[汽車之家 行業(yè)]  自動駕駛出租車（Robotaxi），這是當前消費者感到相對陌生，但是很快就將習以為常的自動駕駛技術(shù)應用。我們所熟知的自動駕駛出租車都有哪些呢？比如谷歌系的Waymo和國內(nèi)百度都已經(jīng)推出了相應的服務。就國內(nèi)而言，較早進行Robotaxi運營測試的是廣州的一家自動駕駛初創(chuàng)公司——文遠知行。這家公司曾在2018年11月進行了首次Robotaxi試運營，起步價12元。不過，該運營測試項目很快就被叫停，因為當時法規(guī)方面還不允許。

　　時隔一年之后，文遠知行于2019年11月底在廣州開啟Robotaxi試運營服務，運營范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)中心區(qū)144.65平方公里的城市開放道路。歷經(jīng)數(shù)月，Robotaxi的試運營效果究竟如何呢，用戶對這種全新的出行方式又是否滿意呢？針對于此，文遠知行也于近日發(fā)布了首份Robotaxi試運營報告。

　　Robotaxi服務的運營主體是文遠知行和廣州公交集團旗下廣州白云出租汽車集團、科學城（廣州）投資集團三方聯(lián)合成立的合資公司文遠粵行。根據(jù)報告數(shù)據(jù)，文遠粵行試運營首月，即2019年12月1日-31日，共完成8396個出行訂單，日均出行服務270.8次，單天最多訂單達到438單，服務訂單總里程達4.1萬公里，共服務4683名用戶。

　　從2019年12月份每天各運營時段的平均訂單數(shù)量來看，早晚通勤高峰的訂單需求量最高。單個用戶平均每天的叫車次數(shù)為1.8次，每單平均服務里程為4.9公里。平均用戶乘車數(shù)據(jù)與白云出租的傳統(tǒng)出租車同期數(shù)據(jù)相比，已經(jīng)比較接近。

　　從用戶反饋來看，在12月份的服務訂單中，有94%的乘客給予了五星評價�！败囕v行駛平穩(wěn)”“車內(nèi)整潔”“安全員態(tài)度好”是點評較多的選項。同時，也有很多用戶反饋行駛/剎車狀態(tài)不穩(wěn)定、路線規(guī)劃不合理，這也是文遠知行接下來將繼續(xù)改善的地方。

　　官方介紹稱，截至2019年12月，文遠知行已經(jīng)完成了超過115萬公里的自動駕駛路測里程，這也為文遠粵行開展Robotaxi試運營服務提供了保障。目前，文遠粵行已經(jīng)拓展到了上百個上下車站點，暫不支持揚招打車，而是通過手機App或公眾號等渠道在固定上下車點選點打車。

　　根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年將是文遠粵行Robotaxi服務走向規(guī)�；�的一年。在這一年里，文遠粵行計劃在安全的前提下，嘗試在部分區(qū)域逐步“拿掉”安全員，實現(xiàn)真正意義上的“無人駕駛”出租車。

　　當然，除文遠知行以外，百度、滴滴等公司均有Robotaxi項目。與國外對比，Waymo于2018年12月在美國亞利桑那州鳳凰城開始Robotaxi商業(yè)服務，這也是世界首例，開歷史之先河。2019年10月，Waymo向用戶發(fā)出郵件，聲稱要取消安全員。拋開技術(shù)不談，單從商業(yè)應用方面來說，中外在Robotaxi領(lǐng)域的進程相差不大。

　　實際上，看中Robotaxi這塊市場“蛋糕”的可不僅僅只有Waymo、百度、滴滴、Uber等科技公司和出行巨頭，主機廠對此也是頗具雄心。通用、戴姆勒、特斯拉、福特，以及國內(nèi)的長安、東風等車企都在積極探索。也許在商用進程上，主機廠比上述科技及出行公司會存在些許落后，但是主機廠掌握著整車平臺，并且也在朝著移動出行服務商轉(zhuǎn)型，他們的實力不可忽視。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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