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回應(yīng)傳言 奧迪并未取消L3自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

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  [汽車之家 行業(yè)]  前幾日,有媒體爆料稱“奧迪已正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目”(了解更多:《奧迪取消L3自動(dòng)駕駛?權(quán)責(zé)界定實(shí)在太難》)。汽車之家從奧迪相關(guān)人士獲悉,奧迪德國(guó)總部就該傳言作出了回應(yīng):“并未取消該項(xiàng)目,而是將L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面!

汽車之家

   奧迪方面對(duì)此表示,“事實(shí)上,我們將L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面,將其整合至Car.Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車載軟件開發(fā)的部門中。Car.Software將負(fù)責(zé)乘用車L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā),其中也包括L3級(jí)技術(shù)!

  據(jù)悉,在Car.Software組織中,有兩位來自?shī)W迪的老將分別負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能車身及座艙業(yè)務(wù)。奧迪底盤開發(fā)與自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Thomas Müller主管自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù);奧迪汽車股份公司電氣/電子業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Klaus Büttner博士主管智能車身及座艙業(yè)務(wù)。這兩位專家將與大眾及保時(shí)捷的同事一道構(gòu)建起強(qiáng)大的組織架構(gòu),確保各品牌之間在技術(shù)研發(fā)層面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

  公開資料顯示,大眾集團(tuán)于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”車載軟件開發(fā)部門。大眾對(duì)Car.Software的戰(zhàn)略規(guī)劃是,到2025年招募5000名數(shù)字化專家,全面負(fù)責(zé)車載軟件開發(fā)。屆時(shí),大眾自主開發(fā)的軟件比例將從現(xiàn)在的不到10%提高到至少60%。

大眾(進(jìn)口) 大眾ID.3 2019款 基本型

大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))』

  未來,大眾旗下的所有車型將配備統(tǒng)一的、擁有全部基礎(chǔ)功能的軟件平臺(tái),包括 “vw.OS”操作系統(tǒng)和大眾汽車云。ID.3電動(dòng)汽車也是首款搭載該軟件平臺(tái)的車型。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面,此前大眾曾宣布具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的純電動(dòng)SUV車型ID.ROOMZZ將于2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2018年,奧迪也和華為達(dá)成合作,利用奧迪Q7展開L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)。2019年12月,奧迪中國(guó)在北京延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示,覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場(chǎng)景,本次演示是奧迪首次進(jìn)行車輛編隊(duì)行駛自動(dòng)駕駛測(cè)試。(文/汽車之家 鮑彬斌)

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