[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “當(dāng)前汽車(chē)硬件價(jià)值占比90%，未來(lái)會(huì)逐漸下降到40%，剩余的60%由軟件主導(dǎo)�！边@是摩根士丹利對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的預(yù)測(cè)。也就是說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)“三大件”的地位將會(huì)被軟件替代，汽車(chē)進(jìn)入“軟件定義”的時(shí)代。這種變化自然讓主機(jī)廠(chǎng)心里發(fā)慌，但也讓一些軟件供應(yīng)商欣喜若狂，明明以前沒(méi)有多少交集的“路人”，現(xiàn)在卻不得不“哥倆好”。軟件公司成為整車(chē)企業(yè)最重要的供應(yīng)商之一。

　　就中國(guó)品牌車(chē)企而言，廣汽在布局智能汽車(chē)生態(tài)方面也下了苦功夫。盡管華為、科大訊飛、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、騰訊等企業(yè)都與廣汽簽訂了戰(zhàn)略合作，但它的生態(tài)圈建設(shè)似乎還沒(méi)有停止的意思。

　　3月4日，廣汽研究院與智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商中科創(chuàng)達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立廣汽研究院-中科創(chuàng)達(dá)智能汽車(chē)軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心。雙方將共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)，打造智慧互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。

『廣汽研究院與中科創(chuàng)達(dá)簽署合作協(xié)議』

　　據(jù)了解，廣汽研究院是廣汽集團(tuán)的研發(fā)體系樞紐，掌握著電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、情感化等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，廣汽圍繞自主研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，打造自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)4大系統(tǒng)，構(gòu)建起智駕互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。而中科創(chuàng)達(dá)掌握著智能汽車(chē)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有智能座艙、安全駕駛、AutoCDK智能視覺(jué)等解決方案，以及從芯片、操作系統(tǒng)到云端生態(tài)的全棧技術(shù)能力。

　　雙方將圍繞智能汽車(chē)操作系統(tǒng)展開(kāi)創(chuàng)新技術(shù)研究，并在信息娛樂(lè)、智能座艙、智能交互和安全駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。此外，雙方還將在研發(fā)能力建設(shè)等方面進(jìn)行深入合作，共同研發(fā)新一代的智能汽車(chē)平臺(tái)。

『廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　中科創(chuàng)達(dá)方面介紹，公司與廣汽研究院早已建立合作關(guān)系。2016年，雙方還共同打造了網(wǎng)聯(lián)信息娛樂(lè)終端和生態(tài)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)、一體化車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等功能。目前，廣汽傳祺GS4、GS8以及廣汽新能源Aion S等車(chē)型均已搭載該系統(tǒng)。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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