[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2月19日，美國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)公司Lyft宣布將在美國(guó)紐約市投放數(shù)百輛共享電單車(chē)。這也是Lyft旗下共享電單車(chē)因投訴和受傷報(bào)道暫停10個(gè)月后，重回紐約市場(chǎng)。據(jù)路透社報(bào)道，Lyft電單車(chē)可以在紐約近900個(gè)存放點(diǎn)獲取，按每分鐘15美分（約1元/分鐘）、年卡會(huì)員用戶(hù)每分鐘10美分（約0.7元/分鐘）收費(fèi)。

　　2019年4月，Lyft宣布將其共享電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)中的電動(dòng)自動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，從紐約、舊金山和華盛頓地區(qū)撤下。根據(jù)官方說(shuō)法，之所以這樣做的原因是有用戶(hù)多次反饋“剎車(chē)容易抱死”的投訴，并已有多名騎行者由于該原因?qū)е虑拜啽�死而受傷。于是Lyft決定撤下該服務(wù)，更換了電池供應(yīng)商，并對(duì)這些共享電單車(chē)進(jìn)行檢修及剎車(chē)系統(tǒng)改進(jìn)。

　　紐約是美國(guó)人口最多的城市，城區(qū)人數(shù)超過(guò)800萬(wàn)人，也是交通運(yùn)輸供應(yīng)商的有利市場(chǎng)。2018年，Lyft收購(gòu)了先前花旗單車(chē)（Citi Bike）的運(yùn)營(yíng)商，并與紐約市簽訂了獨(dú)家合作協(xié)議，由Lyft運(yùn)營(yíng)紐約的公共自行車(chē)系統(tǒng)。

　　花旗銀行（Citibank）是Lyft的贊助商，因此其共享單車(chē)命名為花旗單車(chē)，自2013年首次推出以來(lái)，便迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)紐約市的數(shù)據(jù)顯示，2019年，該市約投放12000輛共享單車(chē)，共計(jì)騎行約2100萬(wàn)次，比上一年增長(zhǎng)了18%。

　　Lyft最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber和電動(dòng)踏板車(chē)公司Lime則對(duì)Lyft與紐約市簽訂的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議表示不滿(mǎn)。因?yàn)楦鶕?jù)紐約市的法律，不得在花旗單車(chē)項(xiàng)目之外運(yùn)營(yíng)其他任何品牌的電單車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)。

　　相比之下，我國(guó)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)則持包容態(tài)度。從早期的魚(yú)龍混雜，到如今僅剩下摩拜、哈啰以及滴滴旗下的青桔單車(chē)運(yùn)營(yíng)較為良好。共享電單車(chē)主要以小蜜、芒果、七號(hào)等幾個(gè)品牌為主，但投放量相對(duì)不大。在經(jīng)歷過(guò)幾輪優(yōu)勝劣汰之后，共享單車(chē)的停放與管理得到了較好的改善，街頭廢棄車(chē)輛不斷減少，供需趨于平衡。（來(lái)源：澎湃新聞；編譯/汽車(chē)之家 翁萌）

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