[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào)，每周有料。2020年第一個(gè)季度就快要過去了，氣溫變化從冬天直接跳過了春天，有些人在家憋了太久，一出門發(fā)現(xiàn)氣溫已經(jīng)快30°C了，但令人焦慮的是，北方很多地區(qū)室內(nèi)還沒有停止供暖。本周，《2019年全球氣候狀況聲明》發(fā)布，2019年是全球有氣溫記錄以來第二熱的年份，聯(lián)合國(guó)甚至強(qiáng)調(diào)，2020年將是人類應(yīng)對(duì)氣候變化最為關(guān)鍵的一年。

　　我們?cè)诒局芤埠Y選出了兩個(gè)有意思的話題，一個(gè)是大眾和寶馬集團(tuán)分別發(fā)布財(cái)報(bào)，回顧過去的同時(shí)，也對(duì)未來低碳排放的新能源產(chǎn)品提出了新的想法。除此之外，吉利在近期開始布局近地軌道衛(wèi)星引起關(guān)注，到底是“不務(wù)正業(yè)”還是“另有企圖”？本周《超級(jí)播報(bào)》，咱們一起來聊聊。

　　近期，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng)。在啟動(dòng)會(huì)上吉利集團(tuán)表示，在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司時(shí)空道宇。目前，由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項(xiàng)鑒定試驗(yàn)與測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。這條新聞讓很多車迷朋友感到困惑，到底是吉利“不務(wù)正業(yè)”涉足新領(lǐng)域，還是衛(wèi)星技術(shù)與汽車發(fā)展有什么關(guān)聯(lián)呢？所以本周我們第一個(gè)話題就來聊聊，近地衛(wèi)星信息系統(tǒng)與汽車之間的關(guān)系。

　　北京時(shí)間3月9日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星。這使北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)只差最后一步，最后一顆衛(wèi)星將于今年5月發(fā)射。

　　衛(wèi)星組網(wǎng)，在多年之前全球理論上擁有一套系統(tǒng)即可，此前美國(guó)已經(jīng)成功搭建了GPS網(wǎng)絡(luò)并服務(wù)于全球。但在全球物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及其它相關(guān)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速成長(zhǎng)的當(dāng)前，由美國(guó)控制的衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)服務(wù)覆蓋其中必然會(huì)有利益分割（資源搶占），尤其眼下對(duì)于5G大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)迫在眉睫，這也讓中國(guó)擁有自己的衛(wèi)星組網(wǎng)（衛(wèi)星鏈）變得尤為關(guān)鍵，而北斗系統(tǒng)就是當(dāng)下的戰(zhàn)略核心之一。

　　近幾年美國(guó)也在加大推進(jìn)近地衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)鏈的布局，尤其是培養(yǎng)民營(yíng)企業(yè)的加入，目的就是為了實(shí)現(xiàn)地球低軌道上的衛(wèi)星鏈覆蓋，從而提供5G或未來更高級(jí)別的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)覆蓋。通過衛(wèi)星上網(wǎng)并不是新鮮事，傳統(tǒng)衛(wèi)星公司已經(jīng)通過這一方法，來使那些沒有光纖連接的偏遠(yuǎn)地區(qū)聯(lián)網(wǎng)，但因?yàn)橘M(fèi)用昂貴，更針對(duì)企業(yè)客戶。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克的另外一家公司SpaceX，目前是全球最大的民營(yíng)火箭發(fā)射和衛(wèi)星公司，針對(duì)近地軌道衛(wèi)星系統(tǒng)的搭建，這家公司將在今年密集發(fā)射低軌衛(wèi)星（Starlink），并最終完成星鏈系統(tǒng)的搭建，目前其已開始為北美地區(qū)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如果星鏈計(jì)劃成功，這將給全球互聯(lián)網(wǎng)格局帶來變化，當(dāng)然其中的商業(yè)化價(jià)值不言而喻。

　　傳統(tǒng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)非常昂貴，并且延遲很長(zhǎng)。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)衛(wèi)星離地球很遠(yuǎn)，他們處于地球的靜止軌道上運(yùn)行（36000公里），太遠(yuǎn)的距離增加了網(wǎng)絡(luò)的總延遲。而近地軌道衛(wèi)星，即地球表面以上的180-2000公里，近地衛(wèi)星通信將減少傳輸延遲，所以速度比傳統(tǒng)衛(wèi)星快20倍。速度的提升，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的傳輸以及云存儲(chǔ)都將起到巨大的幫助，其中車聯(lián)網(wǎng)就是重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)之一。

　　近地軌道資源有限，說白了就是避免太多的衛(wèi)星“互相打架”，因此搶占近地軌道資源成為了技術(shù)迭代之外另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。SpaceX目前已經(jīng)在1.2萬顆低軌衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，又申請(qǐng)了3萬顆，總共規(guī)劃數(shù)量變成了4.2萬顆。加上OneWeb和亞馬遜申請(qǐng)的4000多顆，總數(shù)目卡在5萬顆。這意味著留給后發(fā)國(guó)家的空間越來越狹小，軌道資源將成為一個(gè)重要門檻。 

　　民營(yíng)企業(yè)當(dāng)前在全球扮演者重要角色，在低成本運(yùn)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新以及商業(yè)化方面，SpaceX已經(jīng)是典型的案例。因此中國(guó)在加大推動(dòng)民營(yíng)商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)變得關(guān)鍵，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目我們可以看成是中國(guó)推進(jìn)民營(yíng)商業(yè)化衛(wèi)星的一步。

　　搭建衛(wèi)星鏈，對(duì)于推進(jìn)目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展同樣十分關(guān)鍵，這也是吉利在該領(lǐng)域投資的另外一個(gè)誘因。低軌衛(wèi)星在通信方面的優(yōu)勢(shì)，能夠有效提高導(dǎo)航精度。吉利官方也表示，通過布局低軌衛(wèi)星，未來能夠?yàn)楦呒?jí)別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，從而在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)筑起優(yōu)勢(shì)。

　　目前全球車企在衛(wèi)星技術(shù)方面也有不同程度的投入，例如豐田和寶馬雖然沒有涉足衛(wèi)星具體業(yè)務(wù)，但在車聯(lián)網(wǎng)功能上已經(jīng)開始應(yīng)用衛(wèi)星帶來的技術(shù)成果。豐田在自動(dòng)駕駛的道路基礎(chǔ)設(shè)施地圖繪制上即將取得突破，目前該品牌的自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司TRI-AD在從商業(yè)衛(wèi)星制作高清地圖后已成功完成了概念驗(yàn)證。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)

　　21世紀(jì)什么最關(guān)鍵，除了人才，那是互聯(lián)網(wǎng)了。當(dāng)技術(shù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的帶寬、覆蓋度以及精準(zhǔn)度要求越來越高時(shí)，探索更高級(jí)的技術(shù)手段成為了必然。幾年前，很多人不理解SpaceX這家公司在衛(wèi)星以及火箭上的重金投入，時(shí)至今日，5G服務(wù)以及自動(dòng)駕駛已在眼前，不難讓人后知后覺在低軌衛(wèi)星通信上投入的意義。因此，中國(guó)在衛(wèi)星鏈的覆蓋上顯然是當(dāng)務(wù)之急，尤其民營(yíng)企業(yè)的投入會(huì)加快進(jìn)步，當(dāng)然，何時(shí)能開花結(jié)果可能是我們普通人更加關(guān)心的。而今年，至少我們應(yīng)該一起關(guān)注吉利的這兩顆衛(wèi)星能否順利上天。

細(xì)品各企業(yè)財(cái)報(bào)：發(fā)力新能源，但能不能成還得看中國(guó)

　　上周，大眾集團(tuán)發(fā)布會(huì)以及寶馬集團(tuán)發(fā)布會(huì)如約舉行，信息量龐大但結(jié)論清晰：我們要開始大干新能源了，還能不能持續(xù)賺錢，就看大家買不買賬了。

　　其實(shí)我們一直想去深聊這個(gè)話題，那就是在新能源時(shí)代，我們是否還會(huì)繼續(xù)信任傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)值。尤其對(duì)于歐系品牌而言，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)可度，幾乎決定了未來品牌的“生與死”。

寶馬：2020新能源之年，燃油車的最后狂歡

　　寄托于全新寶馬3系以及幾款旗艦級(jí)燃油車新品（X7以及8系），寶馬集團(tuán)在2019年的銷量和收入創(chuàng)下新高。2019年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出了25款全新和改款車型，而2020年，在華推出的新產(chǎn)品數(shù)量將下降至17款，且其中新能源產(chǎn)品將是今年的重點(diǎn)。在燃油車時(shí)代，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)的最大消費(fèi)市場(chǎng)，而將2020年作為“品牌新能源之年”的寶馬，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)依舊買賬呢？

　　財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬再次更新了自己的新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃未來兩年內(nèi)再新增50萬輛在新能源產(chǎn)品上的銷量，并且在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局（超過一半將是純電動(dòng)車），比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)于“弱化燃油車”，寶馬已經(jīng)下過多次決心，并且將中國(guó)市場(chǎng)作為推進(jìn)新能源的重要棋子。過去一年，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)建，建成全球首個(gè)應(yīng)用5G技術(shù)的汽車生產(chǎn)基地；寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城合作的光束汽車，也會(huì)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)版MINI的生產(chǎn)和出口。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要意義不言而喻。但目前來看，在新能源產(chǎn)品的動(dòng)作上，寶馬是歐系三大豪門中最為遲滯的。雖然目前奧迪e-tron以及奔馳EQC并未在國(guó)內(nèi)濺出太大的水花，但在本就空間不多的豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)，無論是iX3還是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI，都將面臨挑戰(zhàn)。寶馬財(cái)報(bào)的背后，透露著需要更多中國(guó)市場(chǎng)的信任。

大眾：感謝中國(guó)“老鐵們”，已經(jīng)吃下了我們40%的銷量

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的重要性當(dāng)然也不用多說了，大眾在本周的集團(tuán)年會(huì)上也由衷的感謝了中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)的團(tuán)隊(duì)。但實(shí)際上，2019年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史上首次下滑，但即便如此，中國(guó)市場(chǎng)仍然在集團(tuán)內(nèi)提高了交付量占比，這背后有一個(gè)令人乍舌的數(shù)據(jù)：大眾集團(tuán)在2019年有40%的銷量來源于中國(guó)。

　　大眾同樣談到中國(guó)市場(chǎng)的降溫問題，技術(shù)風(fēng)向變了，新能源產(chǎn)品變得越發(fā)重要，但事實(shí)上目前大眾在國(guó)內(nèi)并未有真正走量的純電動(dòng)產(chǎn)品（PHEV產(chǎn)品途觀新能源銷量還算不錯(cuò)）。在2019年，江淮大眾-思皓E20X推出，但從銷量數(shù)據(jù)來看并不理想。而朗逸純電、寶來純電以及高爾夫純電三款基于燃油車平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)產(chǎn)品，也因?yàn)槔m(xù)航里程優(yōu)勢(shì)不足，同樣聲量平平。

　　但在全球市場(chǎng)，大眾集團(tuán)已經(jīng)推出的幾款高端純電動(dòng)產(chǎn)品，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的聲量。國(guó)內(nèi)售價(jià)114.8萬元起的保時(shí)捷Taycan目前在全球收到了15000個(gè)購(gòu)車合同，奧迪e-tron自2018年以來已經(jīng)銷售超過32000輛，這一數(shù)據(jù)將與特斯拉形成直面競(jìng)爭(zhēng)。在新能源發(fā)展這路上，雖然入門級(jí)的產(chǎn)品推進(jìn)速度較慢，但從整體上來看，大眾集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也想讓外界意識(shí)到：你大爺還是你大爺。

　　在發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)也吐露了“苦水”。受疫情的影響，大眾目前已經(jīng)接連關(guān)閉在西班牙、意大利等疫情嚴(yán)重國(guó)家境內(nèi)的工廠，從下周起，大眾集團(tuán)將繼續(xù)關(guān)閉位于歐洲其他地區(qū)的工廠。而隨著上述工廠關(guān)閉，大眾集團(tuán)電動(dòng)化攻勢(shì)也被迫暫緩。據(jù)了解，大眾ID.3的生產(chǎn)工作已經(jīng)暫停。這將進(jìn)一步延緩大眾在入門級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品上的推進(jìn)速度，要知道，大眾ID.3將是接下來其品牌重要的“續(xù)命”產(chǎn)品。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)市場(chǎng)目前已不僅僅對(duì)歐系豪華品牌意義重大，在快速推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，所有正在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型中的車企，無不將中國(guó)作為最重要的市場(chǎng)，甚至沒有之一。無論對(duì)于寶馬集團(tuán)還是大眾集團(tuán)來說，未來的品牌“續(xù)命”產(chǎn)品無疑都押注在了純電動(dòng)車上，今年寶馬iX3的國(guó)產(chǎn)以及大眾ID系列的引進(jìn)，一定會(huì)帶來濃烈的火藥味。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，能否把在傳統(tǒng)燃油車上的信任度轉(zhuǎn)移到這些新產(chǎn)品上，將是他們能否殺出重圍的關(guān)鍵。（文/汽車之家 姚嘉）