[汽車之家 行業(yè)] 近日，博格華納宣布其雙流道渦輪增壓器已被寶馬采用，將適配于3.0L直列六缸汽油發(fā)動機。該款發(fā)動機廣泛應用于寶馬乘用車，采用新增壓器后可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m兩種性能選擇。

　　提起直列六缸發(fā)動機，人們不由自主地會想到寶馬，一是寶馬“直六”有著近百年歷史，二是近些年，從代號為N54的發(fā)動機開始，到后來N55發(fā)動機，再到B58發(fā)動機，每一款都代表了當時寶馬在渦輪增壓技術(shù)領域里最新的研發(fā)成果，也因此都毫無懸念地進入了沃德十佳發(fā)動機榜單，讓寶馬X5、5系(參數(shù)|詢價)和Z4等諸多車型更具競爭力。如今，在博格華納的助力下，寶馬這款經(jīng)典發(fā)動機又得到了升華。

　　“雙流道技術(shù)能夠產(chǎn)生與雙渦輪技術(shù)類似的效果，同時由于其體積更小，能夠減輕重量并降低成本�！辈└袢A納熱管理和渦輪系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“博格華納與寶馬合作開發(fā)和交付這項最新設計，先進的耐高溫合金和鑄造技術(shù)使客戶能夠開發(fā)融合舒適駕駛、優(yōu)異性能及低轉(zhuǎn)速敏捷響應等優(yōu)勢于一體的低排放發(fā)動機。隨著該項目的完成，預計將有一大批寶馬乘用車搭載博格華納渦輪增壓器。”

　　據(jù)介紹，博格華納雙流道渦輪增壓器的每個流道可同時供三個氣缸使用，排氣歧管與渦輪增壓器管路分開布置。該設計通過渦輪增壓器內(nèi)兩個獨立的螺旋氣室將脈動式尾氣分別導流，有效防止氣流相互干擾。渦輪增壓器內(nèi)配備兩個較小且獨立式的噴嘴，能夠提高響應速度。與單流道渦輪增壓器相比，雙流道設計能夠更高效地回收廢氣中的能量，降低寄生性反向損失，改善低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的響應速度。

『博格華納雙流道渦輪增壓器』

　　博格華納雙流道渦輪增壓器也適合應用于小排量發(fā)動機。此外，該技術(shù)采用耐高溫材料，以提高燃燒溫度。這有助于改善燃料與空氣的燃燒轉(zhuǎn)換率，減少廢氣排放，以支持寶馬高效排氣控制系統(tǒng)。同時，高合金鋼和鑄件等材料和相關(guān)工藝的應用能進一步減重，為客戶提供經(jīng)濟性的解決方案。（文/汽車之家 彭斐）

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