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轎跑風(fēng)格明顯 比亞迪漢EV更多官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,比亞迪發(fā)布了更多漢EV官圖。新車整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì),車頭在Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化,進(jìn)一步提升了整車辨識(shí)度及車輛風(fēng)阻系數(shù)(0.233Cd)。根據(jù)最新消息稱,新車有望于2020年第三季度正式上市。

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  新車前臉的貫穿式鍍鉻裝飾條明顯是延續(xù)自比亞迪的Dragon Face家族式設(shè)計(jì),但裝飾條的線條更加飄逸,同時(shí)中間部分還刻有“漢”標(biāo)識(shí),狹長的LED頭燈則增加了前臉辨識(shí)度、提升了車頭精致感。

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  在車側(cè),新車長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距達(dá)到2920mm,可以看到漢EV采用了造型獨(dú)特的低風(fēng)阻輪圈,但整體還是呈現(xiàn)五輻式造型,容易被消費(fèi)者接受;此外新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì),此前比亞迪車型還未采用過該設(shè)計(jì)。除了溜背造型凸顯運(yùn)動(dòng)感外,其C柱前方還設(shè)計(jì)有類似于“腮”的鍍鉻裝飾,效果獨(dú)特。

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『漢DM申報(bào)圖』

  在尾部,比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念,主要為了降低風(fēng)阻,使風(fēng)在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看,新車采用線條平直的貫穿式尾燈,并配以鍍鉻條進(jìn)一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設(shè)計(jì)大致相同,但兩車前臉設(shè)計(jì)存在差異,其中后者前臉更接近現(xiàn)有的Dragon Face設(shè)計(jì)。

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『此前曝光的漢EV內(nèi)飾諜照』

  動(dòng)力部分,漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本,前者的電機(jī)峰值功率為163kW,最大扭矩330N·m;后者則在163kW電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW,峰值扭矩350N·m的后電機(jī)。

  值得一提的是,漢EV將搭載官方所稱的“刀片電池技術(shù)”,該技術(shù)使電池包內(nèi)部空間利用率得到提升,雖然采用磷酸鐵鋰電池組,但官方稱該車單電機(jī)版車型NEDC續(xù)航可達(dá)605km,雙電機(jī)版車型續(xù)航也達(dá)到550km。(文/汽車之家 尤冬青)

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    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬
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