[汽車之家 新車首發(fā)]  盡管2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，但梅賽德斯-奔馳還是如約在線上發(fā)布了新款奔馳E級PHEV車型。相比現(xiàn)款車型，新車在外觀方面進行了細(xì)節(jié)調(diào)整，在運動感方面有所增強，內(nèi)飾則保持現(xiàn)款車型的設(shè)計。未來，新款E級插電混動版將會衍生出多款車型，包括短軸、長軸、旅行版以及四驅(qū)版本。按照規(guī)劃，新車有望在2020年晚些時候進入美國市場。

　　外觀方面，車展上亮相的新款E級插電混動版車型在整車造型上和現(xiàn)款車型相比并沒有太大的變化，只在一些設(shè)計細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，以給人一定的新鮮感。新款車型前臉最大的變化非大燈莫屬采用了全新星芒式格柵設(shè)計，中央輔以大尺寸LOGO。未來，新車還將擁有雙鍍鉻格柵配立標(biāo)LOGO和雙鍍鉻格柵配大尺寸LOGO的設(shè)計三種不同設(shè)計。同時全新的大燈組采用LED組合光源，L型日間行車燈搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，科技感進一步增強。

　　新款E級插電混動版車型的車身側(cè)面與現(xiàn)款車型比較并無明顯差異。車輛尾部也只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，尾燈采用了全新的設(shè)計，內(nèi)部采用矩陣式的橫向LED燈帶，看上去更具科技感。

　　新款車型車內(nèi)的整體設(shè)計沒有改變，它將會標(biāo)配兩個10.25英寸的顯示屏，相比于現(xiàn)款車型，新車方向盤按鍵設(shè)計有所變化。新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，以優(yōu)化用戶體驗。值得一提的是，新車將可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。

　　智能配置方面，新車采用了奔馳最新的主動安全設(shè)備，如帶有自動檢測功能的新型方向盤、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、自動緊急制動、主動盲點輔助系統(tǒng)以及帶有最新擴展的側(cè)面監(jiān)控器的360度攝像頭等。

　　動力系統(tǒng)方面，新款車型搭載一套由2.0T四缸發(fā)動機、最大功率102馬力的電動機、15.6kWh三元鋰電池組成的插電混動系統(tǒng)。新車綜合輸出功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩為450�！っ祝�純電動模式NEDC續(xù)航為70km。新車支持7.4千瓦的交流充電和24千瓦的直流充電系統(tǒng)。在直流充電條件下，從10%充至80%電量僅需約25分鐘。

　　奔馳在2019年宣布，計劃于2020年推出20款插電混合動力車型。奔馳押注混合動力車型并非不看好純電動化或者技術(shù)儲備不足，而是希望等到市場成熟之后再發(fā)力純電動產(chǎn)品。奔馳預(yù)計到2025年純電動車銷量占總體銷量的15%-25%，這意味著燃油車和混合動力車市場仍有較大的發(fā)展空間。（文/汽車之家 常慶林）

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