami（法語：朋友）這個(gè)名字還是遠(yuǎn)在60年前的1960年的巴黎車展，當(dāng)時(shí)推出的這臺設(shè)計(jì)略顯詭異的小車Ami 6，是為了取代“服役”已久的法國國民車2CV的。之后雪鐵龍還推出了轎跑定位的Ami 8，造型明顯順眼了不少。

　　轉(zhuǎn)眼間一甲子過去了，雪鐵龍?jiān)?019年日內(nèi)瓦車展上又推出了一臺造型科幻的微型純電動(dòng)概念車AMI ONE，我的同事張益嘉在2019年10月份有機(jī)會試駕了這臺小車（移步閱讀《能否預(yù)見未來 試雪鐵龍AMI ONE和19_19》）。而進(jìn)入到2020年后，造型經(jīng)過大幅修改的量產(chǎn)版純電動(dòng)微型車ami即將推向市場。

　　相比概念車主打科技感和硬朗氣質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，量產(chǎn)版本的ami明顯圓潤可愛了許多，車身在保留了概念車整體輪廓的同時(shí)，對于車身線條的處理更為柔和，同時(shí)在車輛的前臉造型上也采用了更符合雪鐵龍家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)樣式。

　　雪鐵龍ami搭載5.5kWh電池，可提供約70km的續(xù)航；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為6kW（8Ps），最高時(shí)速可達(dá)45km/h，全車車重僅為485kg，采用兩座布局；以220V電壓充滿電需要3小時(shí)。

　　雪鐵龍ami被劃分為輕型四輪車，按照歐盟法規(guī)，ami允許16歲及以上駕駛員無需歐盟駕照即可駕駛該車。預(yù)計(jì)雪鐵龍ami在法國本土起售價(jià)（含稅）約為6000歐元（約合4.6萬元人民幣），同時(shí)ami還提供長期租賃，長期租賃期限為48個(gè)月，需要首付2644歐元（約合2.04萬元人民幣），月租費(fèi)用為19.99歐元（約合154元人民幣）。雪鐵龍ami將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間202年3月30日在法國開啟預(yù)訂，之后會陸續(xù)在西班牙、葡萄牙、意大利、比利時(shí)和德國開啟預(yù)訂，法國預(yù)訂車輛的用戶最早在6月提車。

◆GMD Motiv：賽車設(shè)計(jì)大師的煙火氣

　　提起傳奇賽車設(shè)計(jì)師Gordon Murray，其更為人所熟知的身份可能是諸如經(jīng)典的BT45/BT46 F1賽車、邁凱倫F1超級跑車等一眾經(jīng)典車型的締造者。其實(shí)這位設(shè)計(jì)大師的作品并不總是高高在上，自2007年成立獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司GMD(Gordon Murray Design)后，也有不少頗接地氣的車型誕生于大師之手，而我們今天要介紹的Motiv，就是這樣一款車型。

　　Motiv是一款純電動(dòng)微型代步車，續(xù)航可達(dá)100km（未說明測試標(biāo)準(zhǔn)）；在造型上，Motiv雖然圓潤了許多，但設(shè)計(jì)理念多多少少還是能夠看出GMD在2013年與雅馬哈合作設(shè)計(jì)的Motiv.e概念車的影子。

　　Motiv采用乘員艙與電池組分離式設(shè)計(jì)，乘員艙可根據(jù)需求進(jìn)行更換，還可替換為貨艙（能夠提供高達(dá)1100L儲物空間）；包含高強(qiáng)度鋁制底盤、復(fù)合材質(zhì)的車身面板及車門的乘員艙采用輕量化設(shè)計(jì)，凈重不到450kg。值得一提的是，盡管尺寸袖珍且車身輕盈，但該車通過了歐洲乘用車碰撞安全測試。

　　按照GMD的計(jì)劃，這款城市小精靈要想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，還需要2-5年的時(shí)間，因?yàn)镚MD希望能夠這款小車同時(shí)能夠具備自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前GMD正在與其合作伙伴推進(jìn)Motiv的自動(dòng)駕駛技術(shù)測試工作。

◆菲亞特Centoventi：我比樂高自由度更高

　　在2019年日內(nèi)瓦車展上，菲亞特推出了一臺可實(shí)現(xiàn)自由拼插、高度可定制化的創(chuàng)意概念車——Centoventi(菲亞特Centoventi解析)，“Centoventi”，在意大利語中是“120”的意思，為這臺概念車取名Centoventi也是為了紀(jì)念菲亞特汽車成立120周年。

　　菲亞特總裁Olivier Francois在接受外媒對話時(shí)表示，目前除500e以外，菲亞特也在研發(fā)另外一款定位城市通勤用車的純電動(dòng)車型，即Centoventi的量產(chǎn)版車型。量產(chǎn)版車型將汲取來自菲亞特經(jīng)典車款Panda的靈感，獨(dú)特且價(jià)格親民。

　　不過Olivier Francois并未明確回答Centoventi量產(chǎn)版的上市時(shí)間線，同時(shí)也沒有明確表示Centoventi量產(chǎn)版將取代Panda，但同時(shí)暗示Centoventi量產(chǎn)版很可能將與菲亞特500e共享電氣化架構(gòu)。

　　另外其尾部還集成了一塊LED屏幕，可以用來顯示車主想向外展示的信息，當(dāng)然這一功能還可以作為廣告展示位向外出售，停車時(shí)車頂太陽能板（如果選裝了的話）可以為這一功能充電。

　　對于那些希望讓自己愛車與眾不同的消費(fèi)者而言，Centoventi概念車更酷的功能是可以開源共享部分零部件的數(shù)據(jù)，以便第三方企業(yè)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)定制配套的車身飾板、儀表板等零配件，甚至個(gè)人用戶都可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)使用3D打印技術(shù)diy部分零配件為自己的愛車進(jìn)行個(gè)性化改裝。

　　結(jié)語：事實(shí)上，目前全球從事純電動(dòng)城市微型代步車設(shè)計(jì)和開發(fā)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)不止上四家，處于研發(fā)階段或者已經(jīng)臨近量產(chǎn)的產(chǎn)品亦不在少數(shù)。但上述四款車型無論從設(shè)計(jì)、功能、技術(shù)等方面來看，都可以稱作是其中的佼佼者。而隨著全球城市化進(jìn)程的加速，未來這類具備先進(jìn)設(shè)計(jì)和技術(shù)、功能多樣化的微型代步車相信會擁有更為廣闊的市場前景。（文/汽車之家 趙琮迪）